2014 Porsche 911 Turbo S, 991 neslinin ilk Turbo S kupesini 3,8 litrelik çift turbo boxer motor, yedi ileri PDK ve Porsche Traction Management dört tekerlekten çekiş sistemiyle bir araya getirir. Porsche’nin 2014 model yılına ait resmî teknik föyü, bu sürümü aynı dönemin 911 Turbo’sundan daha yüksek güç, farklı fren donanımı ve daha kapsamlı standart şasi teknolojileriyle ayırır.
Arşivdeki otomobil, 991 gövde kodlu ilk nesil 911 Turbo S’e aittir. Porsche’nin model tarihçesi bu kuşağın 2013 ile 2016 arasında üretildiğini, 2014 teknik föyü ise ABD pazarındaki model yılını doğrudan doğrular. Bu nedenle başlık ve teknik bilgiler 2014 model yılıyla kullanılabilir. Aynı neslin açık tavanlı yorumu OopsCars’taki 911 Turbo Cabrio kaydında görülebilir.
2014 Porsche 911 Turbo S Motor ve Aktarma
Arka aksın gerisine yerleştirilen su soğutmalı altı silindirli boxer motor 3,8 litre hacme sahiptir. Değişken türbin geometrili iki turboşarjla çalışan ünite, ABD teknik föyünde 6.500 d/d’de 560 HP olarak verilir. Aynı belge azami torku 2.100 d/d’de 516 lb-ft olarak listeler. Porsche’nin dönem yazısı, Sport Chrono işleviyle devreye giren overboost sırasında torkun 750 Nm’ye ulaşabildiğini açıklar. Bu değerler, standart 911 Turbo’nun 520 HP seviyesinin üzerinde konumlanan Turbo S’in motor karakterini tanımlar.
Güç, yalnızca yedi ileri çift kavramalı PDK üzerinden aktarılır. Porsche Traction Management sistemi elektronik kontrollü ve hidrolik kumandalı çok plakalı merkez kavrama ile ön ve arka aks arasındaki çekiş dağılımını yönetir. Kilitli arka diferansiyel de aktarma paketinin parçasıdır. Resmî teknik föyde manuel şanzıman seçeneği yer almaz; dolayısıyla bu otomobilin 991 Turbo S kimliği PDK ve dört tekerlekten çekiş birlikteliğiyle doğrudan bağlantılıdır.
Porsche’nin 991 Turbo S tarihçesinde güç 412 kW ve 560 PS, normal azami tork 700 Nm olarak belirtilir. Aynı resmî kaynak 0–100 km/sa hızlanmayı 3,1 saniye, azami hızı 318 km/sa olarak verir. ABD teknik föyündeki ölçüm düzeninde ise 0–60 mil/sa 2,9 saniyedir. Ölçüm birimleri farklı olduğu için bu iki değer birbirinin yerine kullanılmamalıdır.
991 Nesli Şasi ve Aerodinamik Teknolojileri
991 nesli Turbo S, arka aks yönlendirmesinin 911 Turbo ailesinde ilk kez kullanıldığı kuşaktır. Sistem düşük hızlarda arka tekerlekleri ön tekerleklerin ters yönüne, yüksek hızlarda ise aynı yöne çevirerek farklı sürüş koşullarına uyum sağlar. Porsche’nin dönem değerlendirmesi direksiyon oranının Carrera’ya göre daha doğrudan olduğunu ve arka aks yönlendirmesinin özellikle yön değişimlerinde etkili olduğunu aktarır. Burada sonuç, bağımsız bir yol tutuş çıkarımı değil, üreticinin sistem açıklamasıdır.
Aktif aerodinamik paket, hareketli ön spoyler ile ayarlanabilir arka kanadı birlikte kullanır. Porsche bu düzeni yol otomobilindeki yere basma kuvvetini sürüş durumuna göre değiştirmek için geliştirdiğini belirtir. Turbo S ayrıca elektronik ayarlı Porsche Active Suspension Management süspansiyona, Porsche Dynamic Chassis Control aktif yalpa kontrolüne ve seramik kompozit frenlere sahiptir. Resmî föyde ön aksta altı pistonlu, arka aksta dört pistonlu monoblok kaliperler listelenir.
Standart 20 inç merkez kilitli jantlar önde 9,0, arkada 11,5 inç genişliğindedir. Lastik ölçüleri önde 245/35 ZR 20, arkada 305/30 ZR 20 olarak verilir. Gövdenin geniş arka bölümü, yan hava girişleri ve dört çıkışlı egzoz düzeni Turbo S’in görsel kimliğini tamamlar. Makyajlı 991 dönemindeki değişimleri karşılaştırmak için 2016 Porsche 911 Turbo S, sonraki 992 kuşağı için ise 2021 Porsche 911 Turbo S kayıtları incelenebilir.
Gövde Ölçüleri ve Kabin Düzeni
2014 Porsche 911 Turbo S için ABD teknik föyü kupenin uzunluğunu 177,4 inç, dingil mesafesini 96,5 inç ve yüksekliğini 51 inç olarak açıklar. Bu değerler yaklaşık 4.506 mm uzunluk, 2.451 mm dingil mesafesi ve 1.295 mm yüksekliğe karşılık gelir. Turbo S’in boş ağırlığı aynı belgede 3.538 lb olarak yer alır. Bagaj hacmi 115 litre, yakıt deposu ise 16,9 galondur. Dönüş çapı 34,8 ft olarak belirtilir.
Kabin 2+2 oturma düzenini sürdürür. Sürücü karşısındaki beş yuvarlak gösterge, merkezdeki devir göstergesi ve yükselen orta konsol 991 neslinin temel yerleşimini yansıtır. Turbo S’e özgü donanımlar arasında iki renkli deri döşeme, Sport Chrono paketi ve tam LED farlar bulunur. Galeride gösterge paneli, ön koltuklar, direksiyon ve orta konsolun yanı sıra geniş arka çamurluklar ile aktif arka kanat da farklı açılardan görülebilir.
2014 Porsche 911 Turbo S Galerisi
OopsCars Değerlendirmesi
2014 Porsche 911 Turbo S, 991 kuşağında yüksek motor gücünü yalnızca düz hızlanma verileriyle değil, arka aks yönlendirmesi ve aktif aerodinamik gibi ilk kez uygulanan sistemlerle birleştiren önemli bir teknik eşiktir. Arşiv değeri, Turbo S adının bu nesilde daha başlangıçtan itibaren ürün gamında yer almasını ve Porsche’nin performans teknolojilerini tek bir seri üretim kupede toplamasını göstermesinden gelir.