Renault Clio GT 120 EDC, dördüncü nesil Clio ailesinde standart sürümler ile daha güçlü Renault Sport seçeneği arasına yerleştirilen sportif görünümlü bir versiyondu. Renault, otomobili 2013 Cenevre Otomobil Fuarı programında beş kapılı hatchback ve Estate gövdelerle tanıttı. Resmî İngiltere duyurusunda GT-Line TCe 120 EDC adı kullanılırken, Cenevre basın kitinde daha kısa Clio GT 120 EDC yazımı da yer aldı. Bu farklı adlandırmaların pazar ve iletişim materyaline bağlı olduğu görülüyor.
Renault Clio GT 120 EDC Konumu
GT sürümü, Clio ailesinin günlük kullanıma dönük yapısını korurken Renault Sport Technologies tarafından hazırlanan tasarım ve şasi ayrıntılarını taşıyordu. Renault’nun tanıtım metni modeli üst donanımlı bir sıcak hatchback olarak tanımladı. Dönem yayını evo da otomobili standart Clio serisi ile Clio Renaultsport 200 Turbo arasında konumlandırdı. Böylece GT, tam performans modelinin daha iddialı görünümünü daha düşük güçlü bir motor ve daha geniş kullanım odağıyla bir araya getiren seçenek oldu.
OopsCars arşivindeki Clio GT hatchback ve Estate kaydı, iki gövde biçimini birlikte gösteriyor. Daha güçlü modelle karşılaştırma yapmak için Clio RS 200 Turbo EDC sayfası, serinin Renault Sport tarafındaki tasarım yaklaşımını tamamlıyor.
Motor ve EDC Şanzıman
Renault’nun dönem broşüründe GT için 1,2 litrelik turbo benzinli motor, 120 HP güç ve 2.000 d/d’de 190 Nm tork veriliyor. Motor, altı ileri EDC çift kavramalı otomatik şanzımanla eşleştirildi. Direksiyon kolonuna sabitlenen vites kulakçıkları, sürücünün vites seçimine doğrudan müdahale etmesine imkân tanıyordu. Renault, EDC sistemini otomatik şanzıman rahatlığını çift kavramalı yapının hızlı ve akıcı geçişleriyle birleştiren bir çözüm olarak sundu.
Renault Clio GT 120 EDC için açıklanan güç aktarım sistemi, doğrudan benzin enjeksiyonu ve turbo beslemeyi birlikte kullanıyordu. Resmî Cenevre duyurusunda motorun küçültülmüş hacmine karşın canlı tepki vermesi, şanzımanın ise geçişleri yumuşatması öne çıkarıldı. İngiltere tanıtımında birleşik çevrim için 54,3 mpg tüketim ve 120 g/km karbondioksit değeri açıklandı. Bu rakamlar İngiltere ölçüm ve satış bağlamına aittir; farklı pazarların donanım ve homologasyon verileriyle karıştırılmamalıdır.
GT Tasarım Ayrıntıları
GT’nin dış görünümünde modele özgü ön ve arka tamponlar, yan etekler, arka spoyler, 17 inç jantlar, öne alınmış LED gündüz farları ve çift krom egzoz çıkışı bulunuyordu. Ön ve arka GT amblemleri de bu sürümü diğer Clio seçeneklerinden ayırıyordu. Görsellerde geniş alt hava girişi, koyu renkli tampon ayrıntıları ve belirgin arka difüzör formu seçilebiliyor. Tasarımın amacı, Renault Sport ailesinin işaretlerini daha ölçülü bir Clio versiyonuna taşımaktı.
Kabinde gri tonların ağırlıkta olduğu döşeme, krom ve parlak siyah ayrıntılar, daha fazla yan destek sunan spor koltuklar, alüminyum görünümlü pedal kaplamaları ve özel gösterge tasarımı kullanıldı. R-Link dokunmatik bilgi eğlence sistemi, eller serbest kart ve geri görüş kamerası gibi özelliklerin sunumu pazara ve seçilen donanıma göre değişebiliyordu. Bu nedenle dönem broşürlerindeki ekipman listeleri bütün ülkeler için standart donanım olarak okunmamalıdır.
Hatchback ve Estate Gövdeler
Renault, GT sürümünü yalnızca hatchback ile sınırlamadı ve Estate gövdeyi de aynı Cenevre tanıtımında sergiledi. Beş kapılı hatchback daha kısa ve sportif bir siluet sunarken Estate, uzatılmış tavan çizgisi ve daha geniş yükleme alanına odaklanan arka bölümüyle ayrılıyordu. Her iki gövdede de GT tamponları, koyu renkli dış ayrıntılar ve çift egzoz çıkışı ortak görsel kimliği koruyordu.
Kokpit ve Sürüş Modları
Renaultsport Drive sistemi Normal ve Sport olmak üzere iki sürüş modu sunuyordu. Resmî tanıtıma göre Sport seçildiğinde vites değiştirme programı, elektrik destekli direksiyonun hissi ve gaz tepkisi değişiyordu. Bu sistem, GT’nin günlük kullanım ile daha canlı sürüş tepkileri arasında seçim yapabilmesini sağlıyordu. Renaultsport Monitor 2.0 telemetri uygulaması da R-Link sistemiyle birlikte sunulan teknik seçenekler arasındaydı.
Serinin daha yüksek performanslı devamını görmek isteyenler için Clio RS 220 Trophy EDC kaydı, EDC şanzımanlı Clio yaklaşımının daha güçlü bir uygulamasını gösteriyor. GT sürümü ise bu çizginin daha sakin, beş kapılı ve iki farklı gövdeyle sunulan tarafında kalıyordu.
Clio GT Galerisi
Aşağıdaki küçük görseller, eski içerikte ilişkili dönem yazılarıyla birlikte kullanılan medya öğeleridir. Arşiv bütünlüğünü korumak amacıyla sıraları değiştirilmeden tutulmuştur.
OopsCars Değerlendirmesi
Renault Clio GT 120 EDC, dördüncü nesil Clio ailesinde görünüm, donanım ve güç aktarımı bakımından belirgin bir ara basamak oluşturdu. Hatchback ve Estate seçeneklerinin aynı sportif kimlikle sunulması, modeli yalnızca performans odaklı bir türev olmaktan çıkarıp dönemin geniş kapsamlı GT yaklaşımını temsil eden ilginç bir arşiv kaydına dönüştürüyor.