BRABUS 800 Roadster, Mercedes-Benz SL 65 AMG tabanını motor, aerodinamik, süspansiyon, jant ve iç mekân çalışmalarıyla yeniden yorumlayan kapsamlı bir tuning projesidir. Dönem duyurularında otomobil, iki koltuklu açılır tavanlı gövdeyi 6,0 litrelik çift turbo V12 motorla birleştiren ve 2013 Cenevre Otomobil Fuarı için hazırlanan bir BRABUS çalışması olarak tanımlanır. Bu nedenle araç yalnızca güç artırımı yapılmış bir SL değil, mekanik ve görsel bileşenleri birlikte ele alınmış bütünlüklü bir paket olarak değerlendirilmelidir.
BRABUS 800 Roadster Motor ve Performans Verileri
Projenin temelini Mercedes-Benz SL 65 AMG modelindeki V12 motor oluşturur. BRABUS tarafından uygulanan T65 RS güçlendirme paketiyle motorun çıkışı 588 kW yani 800 HP seviyesine yükseltilmiştir. Açıklanan en yüksek tork 1.420 Nm olsa da, aktarma organlarını korumak amacıyla otomobilde kullanılabilir tork 1.100 Nm ile sınırlandırılmıştır. Yedi ileri otomatik şanzıman üzerinden arka tekerleklere iletilen bu güç, standart otomobilin lüks roadster karakterini çok daha yüksek performans düzeyine taşır.
Dönem verilerine göre 0–100 km/sa hızlanma 3,7 saniye, 0–200 km/sa hızlanma ise 9,8 saniyedir. Azami hız lastik ve donanım seçimine bağlı olarak elektronik biçimde 250, 300 veya 350 km/sa ile sınırlandırılabilmiştir. Bu rakamlar, güç artışının yalnızca katalog değerinde kalmadığını; hızlanma ve son hız verilerine de açık biçimde yansıdığını gösterir. Bununla birlikte bu sayfa bir sürüş testi değildir ve direksiyon hissi, fren dayanımı ya da günlük kullanım konforu hakkında kaynakların kurmadığı bir sonuç ileri sürmez.
Karbon Aerodinamik Parçalar ve Gövde Ayrıntıları
BRABUS, yüksek hız kararlılığı için rüzgâr tünelinde geliştirildiği belirtilen karbon fiber aerodinamik parçalar kullanmıştır. Ön tamponun altındaki spoyler, geniş hava girişleri ve ön çamurluk çevresindeki düzenlemeler otomobilin standart görünümünü daha belirgin hale getirir. Arka bölümde difüzör ve bagaj kapağı spoyleri bulunur. Bu parçalar yalnızca gösterişli bir görüntü oluşturmak için değil, üreticinin açıklamasına göre ön ve arka akstaki kaldırma kuvvetini azaltmak amacıyla tasarlanmıştır.
Görselde büyük ön hava girişleri, koyu renkli jantlar, alçaltılmış duruş ve gövdeyle bütünleşen ön spoyler öne çıkar. BRABUS Monoblock jant seçenekleri 20 inç ölçüye kadar sunulmuş, lastik seçenekleri de aracın yüksek performans hedefiyle uyumlu biçimde belirlenmiştir. Süspansiyon tarafında BRABUS tarafından geliştirilen modül, otomobilin gövdesini yaklaşık 25 milimetre alçaltır. Bu donanımlar, motor yükseltmesini şasi ve dış tasarım düzenlemeleriyle aynı paket içinde tamamlar.
İç Mekân ve Kişiselleştirme Seçenekleri
Otomobil iç mekânda da standart SL 65 AMG kabininden ayrılır. Dönem tanıtımında Mastik deri ve Alcantara döşeme, özel dikişler, karbon fiber veya ahşap kaplamalar ve BRABUS logolu ayrıntılar kişiselleştirme seçenekleri arasında sayılır. Alüminyum pedal seti, paslanmaz çelik kapı eşikleri ve özel gösterge düzenlemeleri de paketin parçasıdır. Böylece otomobilin kabini yalnızca performans değerlerini vurgulayan sert bir yarış ortamına dönüştürülmez; SL sınıfının lüks karakteri korunurken daha kişisel bir görünüm oluşturulur.
Mercedes-Benz tarafından yayımlanan SL 65 AMG donanım listesi, temel otomobilde katlanabilir sert tavan, MAGIC SKY CONTROL seçeneği, ısıtmalı koltuklar ve gelişmiş konfor donanımlarının bulunduğunu doğrular. BRABUS çalışması bu donanım temelini ortadan kaldırmak yerine motor, görünüm ve kişiselleştirme katmanları ekler. Benzer tuning yaklaşımları için Mercedes SL BRABUS 800 arşiv kaydı ile Brabus B63 620 Widestar Mercedes G 63 AMG içeriği de incelenebilir.
SL 65 AMG tabanının seçilmesi, projenin başlangıç noktasında zaten yüksek güçlü bir V12 roadster bulunduğu anlamına gelir. BRABUS paketinin ayırt edici yönü, bu temeli tek başına yazılım değişikliğiyle sınırlamamasıdır. Turbo sistemi, egzoz, soğutma, elektronik yönetim, aerodinamik parçalar, jantlar ve kabin seçenekleri aynı programın bölümleri olarak sunulmuştur. Dönem kayıtları ayrıca egzoz sisteminde kelebek kontrollü bir düzen bulunduğunu ve sürücünün daha sakin ya da daha belirgin bir ses karakteri arasında seçim yapabildiğini belirtir. Bu ayrıntı, otomobilin hem uzun yol roadster kimliğini hem de yüksek performans hedefini birlikte korumaya yönelik yaklaşımı açıklar.
OopsCars Değerlendirmesi
Bu otomobil, R231 nesli SL 65 AMG platformunun lüks roadster kimliğini 800 HP seviyesine taşıyan, aynı zamanda aerodinamik ve iç mekân ayrıntılarını da kapsayan dikkat çekici bir dönem çalışmasıdır. Arşiv açısından değerini yalnızca yüksek güç rakamından değil, motor, gövde, süspansiyon ve kabin düzenlemelerinin tek bir program altında birleşmesinden alır.