Toyota GT86 TRD, arkadan itişli GT86 kupenin fabrika tarafından tanımlanmış TRD parçalarıyla hazırlanmış özel bir Birleşik Krallık versiyonudur. Toyota’nın 8 Şubat 2013 tarihli resmî duyurusuna göre otomobil 1 Mart tarihinde satışa çıktı ve pazar için 250 adetle sınırlandırıldı. Duyuru bu aracı belirli bir model yılı olarak tanımlamadığından sayfada yıl yerine doğrulanmış sürüm adı kullanılıyor. Pearl White ve GT86 Black renkleri sunulan otomobil, altı ileri manuel veya altı ileri otomatik şanzımanla seçilebiliyordu.
Toyota GT86 TRD model kimliği
TRD kısaltması Toyota Racing Development adını temsil eder. Toyota Europe’un dönem açıklamasında kuruluşun Toyota araçları için uzun yıllardır aerodinamik, şasi, fren, süspansiyon, motor ve egzoz parçaları geliştirdiği belirtilir. GT86 için hazırlanan Performance Line ailesi Avrupa’da ilk kez 2012 Paris Otomobil Fuarı’nda sergilendi. Parçalar tek bir zorunlu paket hâlinde değil, ayrı ayrı seçilebilecek bileşenler olarak tanımlandı. Birleşik Krallık sürümü ise bu ürünlerden belirli bir grubu bir araya getirerek resmî bir donanım seviyesine dönüştürdü.
Bu yaklaşım, standart GT86’nin temel mühendisliğini değiştirmeden dış görünüm ve egzoz karakterini belirginleştirdi. Toyota’nın açıklamasında güç, hızlanma ve azami hız değerlerinin standart otomobile göre değişmediği özellikle vurgulandı. Böylece TRD adı daha yüksek motor gücünden çok, seçilmiş tasarım ve performans aksesuarlarının fabrika destekli bir bütünlük içinde sunulmasını ifade ediyordu.
TRD dış tasarım parçaları
Ön bölümde derin ön etek, yanlarda marşpiyel uzantıları ve arka tarafta tampon spoyleri kullanıldı. Bagaj kapağı üzerindeki arka spoyler, standart kupenin siluetine ek bir yatay vurgu kazandırdı. Toyota Europe, TRD aerodinamik parçalarının ön, yan ve arka kaldırma kuvvetini azaltmak ve yüksek hız kararlılığını desteklemek amacıyla geliştirildiğini açıkladı. Beyaz gövde üzerindeki siyah alt parçalar, görsellerde bu aerodinamik paketin sınırlarını net biçimde gösteriyor.
Jant seçimi, sürümün en kolay ayırt edilen öğelerinden biridir. Resmî Birleşik Krallık otomobilinde 18 inç döküm TF6 jantlar bulunuyordu. Toyota Europe bu tasarımı, TRD’nin on kollu TF4 jantının geliştirilmiş bir türevi olarak tanımladı. Dolum kapağı üzerindeki metal görünümlü TRD parçası, radyatör kapağı ve kabindeki kısa vites topuzu da markalı ayrıntılar arasındaydı. Bu küçük parçalar, gövde kitinin yalnızca dışarıdan görülen büyük panellerle sınırlı kalmadığını gösteriyordu.
Dört çıkışlı egzoz ve arka bölüm
Arka tasarımın merkezinde hızlı tepkili dört çıkışlı egzoz sistemi bulunuyordu. Egzoz uçları, TRD arka tampon spoyleri ve paslanmaz çelik difüzör düzeniyle birlikte çalışacak biçimde yerleştirildi. Toyota Europe’un teknik açıklamasına göre difüzördeki dört kanat hava akışını düzenleyerek düz gidiş kararlılığına katkı sağlamayı amaçlıyordu. Yüksek tepkili susturucu ise TRD karakterine uygun daha belirgin bir egzoz sesi için ayarlanmıştı.
Motor ve aktarma düzeni
Toyota GT86 TRD standart GT86’nin önde konumlandırılmış, atmosferik 2,0 litrelik yatay karşıt dört silindirli motorunu korudu. Toyota Europe’un geliştirme özetinde bu düzen, önden motorlu ve arkadan itişli klasik spor otomobil mimarisi olarak tanımlanır. Düşük yerleştirilen boxer motor, ağırlık merkezinin aşağıda tutulmasına yardımcı olurken güç arka tekerleklere aktarılıyordu. GT86 ayrıca günlük kullanımda çekişi destekleyen sınırlı kaydırmalı diferansiyeli standart donanımında taşıyordu.
TRD sürümünde manuel ve otomatik seçeneklerin ikisi de altı ileri oranlıydı. Resmî açıklamada manuel otomobil için 0–62 mph hızlanma süresi 7,7 saniye, otomatik için 8,4 saniye olarak verildi. Bu değerler Birleşik Krallık belgesinde mph ölçüsüyle yayımlandığından burada farklı bir birime çevrilmeden korunmuştur. Toyota, TRD parçalarının temel hızlanma ve azami hız performansını değiştirmediğini belirtti; dolayısıyla bu versiyonun odağı motor yükseltmesi değil, görsel ve işitsel karakterdi.
Standart donanım temeli
Özel sürüm, GT86’nin mevcut donanımı üzerine kuruluydu. Toyota’nın dönem listesinde HID farlar, ön sis farları, akıllı giriş ve çalıştırma sistemi, çift bölgeli iklimlendirme, analog göstergeler, delikli alüminyum pedallar, spor koltuklar, hız sabitleyici ve Toyota Touch multimedya sistemi yer alıyordu. TRD parçaları bu temel ekipmanı kaldırmak yerine dış tasarım ve egzoz düzeniyle tamamlıyordu.
Model ailesinin sonraki gelişimini görmek için 2017 Toyota GT86 kaydı, farklı bir özel seri yaklaşımı için Toyota GT86 Blanco ve pist odaklı teknik dönüşüm için Toyota GT86 CS V3 Race Car sayfası karşılaştırmalı bağlam sunar. Bu üç örnek, aynı temel kupenin yol otomobili, özel seri ve yarış otomobili biçimlerinde nasıl farklılaştığını gösterir.
OopsCars Değerlendirmesi
Toyota GT86 TRD, GT86’nin sade ve alçak kupé oranlarını geniş bir gövde dönüşümüne başvurmadan daha belirgin hâle getiriyor. Beyaz gövde ile siyah alt parçalar arasındaki kontrast, TF6 jantların sık kollu yapısı ve dört çıkışlı egzoz arka görünümü sıradan GT86’den ayırıyor. Motor performansının değişmemesi ise sürümün kimliğini güç artışından çok, Toyota tarafından seçilmiş TRD bileşenlerinin tutarlı biçimde bir araya getirilmesine bağlıyor.