Renault Clio RS 200, dördüncü nesil Clio gövdesini Renault Sport tarafından geliştirilen turbo motor, çift kavramalı şanzıman ve modele özgü şasi ayarlarıyla birleştiren hot hatch modelidir. Otomobilin dünya tanıtımı Eylül 2012’de Paris Otomobil Fuarı’nda yapıldı. Renault, bu sürümü yalnızca beş kapılı gövdeyle hazırladı; C sütununa gizlenen arka kapı kolları ise yandan bakıldığında daha sade bir profil oluşturdu.
Tanıtım, Clio Renaultsport ailesinde belirgin bir teknik değişime işaret ediyordu. Önceki atmosferik 2,0 litrelik motorun yerini doğrudan enjeksiyonlu 1,6 litrelik turbo benzinli ünite aldı. Renault’nun resmî verisine göre motor 6.000 d/d’de 200 HP güç, 1.750 ile 5.500 d/d arasında 240 Nm tork üretiyordu. Güç aktarımı, direksiyon kolonuna sabitlenmiş vites kulakçıkları bulunan altı ileri EDC çift kavramalı şanzıman üzerinden ön tekerleklere yapılıyordu.
Renault Clio RS 200 Turbo EDC teknik yapısı
EDC şanzıman otomatik kullanılabildiği gibi vites kulakçıkları üzerinden manuel olarak da yönetilebiliyordu. Renault Sport, şanzıman ile motorun çalışma biçimini R.S. Drive sistemiyle bir araya getirdi. Normal, Sport ve Race adlarını taşıyan üç sürüş modu; gaz tepkisi, motor yönetimi, vites geçiş programı, direksiyon desteği ve elektronik denge sisteminin müdahale düzeyi üzerinde değişiklik yapıyordu. Race modunda şanzıman manuel çalışıyor, ESC ve ASR sistemleri tamamen devreden çıkarılabiliyordu.
Resmî teknik açıklamada otomobilin boş ağırlığı 1.204 kg olarak verildi. Bu değer, önceki Clio Renaultsport 200’e göre 36 kg azalma anlamına geliyordu. Fabrika verilerine göre 0–100 km/sa hızlanma 6,7 saniyede tamamlanıyor, azami hız yaklaşık 230 km/sa seviyesine ulaşıyordu. Modelde kalkış kontrolü de bulunuyordu; sistem motor, şanzıman ve çekiş yönetimini duran yerden hızlanma için birlikte ayarlıyordu.
Şasi seçenekleri ve fren sistemi
Renault Clio RS 200 için Sport ve Cup olmak üzere iki şasi seçeneği hazırlandı. Sport şasi günlük yol kullanımı ile performans arasında daha dengeli bir ayar sunarken Cup seçeneği daha sert yay ve amortisörlerle yapılandırıldı. Ön tarafta güçlendirilmiş MacPherson düzeni, arka tarafta ise rijitliği artırılmış burulma kirişli aks kullanıldı. Amortisörlerde ralli otomobillerinden uyarlanan hidrolik sıkıştırma durdurucuları yer alıyordu.
Fren sistemi de standart Clio’dan ayrılıyordu. Önde 320 mm çapında havalandırmalı diskler kullanıldı; Renault, bu disklerin önceki Renaultsport sürümündeki 312 mm parçalardan daha büyük olduğunu açıkladı. Elektronik R.S. Diff sistemi, viraj içinde çekiş kaybı yaklaşırken ilgili ön tekerleğe kontrollü fren uygulayarak gücün zemine aktarılmasına yardımcı oluyordu. Bu yapı mekanik sınırlı kaydırmalı diferansiyel yerine fren ve denge elektroniğinden yararlanıyordu.
Beş kapılı gövde ve Renault Sport ayrıntıları
Dış tasarımda daha derin ön tampon, Formula 1 otomobillerini çağrıştıran ön bıçak, yan etekler, tavan spoyleri ve arka difüzör öne çıkıyordu. Dikdörtgen biçimli iki egzoz çıkışı difüzörün iki yanında konumlandırılmıştı. Standart jantlar 17 inç çapındaydı; Cup şasiyle birlikte 18 inç jant seçeneği sunuluyordu. Arşivdeki sarı otomobilin arkadan görünümü, difüzörün, çift egzoz çıkışının ve gizli arka kapı kollarıyla oluşturulan beş kapılı gövde oranlarının birlikte okunmasını sağlıyor.
Kabinde kırmızı ayrıntılar, Renault Sport direksiyon simidi, alüminyum pedal yüzeyleri ve vites kulakçıkları performans sürümünü standart Clio’dan ayırıyordu. R-Link multimedya sistemiyle sunulan R.S. Monitor, motor devri, güç, tork, gaz konumu ve tur verileri gibi bilgileri ekranda gösterebiliyordu. Donanım kapsamı pazara ve seçilen pakete göre değiştiğinden bu özelliklerin her otomobilde standart olduğu varsayılmamalıdır.
Clio ailesindeki sonraki kayıtlar
Bu otomobil, Clio adının atmosferik motorlu ve manuel şanzımanlı Renaultsport döneminden turbo motorlu ve EDC şanzımanlı yeni bir yapıya geçişini temsil eder. OopsCars arşivinde model ailesinin daha sonraki görünümü 2024 Renault Clio sayfasında, Türkiye pazarındaki sonraki dönem kayıtlarından biri ise 2023 Renault Clio Ağustos fiyat listesi sayfasında yer alıyor. Bu bağlantılar farklı nesil ve pazar dönemlerini gösterir; buradaki Renault Sport sürümünün teknik verileriyle karıştırılmamalıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
Renault Clio RS 200, yalnızca motor hacminin küçülmesiyle değil, beş kapılı gövdeye ve çift kavramalı şanzımana geçişiyle de Clio Renaultsport çizgisinde önemli bir yön değişikliğini gösteriyor. Sarı gövdeli arşiv görseli, bu dönüşümün dış tasarımdaki karşılığını özellikle arka difüzör, çift egzoz ve gizli kapı kolu ayrıntıları üzerinden belgeleyen değerli bir dönem kaydıdır.