Peugeot Landtrek, markanın bir ton sınıfındaki pick up pazarına yönelik olarak 20 Şubat 2020 tarihinde tanıttığı modeldir. Resmî lansman metni, aracın Latin Amerika ve Sahra Altı Afrika için planlandığını, Avrupa’nın ilk satış kapsamına alınmadığını açıkça belirtir. Bu nedenle OopsCars kaydı modelin küresel ürün ailesini anlatırken pazar bilgilerini birbirine karıştırmadan ele alır.
Peugeot Landtrek gövde ve yük kapasitesi
Landtrek tek kabin ve çift kabin seçenekleriyle duyuruldu. Çift kabin gövde 5,33 metre, tek kabin gövde 5,39 metre uzunluğunda; her iki versiyon da 1,92 metre genişliğinde verildi. Yük kasası çift kabinde 1,63 metre, tek kabinde 2,43 metre uzunluğa sahipti. Kasa genişliği 1,60 metre, çamurluk davlumbazları arasındaki genişlik ise 1,22 metre olarak açıklandı. Üretici, çift kabin versiyonun iki Euro palet, tek kabin versiyonun üç Euro palet taşıyabildiğini belirtiyordu.
Resmî tanıtım materyalinde faydalı yükün bir tonu aştığı ve bazı versiyonlarda 1,2 tona kadar çıkabildiği yazıyordu. Aynı kaynak çekme kapasitesini 3 ton olarak veriyordu. Kasa bölümünde LED aydınlatma ve 12 volt priz de listelenmişti. Tek kabin Workhorse versiyonunda arka tampon olmadan sipariş seçeneği, uzun yüklerde kapağın 180 derece açılabilmesine imkân tanıyordu.
Motor seçenekleri ve aktarma sistemi
Peugeot Landtrek için ilk tanıtımda dizel ve benzinli iki motor ailesi açıklandı. 1,9 litrelik turbo dizel motor resmî İtalya basın metninde 150 CV ve 350 Nm olarak verildi; altı ileri Getrag manuel şanzımanla eşleştirildi. 2,4 litrelik turbo benzinli motor ise 210 CV ve 320 Nm değerlerine sahipti. Benzinli motorda altı ileri Getrag manuel veya altı ileri Punch otomatik şanzıman seçenekleri bulunuyordu. Otomatik şanzımanda manuel, Sport ve Eco çalışma modları tanımlanmıştı.
Aktarma tarafında 4×2 ve 4×4 seçenekleri sunuldu. 4×2 sürüm arkadan itişliydi. 4×4 versiyonlarda sürücü 4H ve düşük oranlı 4L modları arasında seçim yapabiliyordu; 4L için 2,7’ye 1 oranlı arazi redüksiyonu açıklanmıştı. Arka diferansiyelde, bir tekerleğin patinaja düşmesi halinde ek çekiş sağlamayı amaçlayan otomatik eLocker sistemi yer alıyordu. Bu teknik yapı, modelin yalnızca şehir içi kullanım için değil, yük ve arazi görevleri için de tasarlandığını gösteren doğrudan donanım unsurları arasında bulunuyor.
Arazi ölçüleri ve sürüş destekleri
İlk duyuruda yerden yükseklik jant ve lastik ölçüsüne göre en az 214 mm, en fazla 235 mm olarak açıklandı. 4×4 sürümler için 600 mm sudan geçiş derinliği, 29 veya 30 derece yaklaşma açısı, 27 veya 26 derece uzaklaşma açısı ve 25 derece karın açısı verildi. Bu değerler versiyona göre değiştiği için tek bir gövde seçeneğine genellenmemelidir.
Donanım listesinde altı hava yastığı, ESP, yokuş iniş kontrolü, römork salınım kontrolü ve şerit ihlal uyarısı gibi sistemler yer alıyordu. Araç bir ile dört kamera arasında değişen kamera düzeniyle sunulabiliyor; yolcu tarafındaki aynaya yerleştirilen arazi kamerası ve 360 derece çevre görüşü dar geçişlerde ve engel çevresinde manevraya yardımcı oluyordu. Bu ekipmanların tamamı her pazarda veya her donanım seviyesinde standart kabul edilmemelidir.
Kabin ve multimedya düzeni
Kokpitte iki kollu direksiyon tasarımının dönemin 3008 modelinden, 10 inç HD ekran yaklaşımının ise 508’den esinlendiği üretici tarafından belirtilmişti. Ekran Apple CarPlay ve Android Auto uyumluluğu, USB ve Bluetooth bağlantılarıyla destekleniyordu. Kabin içinde toplam 27 litre küçük eşya saklama hacmi açıklandı. Çift kabinde arka koltuk sırtlıkları 60 40 oranında veya tamamen katlanabiliyor ve katlı durumda 100 kg’a kadar yük taşıyabiliyordu.
OopsCars içinde markanın daha eski pick up kaydı olan Peugeot Pick Up ile aynı döneme yakın ticari kullanım odağındaki Peugeot Rifter kayıtları da karşılaştırma için kullanılabilir. Bu bağlantılar Landtrek’in kendi teknik verilerinin yerine geçmez; yalnızca Peugeot arşivindeki farklı gövde ve kullanım türlerine geçiş sağlar.
OopsCars Değerlendirmesi
Peugeot Landtrek, markanın pick up sınıfına daha geniş bir ürün yaklaşımıyla döndüğü dönemi belgeleyen önemli bir arşiv kaydıdır. Tek ve çift kabin seçenekleri, bir tonu aşabilen faydalı yük kapasitesi, 4×2 ve 4×4 aktarma alternatifleri ile farklı kullanım ihtiyaçlarına göre şekillendirilen bir ürün ailesi olarak tanıtılmıştır. OopsCars açısından modelin değeri, yalnız tasarım fotoğraflarında değil, Peugeot’nun Avrupa dışındaki hafif ticari ve arazi odaklı pazar stratejisinin somut bir örneğini oluşturmasındadır.