Mercedes-Benz GLA BRABUS, ilk nesil GLA’nın X156 gövdesi için hazırlanan dış tasarım, jant, süspansiyon, iç mekân ve motor geliştirmelerini bir araya getiriyordu. Paket tek bir sabit otomobil tanımından çok, müşterinin seçtiği temel GLA sürümüne göre yapılandırılan bir parça programıydı. BRABUS kataloğu GLA 220 CDI, GLA 250 CGI ve GLA 45 için ayrı performans seçenekleri bulunduğunu; dış görünüm ve şasi parçalarının da farklı donanım çizgilerine uyarlanabildiğini gösteriyor.
Mercedes-Benz GLA BRABUS Tasarım Paketi
BRABUS’un X156 programında ön spoyler, ön tampon eklentileri, arka tampon eklentisi ve arka spoyler yer alıyordu. Katalog, bu parçaların AMG Line bulunan ve bulunmayan otomobiller için sunulduğunu belirtiyor. Yan eşiklerin çevresini aydınlatan sistem, BRABUS yazıları ve amblemleri de dış görünüm seçenekleri arasındaydı. AUTO BILD’in 22 Ekim 2014 tarihli dönem haberinde AMG tasarım paketli otomobiller için ön spoyler ile dört çıkışlı egzoza uygun arka difüzör eklentisi ayrıca anlatılıyor.
Mercedes-Benz GLA BRABUS için Standart, Style ve Urban çizgilerine hazırlanan parçalar, temel tamponun arazi aracı görünümünü belirginleştiren merkez eklentisi ve yan hava girişlerinin çevresindeki parçalarla tamamlanıyordu. Arka bölümde tavan spoyleri, tampon eklentisi ve paslanmaz çelik egzoz çıkışları öne çıkıyordu. Bu parçaların tamamı her otomobilde zorunlu değildi; paket, görsel ve mekanik bileşenlerin ayrı ayrı seçilebildiği bir dönüştürme programı olarak sunuldu.
GLA X156 Temel Yapısı
Mercedes-Benz Japonya’nın 29 Mayıs 2014 tarihli basın duyurusu, GLA’yı markanın kompakt SUV modeli olarak tanımlıyor. Duyuruda 4MATIC sisteminin değişken tork dağılımı kullandığı ve normal koşullarda ön aks ağırlıklı çalışırken gerektiğinde arka aksa güç aktarabildiği belirtiliyor. Aynı belgede GLA 250 4MATIC için 2,0 litrelik dört silindirli turbo motor ve yedi ileri çift kavramalı 7G-DCT şanzıman bilgisi veriliyor. BRABUS dönüşümü bu seri üretim temelini değiştirmek yerine seçilen sürüme göre güç, egzoz, jant ve gövde parçaları ekliyordu.
OopsCars arşivindeki Mercedes-Benz GLA Class tanıtımı ilk neslin temel tasarımını, Mercedes GLA galerisi ise aynı kasa ailesinin farklı dış görünüm ayrıntılarını gösteriyor. Bu bağlantılar BRABUS parçaları ile standart gövde arasındaki farkları karşılaştırmak için kullanılabilir.
Motor Seçenekleri ve Performans
Dönem kaynaklarında en ayrıntılı veriler GLA 220 CDI ve GLA 45 AMG için bulunuyor. AUTO BILD, GLA 220 CDI için ECO PowerXtra D3 modülünün standart 170 PS güce 40 PS eklediğini, azami torku 410 Nm’ye çıkardığını ve 0–100 km/sa hızlanmayı 8,0 saniyeye indirdiğini aktarıyor. Aynı haberde azami hız 220 km/sa olarak veriliyor. Bu değerler dizel motorlu sürüme aittir ve diğer GLA motorlarına genellenmemelidir.
GLA 45 AMG tarafında dönem haberi en yüksek BRABUS aşamasını 400 PS ve 500 Nm olarak açıklıyor. Verilen 0–100 km/sa süresi 4,4 saniye; Vmax ünitesiyle belirtilen azami hız ise 270 km/sa. Mercedes-Benz’in kendi GLA duyurusunda seri üretim GLA 45 AMG 4MATIC için 265 kW ve 360 HP ile 450 Nm değerleri bulunuyor. Böylece BRABUS verileri, temel AMG sürümünden ayrı bir sonradan uygulanan güç paketi olarak okunmalı; fabrika çıkışlı özel seri şeklinde değerlendirilmemelidir.
Jantlar Süspansiyon ve İç Mekan
BRABUS kataloğu X156 için Monoblock A, F, Q, R, T ve Y tasarımlarında 18 ile 21 inç arasında jant seçenekleri listeliyor. AUTO BILD dönem haberinde 21 inç Monoblock R jantlı alçaltılmış örnek ile 19 inç Monoblock F jantlı yükseltilmiş örnek ayrı ayrı gösteriliyor. Spor yaylar gövdeyi yaklaşık 25 mm alçaltırken, alternatif yay seti yaklaşık 30 mm yükseltiyordu. Bu iki düzen farklı amaçlara yönelik seçeneklerdi ve aynı otomobil üzerinde birlikte kullanılan tek bir ayar değildi.
İç mekân programında alüminyum vites kulakçıkları, pedal kaplamaları, iki renkli paslanmaz çelik kapı eşikleri, deri döşeme, karbon veya ahşap dekorlar ve bagaj paspasları bulunuyordu. BRABUS kataloğu bu parçaları aksesuar olarak sıralıyor; dolayısıyla görsellerde görülemeyen bir iç mekân ayrıntısının her araçta bulunduğu varsayılamaz. Aynı yaklaşım egzoz ve motor kitleri için de geçerlidir. Paket kapsamı, temel motor ve müşterinin seçtiği parçalarla değişiyordu.
OopsCars Değerlendirmesi
Mercedes-Benz GLA BRABUS programı, X156 kasanın kompakt SUV karakterini korurken iki farklı şasi yaklaşımı ve geniş bir görsel parça seçeneği sunmasıyla döneminin dikkat çekici dönüşümlerinden biriydi. Arşiv fotoğrafları özellikle büyük çaplı jantlar, tavan spoyleri, tampon eklentileri ve dört çıkışlı egzozun standart GLA siluetini nasıl değiştirdiğini açık biçimde gösteriyor.