Toyota FJ-S Cruiser, Toyota Racing Development tarafından 2012 SEMA Show için hazırlanan arazi odaklı bir konsepttir. Toyota’nın 25 Ekim 2012 tarihli resmî açıklamasına göre araç, 30 Ekim’de Las Vegas’ta başlayan fuarda sergilenmek üzere geliştirildi. Bu nedenle FJ-S adı bir seri üretim donanım seviyesi veya doğrulanmış model yılı olarak değil, FJ Cruiser temelli özel bir TRD çalışması olarak ele alınmalıdır. OopsCars arşivindeki önden görünüm de konseptin açık renkli gövdesini, beyaz tavanını, siyah jantlarını ve ön koruma demirini bir arada gösterir.
Toyota FJ-S Cruiser Geliştirme Yaklaşımı
TRD, konsepti Baja temalı bir arazi aracı olarak tanımladı. Çalışmanın çıkış noktası yalnızca görsel bir dönüşüm değildi. Toyota, FJ Cruiser gövdesini daha güçlü motor, yarış tipi amortisörler, arazi lastikleri ve koruyucu dış parçalarla birlikte değerlendirdi. Resmî metinde FJ-S’in, TRD’nin yüksek performanslı arazi araçları konusundaki deneyimini gösteren bir örnek olduğu belirtilir. Bu konumlandırma, aracın fabrika ürün gamına eklenen standart bir paket olmadığını; fuar için hazırlanmış, mühendislik ve aksesuar fikirlerini tek gövdede toplayan bir konsept olduğunu açıkça ortaya koyar.
FJ-S’in temelinde 4,0 litrelik V6 motor bulunur. TRD, Twin Vortices System olarak adlandırılan süperşarj sistemini ve büyük bir havadan suya ara soğutucuyu bu motora uyguladı. Toyota’nın açıkladığı sonuç 345 HP güç ve 3.500 dev/dak seviyesinde 340 lb-ft torktur. Marka, bu değerleri standart motora göre güçte yüzde 30, torkta ise yüzde 25 artış olarak verdi. Aktarma organları listesinde beş ileri manuel şanzıman yer alır. Özel cat-back egzoz da güç paketiyle birlikte belirtilen bileşenlerden biridir; ancak resmî açıklama herhangi bir hızlanma veya azami hız verisi paylaşmaz.
TRD Süspansiyon ve Arazi Donanımı
Konseptin ön süspansiyonunda 60 mm Bilstein yarış amortisörleri kullanıldı. Toyota, bu düzenin ön tarafta 1,3 inç yükselme ve üç çeyrek inç eklem hareketi sağladığını açıkladı. Arka bölümde ise haricî hazneli 50 mm Bilstein yarış amortisörleri bulunur. Arka sistem için yükselme değeri sıfır inç, eklem hareketi ise bir inç olarak verildi. Bu veriler, ön ve arka düzenin aynı ölçülerle hazırlanmadığını ve her aks için ayrı bir çözüm seçildiğini gösterir; kaynakta bunların sürüşe etkisi hakkında ölçülmüş bir sonuç sunulmadığından daha ileri bir yol tutuş iddiası kurulamaz.
Jantlar 17 inç çapında TRD Midnight Black beadlock görünümlü tasarıma sahiptir ve BFGoodrich All-Terrain lastiklerle eşleştirilmiştir. Öndeki koruma demiri ile yanlardaki kaya koruma barları, aracın dış görünümünde en kolay ayırt edilen parçalar arasındadır. Arşiv fotoğrafında siyah ön koruma demiri, kalın lastik yanakları ve koyu renkli jantlar seçilebilir. Görsel tek açı sunduğu için arka süspansiyon, egzoz sistemi veya kabin ayrıntıları fotoğraftan doğrulanamaz; bu parçalar yalnızca Toyota’nın resmî teknik listesine dayanarak aktarılır.
Kabin ve Konsept Kimliği
Toyota’nın teknik listesinde iki renkli deri döşeme, koltuk sırtlıklarında FJ-S logoları ve özel paspaslar yer alır. Bu ayrıntılar konseptin kabinini standart FJ Cruiser’dan ayırmak için seçildi. Bununla birlikte mevcut OopsCars görseli dış mekâna ait olduğundan iç donanım görsel üzerinden değerlendirilemez. Aynı şekilde araç için seri üretim tarihi, satış fiyatı veya pazar planı açıklanmış değildir. Dolayısıyla Toyota FJ-S Cruiser bir satış versiyonu gibi değil, 2012 SEMA etkinliğinde TRD’nin arazi performansı yaklaşımını sergileyen tekil bir fuar çalışması olarak tanımlanmalıdır.
OopsCars içindeki diğer TRD uygulamaları, bu konseptin marka içindeki yerini karşılaştırmak için yararlı bir bağlam sunar. Toyota Tundra TRD çalışması büyük bir pick-up üzerinde geliştirilen farklı bir yaklaşımı gösterirken, Toyota GT86 TRD yol otomobili temelli parçaları öne çıkarır. Bu bağlantılar FJ-S’in doğrudan eş modeli değildir; yalnızca TRD adının farklı Toyota gövdelerinde nasıl kullanıldığını karşılaştırmaya yardımcı olur.
OopsCars Değerlendirmesi
Toyota FJ-S Cruiser, FJ Cruiser’ın tanınan gövde biçimini korurken motor, süspansiyon ve koruma donanımını aynı konseptte birleştiren dikkat çekici bir dönem çalışmasıdır. Aracın arşiv değeri, seri üretim iddiasından değil, TRD’nin 2012 SEMA için hazırladığı kapsamlı arazi paketini resmî teknik verilerle belgeleyen bir fuar otomobili olmasından gelir.