2013 Honda Civic Sedan, ABD pazarı için kapsamlı biçimde yenilenen dokuzuncu nesil dört kapılı Civic sürümüdür. Honda otomobili ilk olarak 12 Kasım 2012 tarihinde gösterdi, tam tanıtımı ise 29 Kasım 2012 tarihinde Los Angeles Otomobil Fuarı’nda yaptı. Aynı gün ABD bayilerindeki satışın başladığı da resmî açıklamada belirtildi. Bu nedenle sayfadaki yıl, yayın tarihi ya da görsel dosya adından değil, üreticinin ilgili gövde ve pazar için kullandığı doğrudan model yılı tanımından gelir.
2013 Honda Civic Sedan Yenilemesinin Kapsamı
Bu otomobil tamamen yeni bir nesil değildi. Honda, dokuzuncu neslin 2012 model yılı için tanıtılmasından yalnızca bir model yılı sonra kapsamlı bir yenileme uyguladı. Üreticinin Los Angeles duyurusu, değişiklikleri sıradan bir ara güncellemeden daha geniş bir paket olarak tanımladı. Sedan gövdenin ön ve arka tasarımı yeniden ele alınırken iç mekân malzemeleri, standart donanım, direksiyon ayarı, süspansiyon ve gövde yapısı üzerinde de çalışıldı.
Kasım 2012 tarihli ilk gösterim, özellikle sedanın dış görünüşüne odaklandı. Tam teknik açıklama ise fuar günü yayımlandı. Aynı fuarda yenilenen Honda Crosstour da sergilendi. Böylece Civic Sedan yenilemesi, Honda’nın o dönemde ABD ürün gamındaki farklı modelleri tasarım ve donanım yönünden güncellediği daha geniş bir tanıtım programının parçası oldu.
Ön ve Arka Tasarım Değişiklikleri
2013 Honda Civic Sedan için ön bölümde daha geniş görünümlü alt hava girişi, yatay krom vurgu ve siyah petek dokulu yeni ızgara kullanıldı. Üst donanım seviyelerinde sis farları bu düzenin içine yerleştirildi. Kaput daha belirgin yüzeylere sahip yeni bir parçaydı. Honda ayrıca farların dış kenarındaki şeffaf lensli sinyal bölümlerini ve farklı jant tasarımlarını yenilenen görünümün parçaları arasında saydı.
Arka bölümde tampon, bagaj kapağı ve stop lambaları değiştirildi. Stopların yeni bölümü bagaj kapağına doğru uzanırken iki lamba arasına yatay krom şerit eklendi. Tamponun alt kısmında petek dokulu panel ve reflektörler yer aldı. Bu düzen, öndeki siyah petek ızgara ile arka alt panel arasında görsel bir bağ kuruyordu. Buradaki tanım yalnızca ABD pazarı sedanına aittir; aynı dönemdeki Civic Coupe dış tasarımı aynı ölçüde değiştirilmedi.
İç Mekân ve Standart Donanım
2013 Honda Civic Sedan yenilemesinde Honda, tüm Civic modellerinde gösterge paneli ve kapı üstlerinde daha yumuşak yüzeyler, yenilenen doku ve dikişler, geliştirilmiş koltuk kumaşları ve farklı tavan kaplaması kullandığını açıkladı. Siyah iç mekân seçeneği de ürün gamına eklendi. Bu değişiklikler kabinin temel mimarisini değiştirmedi, ancak sürücünün ve yolcuların doğrudan temas ettiği yüzeylere odaklandı.
ABD donanım listesinde Bluetooth eller serbest bağlantısı, Bluetooth üzerinden ses aktarımı, geri görüş kamerası, Pandora arayüzü, SMS mesaj işlevi ve direksiyon üzerindeki ses sistemi kumandaları standart özellikler arasında sıralandı. Donanım düzeyine göre başka ekipmanlar da bulunuyordu, ancak arşiv fotoğraflarından kesin bir donanım seviyesi çıkarmak mümkün değildir. Görselde sunroof, sis farları ve alaşım jantlar seçilebilse de bunlar tek başına model rozetini doğrulamaz.
