2013 Lexus GS 350 F Sport, dördüncü nesil GS 350 için hazırlanan fabrika çıkışlı F Sport paketini temsil ediyordu. Lexus, otomobili 25 Ekim 2011 tarihli resmî duyuruda 2011 SEMA Show için açıkladı ve Las Vegas’taki gösterimin 1 Kasım’da yapılacağını bildirdi. Bu kronoloji, OopsCars kaydının yayımlandığı dönemde otomobilin henüz yeni tanıtılan bir model olduğunu gösteriyor. F Sport adı burada ayrı bir yüksek güçlü motoru değil, GS 350’nin tasarım, süspansiyon, fren, direksiyon ve kabin donanımlarını değiştiren kapsamlı bir paketi ifade ediyor.
2013 Lexus GS 350 F Sport tanıtım kronolojisi
Dördüncü nesil GS 350 ilk olarak Ağustos 2011’de Pebble Beach’te gösterilmişti. F Sport paketli sürümün ayrıntıları ise SEMA öncesinde yayımlandı. Lexus, paketin daha kalın denge çubukları, farklı burçlar, F Sport ayarlı Adaptive Variable Suspension sistemi ve daha büyük ön frenlerle geldiğini açıkladı. Arkadan itişli otomobillerde değişken oranlı direksiyon ve önde arkada farklı genişlikte 19 inç jantlar da paket kapsamındaydı. Dört tekerlekten çekişli sürümde ise eşit genişlikte jant ve dört mevsim lastik düzeni kullanılıyordu.
F Sport tasarımı ve gövde ayrıntıları
2013 Lexus GS 350 F Sport ile standart GS 350 arasındaki görsel farklar ön bölümde belirgindi. Sportif tampon, geniş hava girişleri, özel ağ desenli ızgara ekleri, arka alt tampon parçası, küçük bagaj üstü spoyler ve F Sport rozetleri pakete özgü unsurlar arasındaydı. L biçimli LED gündüz farları ve markanın yeni dönem iğ biçimli ön ızgarası bütün GS ailesinin tasarım dilini oluştururken, F Sport parçaları bu temel görünümü daha belirgin hale getiriyordu. Resmî ön teknik verilerde gövde uzunluğu 4.849 mm, genişlik 1.839 mm, yükseklik 1.455 mm ve dingil mesafesi 2.850 mm olarak verildi.
Motor şanzıman ve aktarma
Kaput altında çift değişken supap zamanlamalı, doğrudan ve port enjeksiyonunu birlikte kullanan 3,5 litrelik V6 motor bulunuyordu. Lexus’un SEMA duyurusundaki ön verilere göre motor 6.400 dev/dak seviyesinde 306 HP ve 4.800 dev/dak seviyesinde 277 lb-ft, yaklaşık 376 Nm tork üretiyordu. Altı ileri elektronik kontrollü otomatik şanzıman direksiyon arkasındaki kulakçıklarla manuel seçime izin veriyordu. ECO, Normal, Sport S ve Sport S+ modları gaz tepkisi, vites programı ve uygun donanımda süspansiyon ayarlarını değiştiriyordu.
Resmî tahmin, 0–60 mil/sa yani yaklaşık 0–97 km/sa hızlanma için 5,7 saniyeydi. Arkadan itiş ve dört tekerlekten çekiş seçenekleri duyurulmuştu. Elektronik kontrollü dört tekerlekten çekiş sistemi, koşullara göre ön ve arka akslar arasındaki tork dağılımını yüzde 50 yüzde 50 oranından yüzde 30 yüzde 70 oranına kadar değiştirebiliyordu. Bu değerler ABD pazarı için yayımlanan dönem verileridir ve başka pazarlardaki donanım ya da homologasyon bilgileriyle aynı kabul edilmemelidir.
Şasi direksiyon ve frenler
F Sport paketinin asıl farkı motor gücünden çok şasi donanımındaydı. Adaptive Variable Suspension, daha sert yaylar, kalınlaştırılmış denge çubukları, farklı burçlar ve yüksek sürtünmeli balatalara sahip daha büyük ön frenler paketin temel parçalarıydı. Arkadan itişli sürümde 235/40 R19 ön ve 265/35 R19 arka lastikler kullanılırken, dört tekerlekten çekişli sürüm 235/40 R19 ölçüsünü dört tekerlekte de kullanıyordu. Opsiyonel Lexus Dynamic Handling sistemi değişken oranlı ön direksiyonu, elektrik destekli direksiyonu ve dinamik arka tekerlek yönlendirmesini birlikte yönetiyordu.
Car and Driver’ın Aralık 2011 tarihli ilk sürüş yazısı, F Sport paketinin daha sert süspansiyon, 14 inç ön fren diskleri, elektronik kontrollü amortisörler ve 19 inç jantlar eklediğini kaydetti. Yayın, dört tekerlekten yönlendirmeli otomobilin virajlarda çok dengeli olduğunu, geleneksel ön yönlendirmeli sürümün ise daha hareketli bir karakter sunduğunu belirtti. Bu gözlemler bir dönem yol testinin değerlendirmesidir ve üreticinin teknik iddiası olarak okunmamalıdır.
Kabin ve donanım
2013 Lexus GS 350 F Sport kabininde çizgili alüminyum kaplama, delikli deri döşeme, siyah tavan kaplaması, alüminyum pedallar ve direksiyon üzerindeki F Sport rozeti pakete özgü ayrıntılardı. Sürücü koltuğu 16 yönlü elektrikli ayara, elektrikli yan desteklere, uzatılabilir uyluk desteğine ve dört yönlü bel desteğine sahipti. Cabernet Red adlı kırmızı deri iç mekân seçeneği de sunuluyordu. Orta konsoldaki Remote Touch kumandası ses, iklimlendirme, telefon ve isteğe bağlı navigasyon işlevlerini yönetiyordu; geniş merkez ekranı ve analog saat kabinin öne çıkan tasarım unsurları arasındaydı.
Dönem fiyatı ve pazar bağlamı
Lexus’un 21 Aralık 2011 tarihli ABD fiyat duyurusunda arkadan itişli GS 350 için 46.900 dolar, dört tekerlekten çekişli GS 350 için 49.450 dolar başlangıç fiyatı açıklandı. Bu tutarlara 875 dolarlık teslimat ve işlem bedeli dahil değildi. Aynı duyuru her iki aktarma düzeninin F Sport olarak alınabildiğini belirtiyor, ancak F Sport paketinin ayrı fiyatını vermiyordu. Bu nedenle rakamlar yalnızca dönemin temel GS 350 fiyatlarıdır; F Sport paketinin toplam satış fiyatı ya da güncel piyasa değeri olarak kullanılmamalıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
2013 Lexus GS 350 F Sport, standart GS 350’nin V6 motorunu korurken şasi, fren, direksiyon ve görsel ayrıntılara odaklanan kapsamlı fabrika paketiyle dördüncü neslin karakterini net biçimde yansıtıyor. OopsCars arşivindeki Lexus GS 300h ve daha sonraki Lexus GS kayıtlarıyla birlikte değerlendirildiğinde bu sayfa, markanın mil ızgara tasarımını ve F Sport yaklaşımını yerleştirdiği dönemin erken bir görsel kaydıdır.