Mercedes-Benz E63 AMG, W212 E Serisi sedanın yüksek performanslı sürümü olarak büyük bir motor değişiminin merkezinde yer aldı. Bu galeride görülen biturbo sedan, geniş AMG ön tamponu, belirgin çamurlukları, dört çıkışlı egzoz düzeni ve siyah ağırlıklı kabiniyle döneminin sade fakat güçlü görünen performans otomobillerinden biridir. Resmî arşiv kayıtları motor, şanzıman, ölçü ve performans verilerini sedan gövde için ayrı biçimde doğruluyor.
Mercedes-Benz E63 AMG Biturbo Motoru
Resmî Mercedes-Benz arşivine göre bu biturbo sedanın standart üretimi Eylül 2011 ile Ocak 2013 arasında gerçekleşti. Önceki atmosferik V8’in yerini M 157 DEH 55 LA kodlu, 5.461 cc hacminde, iki turboşarjlı ve ara soğutmalı V8 aldı. Mercedes-Benz E63 AMG standart ayarda 525 PS güç ve 1.750 ile 5.000 d/d arasında 700 Nm tork üretiyordu. Yakıt beslemesi, piezo kontrollü enjektörlerle çalışan püskürtme yönlendirmeli doğrudan benzin enjeksiyonuna dayanıyordu.
| Teknik veri | Standart sedan | Performans seçeneği |
|---|---|---|
| Motor | 5.461 cc biturbo V8 | Aynı M 157 V8 |
| Güç | 525 PS | 557 PS |
| Tork | 700 Nm | 800 Nm |
| 0–100 km/sa | 4,3 saniye | 4,2 saniye |
| Azami hız | 250 km/sa elektronik sınırlı | AMG Driver’s Package ile 300 km/sa elektronik sınırlı |
| Birleşik tüketim | 9,8 litre/100 km NEDC | Resmî sayfada ayrı değer verilmemiş |
AMG Performance Package güç değerini 557 PS’ye, torku ise 800 Nm’ye çıkarıyordu. Teknik arşiv, 0–100 km/sa süresini Performance Package Plus ile 4,2 saniye olarak veriyor. Azami hız standart otomobilde 250 km/sa ile sınırlıyken, yaklaşık Temmuz 2011’den itibaren sunulan AMG Driver’s Package sınırı 300 km/sa düzeyine taşıyabiliyordu. Bu değerlerin tümü sedan gövdeye aittir; Estate sürümünün verileri aynı kabul edilmemelidir.
Şanzıman ve Şasi Yapısı
Güç arka tekerleklere AMG SPEEDSHIFT MCT 7 vitesli spor şanzımanla aktarılıyordu. Bu düzen, klasik tork konvertörü yerine yağ içinde çalışan ıslak kalkış kavraması kullanıyordu. Resmî teknik kayıtta ön tarafta çok kollu bağımsız süspansiyon ve helezon yaylar, arkada ise çok kollu bağımsız düzen ile hava süspansiyonu belirtiliyor. Ön ve arka fren disklerinin çapı 360 mm olarak veriliyor; ön diskler kompozit, içten havalandırmalı ve delikli yapıdaydı.
12 Temmuz 2011 tarihli MotorTrend ilk sürüş yazısı da değişimin odağını 6,2 litrelik atmosferik V8’den 5,5 litrelik biturbo V8’e geçiş ve tork konvertörü yerine ıslak kavramalı yedi vitesli şanzıman kullanılması olarak kaydetti. Dönem yazısındaki ABD birimleri ile resmî Avrupa teknik arşivindeki PS ve Nm değerleri burada birbirine dönüştürülmeden ayrı kaynaklar olarak değerlendirildi.
Ölçüler ve Dönem Fiyatı
W212 biturbo sedan 4.883 mm uzunluğa, 1.872 mm genişliğe ve 1.440 mm yüksekliğe sahipti. Dingil mesafesi 2.874 mm, yüksüz ağırlık ise kullanılan resmî hesaplama yöntemine göre 1.840 kg olarak kaydedildi. Standart jant ölçüleri önde 9 J x 18, arkada 9,5 J x 18 idi; lastikler önde 255/40 R18, arkada 285/35 R18 ölçüsündeydi.
Mercedes-Benz teknik arşivinde Temmuz 2011 için 105.791 avroluk brüt liste fiyatı bulunuyor. Bu tutar yalnızca dönemin arşiv fiyatıdır; güncel satış değeri veya bugünün para birimi karşılığı olarak değerlendirilmemelidir. Aynı kayıt, üretim tarihini ve teknik özellikleri sedan gövdeye bağladığı için galerideki otomobilin kimliği açısından fiyat etiketinden daha güçlü bir doğrulama sunuyor.
Dış Tasarım ve Arşiv Fotoğrafları
Mercedes-Benz E63 AMG biturbo sürümü, resmî model tarihçesine göre farklı tasarımlı AMG alaşım jantları ve ön çamurluklardaki V8 Biturbo yazısıyla önceki atmosferik versiyondan ayrılıyordu. Fotoğraflarda gümüş renkli sedanın çift parçalı far düzeni, geniş hava girişli ön tamponu, belirgin yan etekleri ve iki tarafta ikişer dikdörtgen çıkışa sahip egzoz sistemi açıkça görülüyor. Arka kapaktaki E 63 ve AMG rozetleri de model kimliğini destekliyor.
İç Mekan ve Kumandalar
Kabin fotoğrafları siyah döşemeyi, metal pedal takımını, orta konsoldaki şanzıman kumandasını ve direksiyon arkasındaki vites kulakçıklarını gösteriyor. Mercedes-Benz model tarihçesi, biturbo sürümle birlikte alt bölümü düzleştirilmiş AMG Performance direksiyonunun ve hız göstergesi içindeki renkli TFT ekranın öne çıkan yenilikler arasında olduğunu belirtiyor. Ön koltuklarda belirgin yan destekler, arka bölümde ise üç başlıklı oturma düzeni ve ISOFIX işaretleri görülüyor.
İlgili AMG Arşivi
OopsCars arşivinde aynı model ailesinin farklı gövde ve dönemlerini karşılaştırmak için Mercedes E63 AMG Estate kaydı, daha ileri bir güç uygulaması için Brabus 850 E63 AMG içeriği ve sonraki nesil için sonraki nesil E63 AMG sayfası birlikte değerlendirilebilir.
OopsCars Değerlendirmesi
Mercedes-Benz E63 AMG biturbo sedan, W212’nin klasik dört kapılı gövdesini 525 PS gücündeki M 157 motor, ıslak kalkış kavramalı MCT şanzıman ve arka hava süspansiyonu gibi modele özgü donanımlarla birleştirdi. Galerideki dış ve iç mekân fotoğrafları, atmosferik dönemden biturbo döneme geçişte tasarımın büyük ölçüde ölçülü kaldığını gösteren değerli bir arşiv dizisi oluşturuyor.