2014 Ram 1500, Kuzey Amerika hafif hizmet tipi tam boy pick-up sınıfında üç farklı motor yaklaşımını aynı ürün ailesinde buluşturan bir modeldi. Üreticinin resmî 2014 model yılı tanıtımı, 3,6 litrelik Pentastar V6 ve 5,7 litrelik HEMI V8 seçeneklerine yeni 3,0 litrelik EcoDiesel V6’nın eklendiğini doğruluyor. Eski arşiv başlığında Dodge adı kullanılsa da üretici bu dönemde Ram’ı bağımsız kamyonet markası olarak konumlandırmıştı; modelin resmî adı bu nedenle Ram 1500’dür.
2014 Ram 1500 motor seçenekleri
2014 Ram 1500 için temel benzinli seçenek 3,6 litrelik Pentastar V6 idi. Chrysler Canada verilerine göre bu motor 305 HP güç ve 269 lb-ft tork üretiyordu. Yakıt tasarrufuna dönük değişken supap zamanlamasıyla çalışan ünite, TorqueFlite sekiz ileri otomatik şanzımanla eşleştirilmişti. Bu kombinasyon, tam boy bir pick-up içinde günlük kullanıma daha dengeli bir giriş seçeneği sunuyordu.
Üst tarafta 5,7 litrelik HEMI V8 bulunuyordu. Resmî değerler 395 HP ve 410 lb-ft tork gösteriyor. Silindir kapatma işlevi olarak açıklanan FuelSaver teknolojisi ve değişken supap zamanlaması, büyük hacimli motorun düşük yük koşullarında tüketimini sınırlamayı amaçlıyordu. Sekiz ileri otomatik şanzıman V8 için de seçenekler arasındaydı; böylece motorun geniş tork üretimi daha fazla oranla kullanılabiliyordu.
EcoDiesel ile gelen yenilik
2014 model yılının en önemli teknik yeniliği 3,0 litrelik turbo dizel V6 oldu. EcoDiesel adı verilen motor 240 HP ve 420 lb-ft tork üretiyor, en yüksek torkunu 2.000 d/d seviyesinde veriyordu. Üretici bu motoru sekiz ileri TorqueFlite otomatik şanzımanla standart olarak eşleştirdi. Dizel oksidasyon katalizörü, partikül filtresi ve seçici katalitik indirgeme sistemi de emisyon kontrol paketinin parçalarıydı.
Car and Driver’ın dönem ilk sürüşü, EcoDiesel’in düşük ve orta devirlerdeki torkunu özellikle vurguladı. Test yazısında motorun sekiz ileri şanzımanla esnek hızlanma sağladığı, arkadan itişli veya dört tekerlekten çekişli düzenlerle sunulduğu ve seçilen konfigürasyona bağlı olarak 9.200 lb çekme kapasitesine ulaşabildiği aktarıldı. Bu değer bütün versiyonlara genellenemez; kabin, kasa, aks oranı ve çekiş düzeni kapasiteyi değiştirir.
Şasi ve havalı süspansiyon
Ram 1500’ün döneme göre ayırt edici seçeneklerinden biri dört köşeli havalı süspansiyondu. Üretici bu sistemi otomatik yük dengeleme, biniş ve yükleme yüksekliği ayarı, arazi kullanımında yükseltme ve aerodinamik amaçlı alçaltma işlevleriyle tanımlıyordu. Sistem her araçta standart değildi; donanım ve siparişe bağlı bir seçenekti. Standart helezon yaylı düzen de ürün gamında yer almaya devam etti.
Autoweek’in dönem sürüş değerlendirmesinde havalı süspansiyonlu EcoDiesel aracın virajlı yollarda gövde hareketlerini kontrollü tuttuğu, geleneksel helezon yaylı versiyonun ise biraz daha yumuşak davranmasına rağmen dengeli kaldığı belirtiliyordu. Bu gözlem, Ram 1500’ün yalnızca yük taşıma görevine değil, uzun yol konforuna ve günlük kullanıma da önem verdiğini gösteren bir dönem değerlendirmesidir.
Tasarım ve kullanım ayrıntıları
2014 Ram 1500, bir önceki model yılındaki kapsamlı yenilenmenin gövde çizgilerini koruyordu. Büyük çapraz ızgara, yüksek omuz çizgisi, belirgin çamurluklar ve dik kabin oranları aracın ağır hizmet algısını güçlendiriyordu. Resmî tanıtımda 12 dış renk seçeneğinden, yeni Blue Streak Pearl ve Granite Crystal Metallic tonlarından söz ediliyordu. Görsellerdeki krom ızgara ve tampon uygulaması ise donanım seviyesine bağlı görünüm farklarını hatırlatıyor.
2014 için öne çıkan yeni donanımlardan biri ön park yardım sistemiydi. Dört ultrasonik sensör düşük hızda ön taraftaki engelleri algılıyor, gösterge panelindeki uyarılar ve sesli ikazlarla sürücüyü bilgilendiriyordu. Uconnect multimedya sistemi için 8,4 inç dokunmatik ekran seçeneği de listelenmişti. Donanım seviyesi ve pazar farklılıkları nedeniyle bu özelliklerin galerideki her araçta bulunduğu varsayılamaz.
Ram markası ve model konumu
Ram Truck, üretici açıklamasında bağımsız bir marka olarak ticari ve bireysel kullanıcı ihtiyaçlarına odaklanıyordu. Bu nedenle otomobili Dodge Ram 1500 olarak anmak tarihsel alışkanlığı yansıtsa da 2014 ürün belgelerinde marka adı Ram olarak geçer. 1500 ibaresi hafif hizmet tipi tam boy pick-up ailesini belirtirken daha yüksek taşıma ve çekme ihtiyaçları için Heavy Duty serisi ayrı bir konumdaydı.
OopsCars arşivinde daha ağır hizmet odaklı yaklaşım 2014 Ram Heavy Duty kaydında görülebilir. Daha sonra ürün gamına katılan sportif arazi görünümü ise 2015 Ram 1500 Rebel sayfasında farklı bir yorum sunar. Bu iki bağlantı, 1500 ailesinin kullanım karakteri ile daha ağır ve daha maceracı türevler arasındaki farkı karşılaştırmaya yardımcı olur.
OopsCars Değerlendirmesi
OopsCars açısından 2014 Ram 1500, tam boy pick-up sınıfında motor çeşitliliğinin belirleyici olduğu bir geçiş modelidir. Pentastar V6 günlük dengeyi, HEMI V8 geleneksel yüksek güç karakterini, EcoDiesel ise düşük devir torku ve verimlilik arayışını temsil eder. Sekiz ileri otomatik şanzıman, havalı süspansiyon ve gelişen kabin teknolojileri de aracın yalnızca iş odaklı bir kamyonet olmadığını gösterir.