2014 Acura RLX, Acura tarafından 28 Kasım 2012 tarihinde Los Angeles Otomobil Fuarı’nda tanıtılan yeni amiral gemisi sedandı. RL modelinin yerini alan otomobil, doğrudan benzinli V6 motoru, önden çekiş düzeni ve arka tekerleklerin açılarını ayrı ayrı yöneten P-AWS sistemiyle sunuldu. OopsCars arşivindeki siyah renkli ön görünüm fotoğrafı, modelin geniş ön yüzünü ve Jewel Eye LED far düzenini gösteriyor.
2014 Acura RLX Tanıtımı ve Pazar Konumu
Acura, yeni RLX’i ABD pazarı için 2014 model olarak duyurdu ve satışların 2013 ilkbaharında başlamasını planladı. Ürün gamında temel RLX’in yanı sıra Navigation, Technology, Krell Audio ve Advance paketleri yer aldı. Bu paket yapısı, aynı gövde ve motor temelinde bilgi eğlence sistemi, ses sistemi, konfor donanımları ve sürücü destekleri bakımından farklı düzeyler oluşturuyordu.
Otomobilin dış tasarımı, Acura’nın aero-fused olarak adlandırdığı geniş ve yatay görünümlü bir anlayışla şekillendirildi. İnce tavan çizgisi, yükselen yan karakter çizgileri ve çok parçalı LED farlar, önceki RL’ye göre daha çağdaş bir görünüm oluşturdu. Standart sürümlerde 18 inç alüminyum alaşımlı jantlar bulunurken Technology, Krell ve Advance paketlerinde 19 inç jantlar kullanıldı. Acura, jant tasarımının yol ve lastik gürültüsünü azaltmaya yönelik olduğunu da belirtti.
V6 Motor ve Altı İleri Otomatik Şanzıman
2014 Acura RLX, 3.5 litrelik doğrudan benzin püskürtmeli SOHC i-VTEC V6 motorla üretildi. Resmî veriye göre motor 310 HP güç ve 272 lb-ft tork sağlıyordu. Variable Cylinder Management sistemi, düşük yükte üç silindirle ve ihtiyaç halinde altı silindirle çalışabiliyordu. Acura bu yapıyı, seyir verimliliği ile güçlü hızlanma talebini aynı motorda karşılamak amacıyla kullandı.
V6 motor, direksiyon arkasındaki kulakçıklarla da kumanda edilebilen altı ileri Sequential SportShift otomatik şanzımanla eşleştirildi. Seçilebilir Sport modu daha geç vites değişimleri, yavaşlama sırasında daha belirgin motor freni ve manuel vites seçimi sağlıyordu. Motorun alüminyum ön yardımcı şasiye bağlanması ve aktif motor takozu, güç ünitesinden kabine iletilen titreşimleri sınırlandırmaya yönelik çözümler arasındaydı.
P-AWS ve Süspansiyon Yapısı
Precision All-Wheel Steer adı verilen P-AWS, sağ ve sol arka tekerleklerin toe açılarını bağımsız ve sürekli biçimde ayarlayabiliyordu. Acura, sistemi düşük hızlı manevralar, yüksek hızlı yön değişimleri ve frenleme sırasında aracın tepkilerini yönetmek için geliştirdiğini açıkladı. Bu teknoloji dört tekerlekten çekiş sistemi değildi; benzinli RLX önden çekişli kalırken arka tekerlekler yönlendirme işlevine katkı sağlıyordu.
Şaside önde çift salıncaklı, arkada çok bağlantılı süspansiyon ve Amplitude Reactive Dampers kullanıldı. Elektrik destekli direksiyon, dört tekerlekte disk frenler, ABS, Vehicle Stability Assist ve otomatik fren tutma sistemi de yapının parçalarıydı. Agile Handling Assist sistemi ise viraj içinde seçili tekerleklere fren müdahalesi uygulayarak sürücünün istediği hattı izlemesine yardımcı olmak üzere tasarlanmıştı.
Gövde Yapısı ve Kabin Düzeni
2014 Acura RLX, önceki RL ile benzer toplam uzunluğu korurken dingil mesafesini yaklaşık iki inç artırdı ve gövdeyi yaklaşık iki inç genişletti. Acura, bu düzenleme sayesinde arka koltuk diz mesafesini 38,8 inç olarak açıkladı. Kaput, ön çamurluklar, kapıların dış panelleri, tampon kirişleri ve ön yardımcı şasi gibi bölümlerde alüminyum kullanıldı. Gövdenin yüzde 55’inde yüksek dayanımlı çelik bulunuyordu.
Kabinde sekiz inçlik üst ekran ile ses, iklimlendirme ve çeşitli kısayollar için yedi inçlik dokunmatik alt ekran birlikte çalışıyordu. Üç bölgeli otomatik klima, elektrikli açılır tavan, anahtarsız çalıştırma ve 10 hoparlörlü ELS ses sistemi temel donanım yapısında yer alıyordu. Üst paketlerde 14 hoparlörlü ELS Studio veya Krell ses sistemi, Milano deri koltuklar, arka güneşlik ve ek sürücü destekleri sunulabiliyordu.
Farlar ve Sürücü Destekleri
Jewel Eye LED farlar, RLX ile Acura sedanlarında yeni bir görsel kimlik oluşturdu. Her far grubunda birden fazla LED ışık kaynağı ve parlatılmış lens kullanıldı. Donanım listesinde şerit terk uyarısı, şeritte tutma desteği, önden çarpışma uyarısı, düşük hız takip işlevli adaptif hız sabitleyici, kör nokta bilgisi ve çok açılı geri görüş kamerası gibi sistemler bulunabiliyordu. Bu özelliklerin tamamı her pakette standart değildi.
Arşiv Görseli ve RLX Sport Hybrid Ayrımı
Sayfadaki tek arşiv fotoğrafı siyah renkli bir RLX’i önden üç çeyrek açıyla gösteriyor. Fotoğraf, gövde rengi veya temel tasarım ayrıntıları hakkında bilgi verse de aracın hangi donanım paketine sahip olduğunu kesin biçimde belirlemeye yetmiyor. Bu nedenle görsel, belirli bir paket ya da özel seri olarak etiketlenmeden standart model ailesi içinde değerlendiriliyor.
Benzinli RLX ile daha sonra sunulan Sport Hybrid sürümü birbirinden ayrılmalıdır. İlk otomobil 310 HP gücünde V6 motor, önden çekiş ve P-AWS ile tanıtıldı. Sport Hybrid ise elektrik motorlarıyla desteklenen farklı bir aktarma sistemi ve SH-AWD düzeni kullandı. OopsCars arşivinde 2015 Acura RLX Sport Hybrid için ayrı bir kayıt bulunuyor. Modelin sonraki tasarım değişiklikleri ise 2019 Acura RLX sayfasında görülebilir.
OopsCars Değerlendirmesi
RLX, Acura’nın büyük sedan sınıfında doğrudan püskürtmeli V6 motoru, bağımsız arka tekerlek yönlendirmesi ve kapsamlı sürücü desteklerini tek bir modelde bir araya getirdiği önemli bir geçiş otomobiliydi. Arşiv fotoğrafı sınırlı olsa da otomobilin ilk dönem tasarımını ve markanın 2010’ların başındaki teknik yönelimini açık biçimde belgelemektedir.