2012 Buick Regal GS, Buick’in orta sınıf sedanını daha güçlü motor, uyarlanabilir şasi ayarları ve modele özgü tasarım ayrıntılarıyla tamamlayan performans sürümüydü. General Motors, üretim otomobilini 2010 yılının kasım ayında 2012 model yılı için duyurdu ve satışların 2011’in ikinci yarısında başlayacağını açıkladı. İlk duyurudaki 255 HP değeri tahmin niteliğindeydi. Haziran 2011’de yayımlanan sonraki teknik açıklamada motorun SAE sertifikalı gücü 270 HP olarak kesinleşti.
2012 Buick Regal GS Motor ve Aktarma Düzeni
GS için hazırlanan 2,0 litrelik Ecotec dört silindirli motor; turbo besleme, ara soğutucu, doğrudan yakıt enjeksiyonu ve sürekli değişken supap zamanlamasını bir araya getiriyordu. Son üretim verileri 5.300 d/d’de 270 HP güç ve 2.400 d/d’de 400 Nm tork gösteriyordu. General Motors açıklamasına göre azami torkun yüzde 95’i 2.300 ile 4.900 d/d arasında kullanılabiliyordu. Bu dağılım, motorun yalnızca üst devirlerde güç üreten dar karakterli bir ünite olarak tasarlanmadığını ortaya koyan doğrudan bir teknik veriydi.
Otomobil önden çekişliydi ve başlangıçta altı ileri manuel şanzımanla sunuldu. Altı ileri otomatik şanzımanın daha sonra ürün gamına katılacağı ilk üretim duyurusunda ayrıca belirtilmişti. Buick, 0–60 mil/sa hızlanma için 6,7 saniyelik fabrika tahmini veriyordu. Car and Driver’ın altı ileri manuel şanzımanlı otomobille yaptığı dönem testinde aynı hızlanma 6,2 saniye olarak ölçüldü. Fabrika tahmini ile bağımsız test sonucu ayrı tutulduğunda, modelin tanıtım verisi ile gerçek test koşullarındaki sonucu daha açık biçimde görülebiliyor.
Şasi Frenler ve Sürüş Modları
Buick Regal GS, dört tekerlekten bağımsız süspansiyon ve önde HiPerStrut düzeni kullanıyordu. General Motors, bu yapının tork yönlendirmesini azaltmak ve viraj sırasında lastik temasını korumaya yardımcı olmak üzere geliştirildiğini belirtiyordu. Arkada dört bağlantılı bağımsız süspansiyon bulunuyor, ön ve arka amortisörlerdeki elektronik kontrollü sönümleme sistemi yol koşullarına göre sürekli ayar yapıyordu.
Interactive Drive Control System, standart, sport ve GS olmak üzere üç çalışma modu sunuyordu. Sürücü bu modlarla süspansiyon ayarını ve değişken destekli direksiyonun hassasiyetini değiştirebiliyordu. GS modu daha sıkı süspansiyon ve daha doğrudan direksiyon tepkisi için ayarlanmıştı. Fren sisteminde dört tekerlekte diskler ve önde dört pistonlu Brembo kaliperler kullanılıyordu. Standart tekerlekler 19 inçti; 20 inç dövme alüminyum jantlar performans lastikleriyle birlikte seçenek olarak listelenmişti.
Tasarım ve Kabin Ayrıntıları
2012 Buick Regal GS, standart Regal gövdesini korurken ön ve arka tamponlarda kendine özgü ayrıntılar taşıyordu. Ön bölümde dikey hava girişleri ve saten metal görünümlü vurgular, arkada ise tamponla bütünleşen trapez egzoz çıkışları bulunuyordu. Genişletilmiş marşpiyeler, bagaj kapağına bütünleşen küçük spoyler ve diğer Regal sürümlerine göre daha alçak sürüş yüksekliği de GS kimliğini belirleyen unsurlardı.
Kabinde alt bölümü düzleştirilmiş deri direksiyon, metal spor pedallar ve 12 yönlü elektrik ayarlı, ısıtmalı ön spor koltuklar yer alıyordu. GS’ye özgü siyah iç mekânda gösterge paneli, direksiyon ve orta konsolda saten yüzeyler kullanılmıştı. Sürücü GS modunu seçtiğinde gösterge aydınlatmasının beyaza dönmesi, sürüş modu ile iç mekân arasında görsel bir bağ kuran modele özgü ayrıntılardan biriydi. Bi-xenon HID farlar, ön ve arka park desteği ile dokuz hoparlörlü ses sistemi de resmî donanım listesinde bulunuyordu.
Dönem Testindeki Bulgular
Car and Driver’ın ölçümlü testi, 270 HP gücündeki manuel şanzımanlı otomobilin yalnızca hızlanmasını değil, yol tutuş karakterini de değerlendirdi. Testte 0,90 g yanal tutunma ölçülürken gövde hareketlerinin sınırlı olduğu ve otomobilin yön değişimlerine hızlı cevap verdiği aktarıldı. Buna karşılık direksiyonun geri bildirimi ve vites kolunun mekanik hissi eleştirildi. Bu gözlemler, üreticinin teknik hedeflerini bağımsız bir dönem testinin olumlu ve olumsuz bulgularıyla birlikte okumaya imkân veriyor.
Modelin OopsCars içindeki bağlamını genişletmek için markanın diğer kayıtları da kullanılabilir. Buick Verano Turbo daha kompakt bir turbo sedanı, 2017 Buick LaCrosse daha büyük bir sedanı, 2013 Buick Encore ise Buick’in crossover yaklaşımını temsil eden ayrı arşiv sayfalarıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
2012 Buick Regal GS, erken duyurudaki tahmini güç değeri ile satışa yakın dönemde açıklanan sertifikalı verisi arasındaki gelişimi açıkça izlenebilen bir otomobil. Turbo motor, manuel şanzıman, HiPerStrut ön süspansiyon, ayarlanabilir sürüş modları ve Brembo frenler aynı pakette toplanırken tasarım değişiklikleri standart Regal’den ayrımı görünür kılıyor. Dönem testi ise güçlü fren ve yol tutuş sonuçlarının yanında direksiyon hissi gibi eleştiri alanlarını da kayda geçiriyor.