Volkswagen Golf GTI, yedinci nesil Golf gövdesini GTI çizgisinin kırmızı ayrıntıları, daha belirgin tamponları ve sportif kabin öğeleriyle birleştiren kompakt performans modelidir. Bu arşivdeki beyaz üç kapılı otomobil; önden, hareket halinde, kabin içinden ve iki farklı arka açıdan görüntüleniyor. Galeri, aracın dış tasarımını olduğu kadar DSG seçim kolu, tartan desenli koltuk döşemesi ve sürücü odaklı kumanda düzenini de açık biçimde gösteriyor.
Volkswagen Golf GTI ve yedinci nesil
Volkswagen, yedinci nesil GTI’yi Avrupa pazarında Mayıs 2013’te satışa sundu. Volkswagen Golf GTI bu dönemde iki güç seviyesiyle tanımlandı. Resmî basın sunumunda standart GTI ile GTI Performance ayrı seçenekler olarak tanımlandı. Her iki otomobil de önden çekişliydi ve EA888 ailesine ait 2,0 litrelik turbo beslemeli, doğrudan enjeksiyonlu TSI motoru kullanıyordu. Standart sürüm 162 kW ve 220 PS, Performance sürümü ise 169 kW ve 230 PS güç üretiyordu. Her iki versiyonun azami torku 350 Nm olarak verildi.
Standart şanzıman altı ileri manuel olarak açıklanırken, iki güç seviyesi için de altı ileri DSG seçeneği bulunuyordu. Resmî verilere göre 220 PS sürüm 0–100 km/sa hızlanmasını 6,5 saniyede tamamlıyor ve 246 km/sa azami hıza ulaşıyordu. GTI Performance için karşılık gelen değerler 6,4 saniye ve 250 km/sa idi. NEDC birleşik tüketim değeri manuel şanzımanla her iki güç seviyesi için 6,0 litre/100 km olarak duyuruldu. Bu rakamlar Almanya ve Avrupa sunumuna aittir; başka pazarların donanım ve ölçüm koşulları farklılık gösterebilir.
Motor şanzıman ve şasi ayrımı
GTI Performance yalnızca 10 PS daha güçlü bir motor seçeneği değildi. Volkswagen bu sürümde ön aks için elektronik kontrollü mekanik diferansiyel kilidi, uyarlanmış şasi ayarını ve daha güçlü frenleri öne çıkardı. Standart GTI’da ise XDS+ elektronik diferansiyel işlevi, sportif süspansiyon ve progresif direksiyon bulunuyordu. Bu nedenle 220 PS ile 230 PS seçenekleri arasındaki farkı yalnızca hızlanma verileriyle açıklamak eksik kalır; resmî teknik yapı iki versiyonu şasi donanımı bakımından da ayırıyordu.
Volkswagen’in dönem teknik özetinde ön tarafta MacPherson düzeni, arkada çok bağlantılı modüler performans süspansiyonu ve 10,9 metrelik dönüş çapı listelendi. Standart jant 17 inç Brooklyn olarak belirtilirken 18 inç Austin ve 19 inç Santiago jantlar seçenekler arasındaydı. PistonHeads’in Mayıs 2013 tarihli dönem incelemesinde kullanılan test otomobili 220 PS motorlu, manuel şanzımanlı, beş kapılı ve 18 inç jantlıydı.
Beyaz üç kapılı gövde ayrıntıları
Galerideki Volkswagen Golf GTI üç kapılı gövdeye sahip. Ön bölümde farların içine doğru uzanan kırmızı ızgara şeridi, GTI rozeti, geniş alt hava girişi ve yatay sis farı bölmeleri seçiliyor. Yan görünümde belirgin omuz çizgisi, koyu cam çerçeveleri, büyük alaşım jantlar ve kırmızı fren kaliperleri öne çıkıyor. Beyaz gövde rengi, kırmızı ve siyah GTI ayrıntıları arasındaki karşıtlığı daha görünür kılıyor; ancak fotoğraflardan boya seçeneğinin resmî renk adını kesin olarak belirlemek mümkün değil.
Arka bölümde tavan spoyleri, koyu renkli difüzör benzeri alt parça ve tamponun iki yanında konumlanan yuvarlak egzoz çıkışları görülüyor. Yatay stop tasarımı ve bagaj kapağındaki sade rozet yerleşimi, Golf’ün genel görünümünü korurken GTI’ye özgü ayrıntılar performans sürümünü ayırt ediyor. Fotoğraflar, otomobilin hem hareket halinde hem de sabit konumda benzer oranlarını karşılaştırmaya imkân veriyor.
Kabin ve GTI kimliği
İç mekân fotoğrafında düz alt bölümlü direksiyon, kırmızı dikişler, orta konsoldaki dokunmatik ekran, çift bölgeli klima kumandaları ve DSG seçim kolu görülüyor. Tartan desenli koltuk döşemesi, GTI geleneğinin en belirgin kabin işaretlerinden biri olarak kullanılmış. Resmî basın sunumu ayrıca Composition Touch bilgi eğlence sistemini standart donanım içinde, daha büyük ekranlı Composition Media ve Discover seçeneklerini ise donanım listesinde gösteriyordu.
Resmî ölçülere göre gövde uzunluğu 4.268 mm, genişlik aynalar hariç 1.799 mm, yükseklik 1.442 mm ve dingil mesafesi 2.631 mm idi. Bagaj hacmi arka koltuklar kullanımdayken 380 litre, koltuklar katlandığında 1.270 litreye kadar çıkıyordu. Bu ölçüler, performans donanımının günlük kullanıma uygun hatchback gövde içinde sunulduğunu gösteren somut verilerdir; sürüş konforu veya yol tutuş hakkında fotoğraflardan ek sonuç çıkarılamaz.
Golf GTI ailesindeki diğer kayıtlar
Yedinci neslin farklı yorumları OopsCars arşivinde de izlenebilir. Fabrika çıkışlı performans fikrinin daha ileri bir yorumu olan Golf GTI Clubsport Concept ile satış sonrası modifiye yaklaşımını gösteren Golf VII GTI ABT kayıtları, temel otomobilin farklı yönlere nasıl geliştirildiğini karşılaştırmak için uygun iki bağlantıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
Volkswagen Golf GTI, yedinci nesilde 220 PS ve 230 PS seçeneklerini aynı kompakt gövde ailesinde bir araya getirirken, Performance sürümünü yalnızca motor gücüyle değil ön diferansiyel kilidi ve şasi donanımıyla da ayırdı. Beyaz üç kapılı otomobili ve DSG kabinini gösteren bu galeri, dönemin GTI tasarım dilini ön, iç mekân ve arka açılarıyla bütünlüklü biçimde belgeleyen değerli bir arşiv kaydıdır.