2017 Audi R8 Spyder V10 ve İkinci Nesil R8
2017 Audi R8 Spyder V10, Audi of America tarafından doğrudan 2017 model yılıyla tanımlanan ikinci nesil açık tavanlı R8 sürümüdür. Audi’nin resmî dönem kaydı, R8 Spyder V10’un Mart 2016’da New York International Auto Show’da tanıtıldığını ve Avrupa ön satışlarının Temmuz 2016’da başladığını belirtir. Böylece arşiv sayfasındaki 2017 model yılı, yayın tarihi veya bağlantı adresinden değil, üreticinin kendi model yılı tanımından doğrulanmaktadır.
İkinci nesil R8 ailesinin açık tavanlı üyesi olan Spyder, sabit tavanlı R8’in orta motorlu mimarisini kumaş tavanla birleştirir. Car and Driver’ın Ekim 2016 tarihli ilk sürüş yazısı otomobili iki kişilik, iki kapılı ve dört tekerlekten çekişli bir convertible olarak tanımlar. Aynı dönemin coupe versiyonunu teknik bağlamda karşılaştırmak için OopsCars arşivindeki 2016 Audi R8 V10 kaydı da aynı neslin sabit tavanlı tarafını gösterir.
V10 Motor quattro Çekiş ve S tronic
2017 Audi R8 Spyder V10, 5,2 litrelik atmosferik V10 motor kullanır. Audi of America ve Car and Driver bu motor için 540 HP güç ve 398 lb-ft tork değeri verir. Car and Driver teknik tablosunda azami güç 7.800 d/d, azami tork ise 6.500 d/d seviyesinde belirtilir. Motorun hem emme kanalından hem de doğrudan yakıt püskürtme kullandığı, düşük yüklerde silindir deaktivasyonu yapabildiği de aynı dönem incelemesinde aktarılır.
Aktarma tarafında yedi ileri S tronic çift kavramalı şanzıman ve quattro dört tekerlekten çekiş birlikte çalışır. Car and Driver, Audi’nin 0–100 km/sa hızlanma için 3,6 saniye ve azami hız için yaklaşık 318 km/sa açıkladığını aktarır. Bu değerler üretici iddiası olarak ele alınmalıdır; derginin teknik tabloda verdiği bazı hızlanma rakamları ise kendi tahminleridir. OopsCars içindeki daha güçlü açık tavanlı devam modeline bakıldığında 2018 Audi R8 Spyder V10 Plus, aynı temel mimarinin daha yüksek güçlü versiyonunu temsil eder.
Açılır Tavan ve Gövde Yapısı
Spyder karakterini belirleyen ana parça elektrohidrolik kumandalı kumaş tavandır. Audi of America tavanın yaklaşık 20 saniyede açılıp kapanabildiğini ve işlemin 31 mil/sa hıza kadar yapılabildiğini belirtir. Car and Driver da aynı süre ve hız sınırını doğrular. Tavan açıldığında motorun üzerinde yer alan bölmeye katlanır; arka cam ise tavandan bağımsız olarak hareket ettirilebilir. Bu düzen, açık tavanlı gövde ile V10 motorun yerleşimini aynı kompakt arka bölümde bir araya getirir.
Resmî Audi of America kaydında kumaş tavanın yaklaşık 97 lb ağırlığında olduğu belirtilir. Gövde yapısında Audi Space Frame yaklaşımı kullanılır ve açık tavanlı otomobil için gerekli takviyeler gövdenin eşik, A sütunu ve ön cam çerçevesi çevresinde yoğunlaşır. Bu yapıyı önceki neslin daha özel üretim Spyder yaklaşımıyla karşılaştırmak isteyenler için Audi R8 GT Spyder kaydı farklı bir dönem ve teknik paketi temsil eder.
Kokpit ve Dönem Teknolojileri
Car and Driver’ın dönem incelemesi, kabinde Audi Virtual Cockpit TFT gösterge sisteminin kullanıldığını özellikle vurgular. Elektronik vites seçici ve sürücüye dönük kumanda düzeni, ikinci neslin önceki R8’den ayrıldığı görünür değişiklikler arasındadır. Açık tavanlı gövdede koltukların arkasındaki alan tavan mekanizmasına ayrıldığı için coupe’deki yerleşimle aynı saklama düzeni bulunmaz. Buna karşılık arka camın tavandan bağımsız açılabilmesi, tavan kapalıyken de kabin ile motor bölümü arasındaki ses ve hava akışını değiştiren özgün bir kullanım ayrıntısıdır.
Car and Driver, yeni Spyder’ın önceki nesle göre daha rijit bir yapıya sahip olduğunu ve gövde yapısında karbon fiber elemanların kullanıldığını aktarır. Derginin ilk sürüş değerlendirmesi ayrıca yeni dört tekerlekten çekiş sisteminin tamamen değişken dağılım sağlayabildiğini ve arka aksta sınırlı kaydırmalı diferansiyel bulunduğunu belirtir. Bu noktalar, otomobilin sadece coupe’nin tavanı çıkarılmış bir türevi olmadığını; açık gövde için yapısal ve mekanik ayrıntılarla yeniden ele alındığını gösteren dönem verileridir.
OopsCars Değerlendirmesi
2017 Audi R8 Spyder V10, ikinci nesil R8’in atmosferik V10 motorunu açık tavanlı bir gövdede sunan erken dönem versiyonu olarak arşiv değeri taşır. 540 HP motor, yedi ileri çift kavramalı şanzıman, quattro çekiş ve hareket halindeyken çalışabilen kumaş tavan aynı otomobilde birleşirken, dönem görselleri R8’in coupe ve Spyder arasında koruduğu temel tasarım oranlarını da açık biçimde gösterir.