Mercedes-Benz GLA Class, markanın kompakt otomobil ailesi ile SUV ürün gamı arasındaki boşluğu doldurmak üzere geliştirilen ilk nesil GLA’nın arşiv kaydıdır. Mercedes-Benz, seri üretim otomobili Eylül 2013 Frankfurt Otomobil Fuarı için hazırladı; siparişlerin kasım sonunda açılacağını ve Avrupa showroom teslimatlarının Mart 2014’te başlayacağını duyurdu. Bu kronoloji, sayfadaki otomobilin 2013’te tanıtılan ilk nesil X156 gövdeye ait olduğunu gösterir. Paket içinde ayrıca doğrulanmış bir model yılı bulunmadığından araç burada tanıtım ve satış başlangıcı tarihleriyle ele alınır.
Mercedes-Benz GLA Class Tasarımı
GLA, A Serisi ve CLA çevresinde şekillenen kompakt aileye daha yüksek gövdeli bir seçenek ekledi. Resmî tanıtım metninde arkaya doğru yükselen cam çizgisi, belirgin çamurluk çevreleri, iki parçalı arka lambalar ve geniş bagaj açıklığı tasarımın temel unsurları olarak anlatıldı. Ön bölümde iki çıtalı ızgara, kaput üzerindeki güç çıkıntıları ve LED gündüz farları kullanıldı. Tamponların altındaki koruma görünümlü parçalar ile koyu renkli gövde çevresi kaplamaları, otomobilin crossover kimliğini belirginleştirdi.
Dönem kaynağı Autocar, seri üretim otomobilin Concept GLA’ya göre özellikle ön ve arka bölümlerde sadeleştirildiğini, buna rağmen markanın kompakt ailesiyle görsel bağını koruduğunu yazdı. Bu bağlantı, OopsCars arşivindeki Mercedes-Benz A-Class kaydıyla birlikte değerlendirildiğinde markanın kompakt modellerinde kullandığı temel oranların nasıl farklı gövde tiplerine uyarlandığını göstermeye yardımcı olur.
Gövde Ölçüleri ve Aerodinamik
Resmî verilere göre gövde 4.417 mm uzunluğa, 1.804 mm genişliğe ve 1.494 mm yüksekliğe sahipti. Mercedes-Benz, 0,29 sürtünme katsayısını sınıf açısından önemli bir aerodinamik değer olarak öne çıkardı. Akışı düzenlemek için A sütunları, dış ayna yuvaları, tavan spoyleri, arka lambaların çevresi ve otomobilin alt kaplamaları üzerinde çalışıldı. Bu ayrıntılar, GLA’nın yüksek gövde görünümünü korurken rüzgâr direncini sınırlamaya yönelik mühendislik yaklaşımını ortaya koyar.
Arka lambaların iki parçalı yapısı bagaj kapağının daha geniş açılmasına imkân veriyordu. Opsiyonel bagaj paketiyle arka koltuk sırtlığı daha dik bir yükleme konumuna getirilebiliyor ve kullanılabilir hacim 60 litre artırılabiliyordu. Bu düzenleme, arka koltuklar kullanımda kalırken yük alanını büyütmeye yönelik pratik bir çözümdü.
Motorlar ve Şanzıman Seçenekleri
İlk Avrupa motor ailesinde turbo beslemeli dört silindirli benzinli ve dizel seçenekler yer aldı. GLA 200, 1,6 litrelik motorla 115 kW ve 156 PS; GLA 250 ise 2,0 litrelik motorla 155 kW ve 211 PS üretiyordu. Dizel tarafta 2,2 litrelik GLA 200 CDI 100 kW ve 136 PS, GLA 220 CDI ise 125 kW ve 170 PS olarak açıklandı. Güç ve tüketim değerleri motor, çekiş sistemi ve şanzımana göre değiştiği için tek bir versiyonun verileri bütün seri için genellenemez.
Mercedes-Benz GLA Class ailesinde altı ileri manuel şanzıman ile 7G-DCT çift kavramalı otomatik şanzıman kullanıldı. 7G-DCT, GLA 250, GLA 220 CDI ve 4MATIC sürümlerinde standart olarak belirtilmişti. Resmî geçici verilere göre GLA 250 4MATIC, 0–100 km/sa hızlanmasını 6,5 saniyede tamamlıyor ve 235 km/sa azami hıza ulaşabiliyordu. Bu performans verisi yalnızca söz konusu motor ve çekiş kombinasyonuna aittir.
4MATIC ve Sürüş Destekleri
Opsiyonel 4MATIC sistemi, torku ön ve arka aks arasında değişken biçimde dağıtan elektrohidrolik kontrollü çok plakalı kavrama kullanıyordu. Sistem 7G-DCT ile birlikte çalışıyordu. Dört tekerlekten çekişli sürümlerde yokuş aşağı hız düzenleme işlevi DSR ve hafif arazi koşullarına uyarlanmış şanzıman programı da sunuldu. Bu donanımlar GLA’yı ağır arazi aracı haline getirmiyordu; üretici bunları gevşek zemin ve eğimli parkurlar gibi hafif arazi kullanımına yönelik destekler olarak tanımladı.
Standart güvenlik donanımları arasında sürücü yorgunluğunu izleyen ATTENTION ASSIST ile radar destekli COLLISION PREVENTION ASSIST bulunuyordu. Şerit takip, kör nokta uyarısı, adaptif uzun far ve aktif park yardımcısı ise donanım seviyesine veya opsiyon seçimine bağlıydı. Bu nedenle belirli bir fotoğraftaki otomobilin bütün yardımcı sistemlere sahip olduğu varsayılamaz.
Kabin ve Galeri Detayları
Kabinde beş yuvarlak havalandırma çıkışı, bağımsız görünümlü orta ekran ve üç kollu direksiyon öne çıkıyordu. Style, Urban ve AMG donanım çizgileri farklı kaplama, koltuk ve dış görünüm seçenekleri sunuyordu. Galerideki fotoğraflar aracın yan profilini, beş kapılı gövdesini, ön ve arka tasarımını ve gösterge panelini farklı açılardan kaydediyor. Daha sportif dış görünüm uygulamalarının sonraki örneklerinden biri OopsCars arşivindeki BRABUS yorumudur; bu ayrı çalışma standart fabrika otomobiliyle karıştırılmamalıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
Mercedes-Benz GLA Class, markanın önden çekişli kompakt mimarisini SUV görünümü, değişken 4MATIC sistemi ve esnek kabin çözümleriyle bir araya getiren ilk seri üretim GLA olarak arşiv değeri taşır. Fotoğraflar, konsept otomobilden seri üretime geçerken korunan temel oranları ve ilk neslin sonraki GLA modellerine temel oluşturan tasarım dilini açık biçimde gösterir.