Peugeot Rifter, 2018 Cenevre Otomobil Fuarı’nda dünya tanıtımı yapılan ve aynı yılın eylül ayından itibaren satışa sunulan çok amaçlı bir modeldi. İlk dönem ürün yapısında EMP2 temelli gövde, Peugeot i-Cockpit kokpit düzeni, iki farklı uzunluk ve benzinli ya da dizel motor seçenekleri öne çıkıyordu. Bu arşiv sayfasında aracın ilk nesil dönemindeki temel teknik yapı, Türkiye’deki 2020 satış görünümü ve Nisan 2020 fiyat kayıtları birbirinden ayrılarak ele alınıyor.
Peugeot Rifter tasarımı ve gövde seçenekleri
Peugeot’nun 21 Şubat 2018 tarihli resmî tanıtımında Rifter, markanın binek araç ailesiyle bağ kuran ancak yüksek gövde yapısı ve koruma parçalarıyla SUV dünyasından da unsurlar taşıyan bir otomobil olarak tanımlandı. Kısa kaput, yüksek omuz çizgisi, kısa çıkıntılar, belirgin çamurluk çevreleri ve büyük bagaj kapağı tasarımın ana parçalarıydı. Arka lambalarda markanın üç pençeli ışık imzası kullanılıyordu.
Ürün gamı Standard ve Long olmak üzere iki gövde uzunluğu üzerine kurulmuştu. Resmî teknik tanıtım Standard gövdeyi 4,40 metre, Long gövdeyi 4,75 metre olarak veriyor. Her iki uzunlukta da beş ve yedi koltuklu düzenler planlanmıştı. Uzun versiyon, dingil mesafesi ve arka çıkıntıdaki artışla daha geniş bir iç hacim sağlıyordu. Beş koltuklu Standard versiyonda raf altına kadar 775 litre bagaj hacmi açıklanırken Long gövdede koltuklar yatırıldığında tavana kadar 4.000 litreye ulaşan azami yükleme hacmi belirtiliyordu.
Peugeot i-Cockpit ve iç mekan
İlk dönem Peugeot Rifter kokpitinde kompakt direksiyon, sürücünün görüş hattına yakın gösterge grubu ve 8 inç kapasitif dokunmatik ekran bir araya getirildi. Resmî tanıtımda bazı versiyonlarda elektrikli park freninin orta konsolda ek saklama alanı açtığı da belirtiliyor. Bilgi eğlence sistemi iki USB bağlantısı, Bluetooth, Mirror Screen, Apple CarPlay ve Android Auto desteği gibi bağlantı işlevleriyle tanımlanmıştı; kablosuz şarj ise donanıma bağlı bir özellikti.
GT Line donanımı, dışarıda siyah ayrıntılar ve özel jantlarla, içeride ise deri direksiyon ve farklı döşeme ayrıntılarıyla standart versiyonlardan ayrılıyordu. Zenith tavan da dönemin Rifter ürün yapısında önemli bir özellikti. Peugeot Türkiye’nin 8 Ocak 2021 tarihli ve 2020 yılını değerlendiren resmî duyurusunda Rifter, güçlü SUV görünümü ve Zenith cam tavanıyla birlikte anılıyor. Bu kayıt, modelin 2020 Türkiye satış dönemindeki varlığını doğruluyor; ancak tek başına Türkiye için 2020 model yılı tanımı oluşturmuyor.
Motorlar ve şanzımanlar
Avrupa lansman gamında 1.2 PureTech benzinli ve 1.5 BlueHDi dizel motor aileleri yer alıyordu. Resmî küresel tanıtım, PureTech tarafında 110 ve 130 güç seviyelerini; BlueHDi tarafında ise 75, 100 ve 130 güç seviyelerini listeliyordu. BlueHDi 130, altı ileri manuel veya sekiz ileri EAT8 otomatik şanzımanla eşleştirilebiliyordu. BlueHDi 100 için beş ileri manuel şanzıman belirtilmişti.
Peugeot Almanya’nın 2 Temmuz 2018 tarihli satış duyurusu da kısa gövdeli 1.5 BlueHDi 130 için manuel ve EAT8 seçeneklerini doğruluyor. Aynı resmî kaynak, bu motorun 96 kW güç değerini ve dönemin ölçüm standardına göre 4,3 ile 4,4 litre/100 km aralığında birleşik tüketim değerlerini yayımladı. Bu değerler belirli Alman pazar konfigürasyonlarına ve dönemin test yöntemine ait olduğu için Türkiye fiyat tablosundaki araçlara doğrudan tüketim değeri olarak aktarılmamalı.
Sürüş destekleri ve Grip Control
Donanıma bağlı Advanced Grip Control sistemi, çekişin düşük olduğu zeminlerde tekerlek patinajını elektronik olarak yönetmek üzere sunuluyordu. Sistem, Hill Assist Descent Control ile birlikte çalışabiliyor ve dik inişlerde düşük hızın korunmasına yardımcı oluyordu. Resmî lansman ayrıca adaptif hız sabitleyici, aktif şerit uyarı ve düzeltme sistemi, sürücü dikkat uyarısı, aktif güvenlik freni, trafik işareti algılama, otomatik uzun ve kısa far yönetimi, kör nokta uyarısı ve 180 derece geri görüş kamerası gibi sistemleri versiyona göre sunulan teknolojiler arasında listeliyordu.
EAT8 kullanılan versiyonlarda adaptif hız sabitleme sistemi aracın tamamen durmasına kadar çalışabilecek şekilde tanımlanmıştı. Burada donanımın ülkeye ve pakete göre değişebildiği önemli bir ayrım. Küresel basın metnindeki bütün sistemlerin Türkiye’de her donanım seviyesinde standart olduğu varsayılmamalı.
Peugeot Rifter Nisan 2020 Türkiye fiyatları
7 Nisan 2020 tarihli Webtekno dönem kaydı, Türkiye’deki Rifter ürün gamında 1.5 BlueHDi dizel motorlu beş versiyon için fiyat bilgisi yayımladı. Aşağıdaki rakamlar o günün kayıtlarıdır ve güncel satış fiyatı değildir. Mart 2020 tarihli ikinci dönem kaydı da aynı versiyonların büyük bölümünde benzer liste rakamlarını gösteriyor.
| Versiyon | Dönem fiyatı |
|---|---|
| Active Sky Pack 1.5 BlueHDi 100 | 150.300 TL |
| Active Comfort 1.5 BlueHDi 130 EAT8 | 160.000 TL |
| Allure 1.5 BlueHDi 130 6MT | 158.100 TL |
| Allure 1.5 BlueHDi 130 EAT8 | 171.200 TL |
| GT-Line 1.5 BlueHDi 130 EAT8 | 177.800 TL |
Fiyatların sonraki aylarda nasıl değiştiğini arşiv üzerinden izlemek için Mayıs 2020 Rifter fiyatları ve Haziran 2020 Rifter fiyatları kayıtları kullanılabilir. Böylece tek bir aya ait tutarlar daha sonraki dönem fiyatlarıyla karıştırılmadan karşılaştırılabilir.
OopsCars Değerlendirmesi
Peugeot Rifter, ilk döneminde ticari araç kökenli pratikliği Peugeot i-Cockpit, EAT8, farklı gövde uzunlukları ve geniş sürüş destekleri listesiyle birleştiren dikkat çekici bir ürün yapısına sahipti. Arşiv açısından en önemli nokta, küresel teknik seçeneklerle Türkiye’deki belirli dönem fiyatlarının aynı şey olmadığını ayırmak; motor ve donanım bilgilerini pazar bağlamıyla okumaktır.