2017 Dodge Charger Daytona, Dodge tarafından 2016 Woodward Dream Cruise haftasında tanıtılan ve 2017 model yılı için hazırlanan Charger özel sürümlerinden biriydi. FCA US LLC duyurusunda Daytona adı, 5,7 litrelik HEMI V8 motorlu Charger R/T temeli üzerinde performans ve görünüm donanımlarıyla yeniden konumlandırıldı. Aynı dönemde daha güçlü Daytona 392 de ürün ailesinde yer aldı; bu sayfa ise 5,7 litrelik Daytona sürümüne odaklanıyor.
2017 Dodge Charger Daytona model konumu
FCA US LLC, Daytona ve Challenger T/A modellerinin üretiminin 2016 sonbaharında başlayacağını ve Charger Daytona siparişlerinin eylülde açılacağını duyurdu. Bu kayıt, model yılını doğrudan doğrularken otomobilin Charger R/T üzerine kurulan özel bir versiyon olduğunu da açıkça belirtiyor. Daytona 392 ise 6,4 litrelik HEMI motoru ve farklı fren donanımıyla ayrı bir üst sürüm olarak tanımlanıyor. OopsCars içinde bu daha güçlü versiyon için Daytona 392 arşiv kaydı ayrıca bulunuyor.
Daytona adı Dodge tarihinde daha eski örneklere sahip. FCA duyurusunda 1969 tarihli aerodinamik Charger Daytona ile 2006–2009 ve 2013 yıllarındaki özel sürümlere açıkça atıf yapılıyor. OopsCars arşivindeki 2013 Charger Daytona kaydı, önceki modern Daytona uygulamasını karşılaştırmak isteyenler için ayrı bir dönem kaynağı niteliğinde.
HEMI V8 motor ve sekiz ileri otomatik şanzıman
FCA teknik föyüne göre Daytona, Charger R/T ile birlikte 5,7 litrelik HEMI V8 motoru standart olarak kullanıyor. Motor 5.654 cc hacme, değişken supap zamanlamasına ve dört silindirli yakıt tasarruf moduna sahip. Car and Driver tarafından test edilen Daytona için güç 370 HP, tork ise 395 lb-ft olarak veriliyor. Aktarma, FCA föyünde Daytona için standart gösterilen 8HP70 TorqueFlite sekiz ileri otomatik şanzımanla sağlanıyor ve güç arka tekerleklere iletiliyor.
Daytona paketinde Mopar konik hava filtresine sahip soğuk hava emiş sistemi ve elektronik kontrollü 2,75 inç aktif performans egzozu bulunuyor. FCA aynı zamanda 2,62 son dişli oranını, performans motor ve şanzıman kalibrasyonunu ve daha yüksek hız sınırına göre ayarlanmış motor kontrolünü bu sürümün teknik ayrımları arasında sıralıyor. Bu bileşenler, standart R/T ile Daytona arasındaki farkın yalnızca grafik ve rozetlerden ibaret olmadığını gösteriyor.
Şasi jantlar ve dış tasarım ayrıntıları
Daytona, Super Track Pak kapsamında performans ayarlı süspansiyon, performans fren balataları, üç modlu elektronik denge kontrolü ve Goodyear Eagle F1 lastiklerle sunuldu. FCA teknik föyünde Daytona için performans süspansiyonu standart donanım olarak listeleniyor. Ayrıca Hyper Black II kaplamalı 20 x 9 inç hafif dövme alüminyum jantlar Daytona sürümünün standart ekipmanları arasında yer alıyor.
Dış görünümde SRT ve R/T Scat Pack esintili ön ve arka tamponlar, performans yan etekleri, tek parçalı Satin Black arka spoyler ve siyah tavan uygulaması öne çıkıyor. Kaputta HEMI yazılı Satin Black grafik, arka bölümde ise Daytona yazısını taşıyan siyah grafik paketi kullanılıyor. Arşiv görsellerinde sarı gövde rengiyle birlikte bu siyah tavan ve arka grafiklerin kontrastı açıkça görülebiliyor.
Kabin donanımı ve gövde ölçüleri
FCA basın duyurusuna göre kabinde siyah Nappa deri ve Alcantara yüzeyli ısıtmalı ve havalandırmalı performans koltukları, Brazen Gold dikişler, Daytona işlemeli sırtlıklar ve Carbonite alüminyum görünümlü trim kullanılıyor. Sürücü ve ön yolcu için elektrikli ayar, hafızalı sürücü koltuğu, HID projektör farlar, ParkSense arka park yardımı ve araç güvenlik alarmı da Daytona donanım listesinde yer alıyor.
Teknik föy Daytona için 5.100,3 mm uzunluk, 1.905 mm genişlik ve 1.480 mm yükseklik veriyor. R/T ve Daytona için boş ağırlık 1.937 kg olarak listelenmiş. Beş kişilik oturma düzenine sahip Charger gövdesinde EPA bagaj hacmi 0,467 metreküp olarak belirtiliyor. Dört kapılı sedan yapısı ve bu ölçüler, Daytona adının bu dönemde yalnızca iki kapılı bir performans otomobili fikrine bağlı olmadığını; Charger ailesinin büyük sedan gövdesiyle birlikte sürdürüldüğünü gösteriyor. Dönemin genel Charger değişikliklerini görmek için 2015 Dodge Charger arşiv kaydı da karşılaştırma amacıyla kullanılabilir.
Dönem testinde performans
Car and Driver, 2017 Dodge Charger Daytona ile yaptığı ölçümlü testte 0–60 mil/sa hızlanmayı 5,1 saniye ve çeyrek mili 13,7 saniye olarak kaydetti. Test otomobili 4.287 lb ağırlığındaydı ve sekiz ileri otomatik şanzımanla donatılmıştı. Yayının gözlemleri, otomobilin ağır direksiyon hissine ve sert sayılabilecek süspansiyon ayarına dikkat çekerken aktif egzozun karakterini de belirgin bir Daytona unsuru olarak öne çıkarıyor. Bu veriler üretici homologasyon değeri değil, belirli bir test otomobiliyle elde edilmiş dönem ölçümleridir.
OopsCars Değerlendirmesi
2017 Dodge Charger Daytona, R/T temeline soğuk hava emişi, aktif egzoz, performans süspansiyonu ve Daytona kimliğine özgü görsel ayrıntılar ekleyen kapsamlı bir özel sürümdü. Arşiv açısından değeri, klasik Daytona adını modern dört kapılı Charger gövdesinde yeniden kullanan ve bunu yalnızca rozetle değil teknik donanım değişiklikleriyle de destekleyen bir dönem modeli olmasından geliyor.