Toyota GT86 CS-V3, Toyota Motorsport GmbH tarafından seri üretim GT86 temel alınarak Nürburgring merkezli müşteri yarışları için hazırlanan bir pist otomobiliydi. Resmî tanıtım metni aracı, VLN serisinin üretim temelli V3 sınıfına yönelik ve özel yarışmacılara sunulan giriş seviyesi bir yarış paketi olarak tanımlar. Arkadan itişli düzen, atmosferik boxer motor ve altı ileri manuel şanzıman korunurken şasi, frenler, süspansiyon ve güvenlik donanımı pist kullanımına göre değiştirilmişti.
Toyota GT86 CS-V3 yarış programı
Toyota Motorsport GmbH, CS-V3’ü 21 Ağustos 2012 tarihinde duyurdu. Geliştirme prototipi aynı yıl Nürburgring 24 Saat yarışında V3 sınıfını kazanmıştı. Araç daha sonra Nürburgring tabanlı VLN yarışları için hazırlanmış müşteri otomobili olarak satışa çıktı. 7 Aralık 2012 tarihli ikinci resmî açıklamayla, 2013 sezonunda VLN bünyesinde yalnızca bu otomobillerin katılacağı TMG GT86 Cup programı ilan edildi. Böylece model, tek bir gösterim aracı olmaktan çıkıp özel takımların kullanabileceği düzenli bir yarış platformuna dönüştü.
CS-V3’ün konumu, yol otomobilinden türetilen ve üretim temelli sınıflarda yarışan bir coupe olarak açıklanabilir. Standart GT86 ailesinin sonraki dönem görünümünü karşılaştırmak için 2017 Toyota GT86 kaydı, yol kullanımı odaklı aksesuar ve gövde ayrıntıları için ise Toyota GT86 TRD sayfası arşivde ek bağlam sunar.
Motor aktarma ve performans verileri
Resmî teknik listede üretim otomobilini temel alan 2,0 litrelik, dört silindirli ve doğrudan enjeksiyonlu boxer motor yer alır. Güç 200 HP, azami tork 205 Nm olarak verilmiştir. Arka tekerlekten çekiş düzenine, üretim temelli altı ileri manuel şanzıman eşlik eder. İlk tanıtım metninde azami hız 225 km/sa ve 0–100 km/sa süresi yaklaşık 7 saniye olarak açıklanmıştır. Bu değerler, CS-V3’ün daha yüksek motor gücünden çok dayanıklılık yarışı için hazırlanan şasi ve güvenlik paketiyle ayrıldığını gösteren resmî teknik çerçeveyi oluşturur.
Yarış egzozu, motor sporları süspansiyon kiti ve 17 inç yarış lastikleri temel donanımlar arasındadır. Aralık 2012 tarihli kupa duyurusunda güç değerinin yaklaşık 7.000 d/d seviyesinde elde edildiği, fren sisteminde yarış balataları, örgülü fren hatları ve ek soğutma bulunduğu belirtilir. Ön ve arka fren düzeni yarış kullanımına göre hazırlanırken, otomobilin ölçülerinde 4.240 mm uzunluk, 1.775 mm genişlik ve 2.570 mm dingil mesafesi açıklanmıştır.
Şasi frenler ve güvenlik
Toyota Motorsport, şasiyi güçlendirdiğini ve ağırlık dağılımını yarış kullanımı için optimize ettiğini belirtir. Kabinde sertifikalı takla kafesi, yarış koltuğu, altı noktalı emniyet kemeri ve elektronik yangın söndürme sistemi bulunur. Kupa teknik listesinde ayrıca elektronik ana kesici, güvenlik ağı, yarış direksiyonu ve hızlı açılan kaput bağlantıları sayılır. Bu parçalar, otomobilin yalnızca görsel bir dönüşüm olmadığını ve pist kurallarına uygun güvenlik donanımıyla teslim edildiğini ortaya koyar.
Benzer biçimde yol otomobilinden türetilen farklı bir müşteri yarışı yaklaşımı için OopsCars arşivindeki Audi RS3 LMS yarış otomobili kaydı incelenebilir. İki araç aynı teknik sınıfa ait değildir; bağlantı yalnızca üretim temelli müşteri yarış otomobillerinin farklı dönemlerdeki uygulamalarını karşılaştırmak için verilmiştir.
CS-V3 ile CS-R3 ayrımı
Galerideki bazı dosya adlarında Rally Car ifadesi geçmesine rağmen fotoğraflardaki ön ve arka plakalar açıkça GT86 CS-V3 adını taşır. Toyota’nın resmî kayıtlarında CS-V3, Nürburgring tabanlı VLN serisi için geliştirilen pist yarış otomobilidir. GT86 CS-R3 ise ayrı bir ralli projesi olarak 11 Kasım 2013 tarihinde duyurulmuş, R3 kurallarına göre sıralı şanzıman ve farklı teknik bileşenlerle hazırlanacağı açıklanmıştır. Bu nedenle iki ad aynı otomobili veya aynı yarış programını ifade etmez.
GT86 CS-V3 görsel ayrıntıları
Toyota GT86 CS-V3 galerisi, Toyota Motorsport GmbH renk düzenini, kaput kilitlerini, çok kollu yarış jantlarını, arka spoyleri ve kabindeki takla kafesini farklı açılardan gösterir. Gövde, temel GT86 coupe oranlarını korurken yarış kullanımına ait ayrıntılar özellikle ön tampon, kaput, jantlar ve arka bölümde görünür hale gelir.
OopsCars Değerlendirmesi
Toyota GT86 CS-V3, standart GT86’nın motor ve aktarma düzenini koruyup yarış güvenliği, fren, süspansiyon ve şasi hazırlığını tek bir müşteri paketi içinde birleştirmesiyle önem taşır. Nürburgring 24 Saat sınıf başarısı ve ardından kurulan marka kupası, otomobilin yalnızca tanıtım amaçlı değil, özel ekiplerin kullanacağı sürdürülebilir bir pist programı olarak geliştirildiğini gösterir. CS-R3 ralli otomobilinden ayrılması da bu arşiv kaydının doğru okunması açısından temel noktadır.