2013 Honda Crosstour, Honda’nın sedan konforunu geniş açılan arka kapı ve yükseltilmiş gövdeyle bir araya getiren beş koltuklu modeli olarak ABD pazarında yenilendi. Honda’nın 15 Kasım 2012 tarihli duyurusu, bu model yılında tasarımın elden geçirildiğini, V6 motorun güçlendirildiğini ve görüş desteklerinin genişletildiğini doğruluyor. Dönem broşürü ise motor, şanzıman, güvenlik ve yükleme ayrıntılarını donanım seviyelerine göre açıklıyor.
2013 Honda Crosstour Yenilikleri
Yenilemenin en belirgin tarafı ön ve arka bölümdeki daha güçlü crossover vurgusuydu. Honda broşürü V6 modellerinde yeni 18 inç alaşım jantları, krom kapı kollarını ve tavan üzerindeki yüzgeç tipi anteni öne çıkarıyordu. Alçalan tavan çizgisi ve büyük arka kapı korunurken tamponlar ile dış ayrıntılar daha belirgin hale getirildi. Bu yaklaşım, modelin sedan ile geleneksel SUV arasında kalan özgün oranlarını değiştirmeden daha güncel bir görünüm kazandırdı.
Arşivde aynı dönemin Honda tasarım yönünü karşılaştırmak için 2013 Honda Civic Sedan yenilemesi ve markanın daha deneysel şehir otomobili yaklaşımını gösteren Honda GEAR Concept kayıtları da incelenebilir. Crosstour bu iki uçtan farklı olarak uzun yol konforu, beş kapılı kullanım ve crossover görünümünü tek gövdede birleştiriyordu.
Motor ve aktarma seçenekleri
ABD broşüründe iki benzinli motor yer alıyordu. EX ve EX-L donanımlarındaki 2,4 litrelik, dört silindirli i-VTEC motor 7.000 d/d’de 192 HP ve 4.400 d/d’de 162 lb-ft üretiyordu. Bu motor 5 ileri otomatik şanzıman ve önden çekişle eşleştirilmişti. Daha yüksek güçlü seçenek olan 3,5 litrelik V6 ise 6.200 d/d’de 278 HP ve 4.900 d/d’de 252 lb-ft değerine sahipti.
V6 modellerinde 6 ileri otomatik şanzıman ve direksiyon arkasındaki vites kulakçıkları standarttı. Değişken Silindir Yönetimi sistemi, güç ihtiyacına göre silindirlerin bir bölümünü devreden çıkarabiliyordu. Real Time 4WD dört tekerlekten çekiş sistemi EX-L V6 için seçenek olarak listelenmişti. Böylece 2013 Honda Crosstour, daha ekonomik dört silindirli önden çekişli düzen ile daha güçlü V6 ve dört tekerlekten çekiş seçeneğini aynı ürün ailesinde sunuyordu.
Süspansiyon ve yükleme düzeni
Tüm sürümlerde çift salıncaklı ön süspansiyon ve bağımsız çok bağlantılı arka süspansiyon kullanılıyordu. Dört silindirli modeller 17 inç, V6 modelleri 18 inç alaşım jantlarla donatılmıştı. Honda, ön amortisör içindeki geri tepme yayının viraj sırasında ön lastiğin yol temasını desteklemek amacıyla kullanıldığını belirtiyordu. Bu teknik tanım üreticinin açıklamasıdır; farklı yol ve lastik koşullarındaki sürüş sonucu için bağımsız bir test verisi sunmaz.
Arka koltuk sırtlığı 60’a 40 oranında katlanabiliyor, koltuklar yatırıldığında bagaj hacmi ABD ölçümüne göre 51,3 ft³ seviyesine ulaşıyordu. Bagaj zemininin ters çevrilebilen panelleri halı kaplı yüzey ile kolay temizlenen dayanıklı yüzey arasında seçim sağlıyordu. Zeminin altında çıkarılabilir ve suya dayanıklı bir saklama kutusu da bulunuyordu. Bu düzen, eğimli arka tavanın altında günlük eşya ile daha uzun yüklerin birlikte taşınmasına imkân veriyordu.
Görüş ve güvenlik donanımları
Geri görüş kamerası bütün modellerde standarttı; donanıma göre çok açılı kamera ve 8 inç i-MID ekran sunuluyordu. Honda LaneWatch sistemi, sağ sinyal verildiğinde yolcu tarafındaki aynaya yerleştirilen kameranın görüntüsünü merkezi ekrana aktarıyordu. Broşür bu donanımı EX-L ve V6 sürümlerinde gösteriyor. Önden Çarpışma Uyarısı ile Şeritten Ayrılma Uyarısı ise EX-L donanımlarında yer alıyordu ve sürücünün kontrol sorumluluğunun yerine geçmeyen uyarı sistemleri olarak tanımlanıyordu.
Standart güvenlik yapısında denge ve çekiş kontrolünü içeren Vehicle Stability Assist, ABS, elektronik fren gücü dağıtımı, ön ve yan hava yastıkları ile perde hava yastıkları bulunuyordu. ACE gövde yapısı, önden çarpışma enerjisinin yolcu bölümüne aktarımını azaltmayı hedefleyen konstrüksiyon olarak açıklanmıştı. Bu ekipman listesi ABD pazarı broşürüne aittir; başka pazarlardaki donanım kombinasyonları aynı kabul edilmemelidir.
Dönem basınındaki görünümü
Cars.com’un dönem değerlendirmesi modelin işlevsel yönünü güçlü, dış görünümünü ise alışılmışın dışında buluyordu. İncelemede beş kişilik kabin, geniş açılan bagaj kapağı ve crossover benzeri gövde kullanım açısından olumlu taraflar olarak öne çıkarken, yüksek arka bölüm ve eğimli tavan çizgisinin herkese hitap etmeyebileceği belirtiliyordu. Bu görüş, üretici teknik verisinden ayrı bir editoryal değerlendirmedir.
2013 Honda Crosstour için asıl yenilik yalnızca dış görünüm değildi. Dört silindirli seçeneğin korunması, V6 motorun 278 HP’ye yükselmesi, V6 ailesine 6 ileri otomatik şanzımanın gelmesi ve görüş desteklerinin genişlemesi aynı model yılı içinde toplandı. Bu nedenle araç, Crosstour ürün tarihindeki belirgin teknik güncellemelerden birini temsil ediyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2013 Honda Crosstour, klasik sedan, station wagon ve crossover tanımlarından hiçbirine bütünüyle uymayan gövdesiyle döneminin farklı Honda modellerinden biridir. Güçlü V6 seçeneği, katlanabilir arka koltukları ve kamera tabanlı görüş destekleri, alışılmadık tasarımın arkasında günlük kullanıma yönelik ayrıntılı bir paket bulunduğunu gösterir. Arşiv açısından değeri de bu sıra dışı gövde fikri ile kapsamlı model yılı yenilemesini aynı otomobilde birleştirmesinden gelir.