Trident Iceni Magna, İngiliz üreticinin Iceni ailesine eklediği kapalı fastback gövdeli spor otomobildir. Magna adı, ilk Iceni Roadster’ın temel mimarisini koruyan ancak eğimli çift bombeli tavanı ve iki parçalı arka camıyla farklılaşan versiyonu tanımlar. Araç, yüksek devirli benzinli motorların hâkim olduğu performans otomobili dünyasında 6,6 litrelik V8 turbo dizel motor ve yüksek tork odaklı aktarma yaklaşımıyla ayrı bir yerde durur.
Trident Iceni Magna fastback gövdesi
Trident’in resmî model sayfasına göre Magna, ilk Roadster sürümünün geliştirilmiş bir türevidir. Paslanmaz çelik şasi, yürüyen aksam ve kabin temelini roadster ile paylaşırken arka bölümü tavandan bagaj kapağına doğru kesintisiz biçimde alçalan bir fastback formuna sahiptir. Çift bombeli tavan çizgisi sürücü ve yolcu tarafında belirginleşir; bölünmüş arka cam da otomobilin geriden bakıldığında hemen ayırt edilen unsurlarından biridir.
Bu gövde biçimi yalnızca görsel bir değişiklik değildir. Üreticinin tasarım sayfası Magna’yı tam takla kafesine sahip fastback coupe olarak tanımlar. Aynı kaynak, Iceni ailesindeki gövde panellerinin cam elyaf takviyeli kompozit malzemeden elde üretildiğini ve otomobillerin düşük adetli, müşteriye göre şekillenen bir üretim anlayışıyla hazırlandığını belirtir. Dolayısıyla galeride görülen ayrıntılar, tek bir yüksek hacimli seri üretim donanımından çok Trident’in kişiselleştirme yaklaşımını yansıtır.
V8 turbo dizel motor ve aktarma düzeni
Iceni ailesinin merkezinde General Motors kökenli 6,6 litrelik Duramax V8 turbo dizel motor bulunur. Trident’in teknik sayfası bu motoru şirketin kendi tork çoğaltma yaklaşımı ve altı ileri otomatik ya da manuel şanzıman seçenekleriyle birlikte açıklar. Güç ünitesi önde uzunlamasına konumlandırılır ve güç arka tekerleklere aktarılır. Bu düzen, otomobilin uzun kaputlu klasik spor otomobil oranlarını teknik mimariyle birleştirir.
Teknik rakamlar değerlendirilirken kaynağın tarihi ve otomobilin geliştirme aşaması önem taşır. Trident’in güncel teknik sayfası temel sürüm için 397 HP ve 700 lb-ft tork bildirirken Autocar’ın 29 Nisan 2014 tarihli dönem haberi standart otomobil için 424 bhp ve 950 lb-ft değerlerini aktarmıştır. Aynı dönem haberi daha güçlü yükseltme paketlerinden de söz eder. Bu farklılıklar nedeniyle arşivdeki otomobil tek bir kesin güç seviyesiyle etiketlenmemiştir; rakamlar farklı geliştirme ve donanım durumlarına ait üretici beyanları olarak ele alınmalıdır.
Autocar, 2014 duyurusunda altı ileri otomatik şanzıman, dört tekerlekte performans odaklı fren diskleri ve kaliperler ile geliştirilmiş amortisör ve yaylardan söz eder. Haberde 190 mil/sa üzerindeki azami hız da Trident’in iddiası olarak aktarılır. Bunlar bağımsız ölçüm sonuçları değil, otomobil pazara sunulurken açıklanan hedef ve fabrika verileridir. Aynı nedenle menzil ve tüketim söylemleri de kesin kullanıcı sonucu olarak değil, dönemin üretici iddiaları bağlamında okunmalıdır.
Paslanmaz çelik şasi ve elde üretim
Trident, Iceni şasisini düşük karbonlu ve düşük kromlu paslanmaz çelik levhalardan oluşturduğunu açıklar. Parçalar lazerle kesilir, katlanır ve TIG kaynağıyla birleştirilir. Üreticinin yaklaşımı geleneksel boru şasiden farklıdır; amaç düşük adetli üretimde kalıp ve takım yatırımını sınırlarken dayanıklı bir temel oluşturmaktır. Magna’nın resmî model sayfası da roadster ile aynı paslanmaz çelik şasiyi kullandığını doğrular.
Gövde panellerinin elde üretilmesi, renk ve iç döşeme seçimlerinin müşteriye göre belirlenebilmesini sağlar. Üretici, aynı özelliklere sahip iki otomobil hazırlamama fikrini markanın temel yaklaşımı olarak sunar. Bu nedenle Trident Iceni Magna için tek bir sabit renk, döşeme ya da görünüm tarif etmek doğru değildir. Galerideki otomobil koyu renk gövdesi, geniş arka omuzları, merkezde birleşen çift bombeli tavanı ve bölünmüş arka camıyla fastback tasarımın belirgin örneklerinden birini gösterir.
Iceni ailesindeki yeri
Trident, 2014 döneminde Iceni Roadster’a Magna fastback ve Venturer estate gövdelerini ekleyerek aynı teknik fikri üç farklı kullanım biçimine taşımayı amaçladı. Autocar’ın dönem haberinde otomobillerin sınırlı sayıda sunulacağı ve başlangıç fiyatının 96.000 sterlin olduğu belirtilir. Bu tutar güncel fiyat değildir; 29 Nisan 2014 tarihinde açıklanan tarihsel başlangıç fiyatıdır.
OopsCars arşivindeki Trident Iceni V8 dizel kaydı, aynı ailenin güç yükseltmeleriyle ilişkilendirilen başka bir dönem içeriğidir. V8 dizel motorun farklı bir araç sınıfındaki kullanımını karşılaştırmak için Ram 1500 EcoDiesel ve HEMI motorları sayfası da arşiv içinde tamamlayıcı bir bağlantı sunar. Bu iki araç aynı amaç için geliştirilmemiştir; bağlantı yalnızca dizel ve yüksek torklu motor yaklaşımının farklı gövde türlerindeki kullanımını izlemeye yardımcı olur.
OopsCars Değerlendirmesi
Trident Iceni Magna, fastback gövdeyi büyük hacimli V8 turbo dizel motor ve düşük adetli elde üretim anlayışıyla birleştiren sıra dışı bir İngiliz spor otomobili projesidir. Dönem kaynaklarındaki farklı güç rakamları, aracın uzun geliştirme süreci ve çeşitli paketlerle sunulan yapısı nedeniyle dikkatle okunmalıdır. Arşiv değeri, yalnızca iddialı performans verilerinden değil, paslanmaz çelik şasi ile çift bombeli fastback tasarımın aynı otomobilde buluşmasından gelir.