Motor ve Şanzıman Seçenekleri
ABD’deki geleneksel benzinli Civic Sedan seçeneklerinde 1,8 litrelik i-VTEC dört silindirli motor devam etti. Honda verisine göre bu motor 6.500 d/d’de 140 HP güç ve 4.300 d/d’de 128 lb-ft tork üretiyordu. Beş ileri manuel ve beş ileri otomatik şanzıman seçenekleri sunuldu. Üretici, bu motorun temel teknik yapısının 2013 için değiştirilmediğini açıkça belirtti.
Ürün gamında HF, Hybrid, Natural Gas ve Si gibi farklı teknik yapıya sahip sedanlar da vardı. Bu nedenle 1,8 litrelik motor verisi tüm Civic ailesine genellenmemelidir. Si daha büyük hacimli performans motoru kullanırken Hybrid ve Natural Gas sürümleri kendi güç aktarma düzenlerine sahipti. Daha sonraki neslin gövde ve teknoloji yaklaşımıyla karşılaştırma yapmak için OopsCars’taki 2022 Honda Civic kaydı ayrı bir referans sunar.
Şasi ve Güvenlik Geliştirmeleri
Honda, direksiyon ve süspansiyon ayarlarını yenilediğini, şasi üzerindeki değişikliklerle sürüş konforu ve kabin sessizliğini geliştirmeyi hedeflediğini bildirdi. Gövde yapısında ACE II adı verilen güncellenmiş çarpışma uyumluluğu mimarisi kullanıldı. Bu ifadeler üreticinin geliştirme kapsamını açıklar; arşiv fotoğraflarından sürüş kalitesi veya yol tutuş hakkında bağımsız bir sonuç çıkarmak doğru olmaz.
Geri görüş kamerasının standart hâle gelmesi, günlük kullanımda arka görüşe yardımcı olan somut bir donanım değişikliğiydi. Honda ayrıca araç denge sistemi, çekiş kontrolü, kilitlenmeyi önleyici frenler ve çok kademeli ön hava yastıklarını güvenlik paketinin parçaları olarak sıraladı. Donanım ve güvenlik ayrıntıları ABD versiyonunun dönem açıklamasına dayanır; farklı ülkelerdeki Civic Sedan paketleri aynı isimleri veya aynı standart ekipman düzeyini taşımayabilir.
Arşiv Görsellerinin Gösterdiği Ayrıntılar
2013 Honda Civic Sedan için arşivlenen iki stüdyo görüntüsü aynı gümüş renkli dört kapılı otomobili önden ve arkadan gösteriyor. Ön fotoğraf petek ızgara, krom alt çizgi, sis farı ve kaput yüzeylerini; arka fotoğraf ise stopların bagaj kapağına uzanan bölümünü, yatay krom parçayı ve tampon altındaki koyu paneli belgelemektedir. Bu açıların birlikte bulunması yenilemenin yalnızca tek bir tampon parçasıyla sınırlı olmadığını görsel olarak da ortaya koyar.
Arşiv kaydı, ABD sedanının fuar öncesinde paylaşılan tanıtım görüntüleriyle aynı tasarım ayrıntılarını taşır. Dönemin daha deneysel Honda tasarım çalışmalarından biri olan Honda GEAR konsepti ise aynı yıl etiketini taşısa da farklı amaç ve gövde tipine sahip ayrı bir projedir. İki içerik model kimliği bakımından birbirine karıştırılmamalıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
2013 Honda Civic Sedan, yeni bir nesil olmadan da dış görünüş, kabin malzemeleri, standart donanım ve şasi ayarlarının birlikte değiştirilebildiğini gösteren önemli bir dönem kaydıdır. Ön ve arka tasarımın aynı anda yenilenmesi, otomobili önceki model yılı sedanından kolayca ayırır. OopsCars’taki iki görsel de bu farkların en belirgin olanlarını temiz stüdyo açılarıyla belgelemektedir.