Trident Iceni, büyük hacimli dizel motoru açık gövdeli bir İngiliz spor otomobilinde kullanma fikriyle öne çıkan düşük adetli bir projeydi. OopsCars galerisindeki iki stüdyo fotoğrafı, 2012 yılında Salon Privé için duyurulan otomobilin uzun motor kaputunu, geriye yerleştirilmiş kabinini ve çıkarılabilir tavan panellerine sahip roadster düzenini gösteriyor. Dönem haberinde 660 HP değeri otomobilin standart gücü olarak değil, temel paketin üzerinde sunulan isteğe bağlı yükseltme olarak açıklanıyordu.
Trident Iceni 660 HP Seçeneği
24 Ağustos 2012 tarihli dönem haberine göre Iceni, Londra yakınındaki Syon Park’ta 5 ile 7 Eylül arasında düzenlenecek Salon Privé etkinliğinde sergilenmek üzere hazırlanmıştı. Haberde siparişe göre üretilecek otomobil için 75.000 sterlin başlangıç bedeli belirtiliyordu. Bu rakam yalnızca duyurunun yapıldığı dönemin Birleşik Krallık fiyatıdır ve güncel bir satış değeri olarak değerlendirilmemelidir.
Aynı kaynak, otomobilin kaputunun altında General Motors kökenli 6,6 litrelik Duramax V8 turbo dizel motor bulunduğunu aktarıyordu. 2012 tanıtımındaki temel teknik açıklamada 460 HP ve 1.288 Nm değerleri verilirken, isteğe bağlı güç paketinin 660 HP ile 1.423 Nm seviyesine çıktığı belirtilmişti. Bu nedenle sayfanın eski başlığında öne çıkan 660 HP ifadesi, model ailesinin tek ve sabit motor verisinden çok üst düzey bir yükseltmeyi tanımlıyor.
2012 Tanıtımındaki Performans İddiaları
Trident’in dönem açıklamasında temel otomobil için 0–100 km/sa hızlanmanın yaklaşık 3,7 saniye sürdüğü ve azami hızın 200 mil/sa sınırına yaklaştığı ileri sürülüyordu. Bunlar bağımsız bir yol testinin ölçümleri değil, üreticinin tanıtım sırasında paylaştığı hedef ve iddialardı. Aynı ayrım 660 HP paketi için de geçerlidir; yüksek güç ve tork değerleri, satışa sunulmuş geniş bir seri üretim filosundan elde edilen test sonuçları gibi okunmamalıdır.
Gövde Tasarımı ve Galerideki Araç
Önden çekilen fotoğrafta oval biçimli farlar, dar üst ızgara, belirgin ön çamurluklar ve kaput üzerindeki hava çıkışları dikkat çekiyor. Yan profilde ise ön aksın gerisinde başlayan kabin, kısa arka bölüm ve arka tekerleklerin üzerinde yükselen omuz çizgisi görülüyor. Bu oranlar Iceni’nin motoru önde, kabini geride konumlandıran klasik roadster yaklaşımını benimsediğini görsel olarak ortaya koyuyor.
Galeri otomobilinde koyu metalik gövde rengi, kırmızı koltuklar ve aynı renkte tavan çevresi kullanılmış. Fotoğraflar kabinin iki koltuklu olduğunu ve tavan paneli çıkarıldığında açık otomobil görünümünün öne çıktığını gösteriyor. Görsel ayrıntılar, 2012 dönem haberinde tanımlanan açık gövdeli Iceni ile uyumlu; ancak fotoğraflardan motorun hangi güç paketiyle donatıldığı kesin olarak belirlenemiyor.
Yakıt ve Uzun Menzil Açıklamaları
Projenin alışılmadık yönü yalnızca yüksek tork değildi. Trident, uzun şanzıman oranları ve düşük motor devri sayesinde 68,9 mpg tüketim ile tek depoda 2.000 mil menzil iddiasında bulunuyordu. Dönem kaynağı kullanılan galon standardını ayrıntılandırmadığından bu değer litre/100 km biçimine çevrilmeden korunmalıdır. Aynı haberde motorun normal dizelin yanında biyodizel, palm yağı ve keten tohumu yağıyla çalışabileceği de şirketin açıklaması olarak aktarılmıştı.
Üreticinin bugün yayımladığı güç aktarma sayfası da 6,6 litrelik turbo beslemeli ve doğrudan püskürtmeli Duramax V8 yapısını koruyor. Bu sayfada temel güç 397 HP, ara yükseltme 430 HP ve üst seçenek 660 HP olarak listeleniyor; altı ileri otomatik veya manuel şanzımandan söz ediliyor. Güncel resmî rakamlarla 2012 tanıtımındaki 460 HP temel değerinin farklı olması, projenin teknik tarifinin geliştirme sürecinde değiştiğini gösteriyor.
Prototipten Sonraki Teknik Çerçeve
Autocar’ın 29 Nisan 2014 tarihli haberinde Salon Privé’de 2012 yılında gösterilen otomobil erken bir prototip olarak tanımlandı. Daha sonraki ticari plan için standart motor 424 bhp ve 950 lb ft, yükseltilmiş seçenek ise 651 bhp ve 1.057 lb ft olarak verildi. Buradaki bhp ve lb ft birimleri kaynakta geçtiği biçimde korunuyor; bunları 2012’deki HP ve Nm değerleriyle doğrudan aynı paket olarak birleştirmek doğru olmaz.
Bu kronoloji, Iceni’nin tek bir değişmez teknik föye sahip seri üretim otomobilinden çok, farklı aşamalarda revize edilen düşük hacimli bir geliştirme projesi olduğunu anlatıyor. OopsCars içinde aynı üreticinin kapalı gövde yaklaşımını Trident Iceni Magna V8 Diesel kaydında görmek mümkün. Farklı bir turbo performans otomobili örneği için Porsche 911 Turbo S sayfası da arşivde yer alıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Trident Iceni, 2012 dönemindeki 660 HP yükseltme iddiası kadar, yüksek torklu bir V8 dizeli geleneksel roadster oranlarıyla birleştirmesi nedeniyle de ilgi çekici bir otomobil projesidir. Galerideki stüdyo fotoğrafları, projenin açık gövde tasarımını açıkça belgelerken teknik kaynaklar 660 HP değerinin standart donanımdan ayrı değerlendirilmesi gerektiğini gösterir.