Lotus Esprit V8, 1996 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılan ve Esprit ailesine Lotus tasarımı sekiz silindirli motoru getiren versiyondu. Resmî Lotus tarihçesi, otomobilin 3,5 litrelik çift turbo V8 motorla 350 bhp güç ve 400 Nm tork ürettiğini belirtiyor. Model, Esprit’in ortadan motorlu ve arkadan itişli düzenini korurken sekiz silindirli motoru ve güncellenen fren sistemiyle önceki dört silindirli sürümlerden ayrıldı.
Lotus Esprit V8 Motoru ve Teknik Yapısı
Motor bölümünde Lotus Type 918 kodlu, 3.506 cc hacminde, 32 supaplı ve çift turbo beslemeli V8 bulunuyordu. Lotus’un kendi geliştirdiği bu ünite beş ileri manuel şanzımanla eşleştirildi. Resmî heritage sayfasında güç 350 bhp, azami tork 400 Nm ve ağırlık 1.379 kg olarak veriliyor. Aynı kaynak, V8 ailesinin 1996 ile 2004 arasında üretildiğini ve bütün türevler için yaklaşık 1.613 adetlik toplam hacme ulaştığını kaydediyor.
| Özellik | Resmî Lotus verisi |
|---|---|
| Motor | Lotus Type 918 çift turbo 32 supaplı V8 |
| Motor hacmi | 3.506 cc |
| Güç | 350 bhp |
| Tork | 400 Nm |
| Şanzıman | Beş ileri manuel |
| Ağırlık | 1.379 kg |
| Üretim dönemi | 1996–2004 |
1996’daki tanıtımda yalnızca motor değişmedi. Lotus’un dönem kronolojisi, otomobilde yeni bir ABS kontrol ünitesi ve yeni vakum servolu fren sistemi kullanıldığını da bildiriyor. Lotus Esprit V8 böylece dört silindirli S4 ve S4S çizgisinden ayrılırken, gövdenin temel oranlarını ve açılır farlı ön görünümünü sürdürdü. Daha sonra V8 GT, V8SE ve Sport 350 adlarıyla farklı versiyonlar ortaya çıktı; bu adlar aynı motor ailesi çevresinde farklı donanım ve ağırlık yaklaşımlarını temsil ediyordu.
Gövde Çizgisi ve 2001 Sonrası Değişiklikler
Esprit’in temel biçimi Giorgetto Giugiaro’nun ilk kama formuna dayanıyordu; ancak V8 dönemine ulaşan gövde, Peter Stevens’ın 1987’de yaptığı kapsamlı yeniden şekillendirmenin ve daha sonraki güncellemelerin sonucuydu. Lotus’un resmî model sayfası, 2001’de dış tasarımın yeniden ele alındığını, yeni jantlar ve yuvarlak arka lambalar kullanıldığını, model adının da sade biçimde Esprit olarak sürdürüldüğünü açıklıyor. Galerideki ilk karelerde daha erken V8 görünümü, son karelerde ise yuvarlak stoplu geç dönem arka tasarımı seçilebiliyor.
Dönem Testinde Performans Ölçümleri
Car and Driver, Kasım 1997 sayısında ABD pazarı için hazırlanan 1998 model test otomobilini değerlendirdi. Derginin ölçümünde 0–60 mph hızlanma 4,1 saniye, çeyrek mil 12,7 saniye ve son hız 173 mph olarak kaydedildi. Bunlar fabrika verisi değil, söz konusu test otomobilinin dergi tarafından ölçülen sonuçlarıdır. Aynı inceleme 0,94 g yol tutuşu ve 70–0 mph fren mesafesi için 165 ft değeri yayımladı.
Dergi motorun yüksek devirlerde güçlü hızlanmasını öne çıkarırken, ağır debriyajı, belirgin vites geçiş direncini ve dar kokpiti eleştirdi. Bu görüşler 1998 ABD pazarı test aracına aittir; bütün model yılları ya da V8 GT, V8SE ve Sport 350 türevleri için genellenmemelidir. OopsCars’ta markanın daha sonraki performans otomobillerinden 2013 Lotus Exige S ve 2016 Lotus Evora 400 için ayrı sayfalar da bulunuyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Lotus Esprit V8 için belirleyici teknik birleşim, Lotus tasarımı Type 918 motorun 350 bhp ve 400 Nm değerleriyle beş ileri manuel şanzımanla eşleşmesidir. Galerinin erken karelerinde açılır farlı ön yüz ve beş kollu jantlar, geç dönem karelerinde ise yuvarlak arka lambalar ile çift egzoz çıkışları açık biçimde ayrılıyor.
V8 GT, V8SE ve Sport 350 adları, Esprit’in sekiz silindirli döneminin tek bir paketle sınırlı olmadığını gösteriyor. Bu nedenle sarı, kırmızı, siyah ve gümüş otomobiller aynı model ailesine ait olsa da her görseli aynı donanım, aynı jant seçeneği veya aynı üretim yılı olarak tanımlamak doğru değil.