Lexus GS 300h, dördüncü nesil GS ailesine daha erişilebilir güçte bir tam hibrit seçenek olarak eklendi. Lexus modeli 20 Nisan 2013 tarihinde Şanghay Otomobil Fuarı’nda tanıttı; Avrupa teslimatları ise aynı yılın sonundan itibaren pazar bazında başladı. Bu sayfadaki otomobil, makyaj öncesi gövdeyi, iğ biçimli ön ızgarayı ve sürücü odaklı kabin düzenini dış ve iç mekân fotoğraflarıyla gösteriyor.
Lexus GS 300h Hibrit Sistemi
Resmî Avrupa verilerine göre tam hibrit sistem, 2.494 cc hacimli dört silindirli benzinli motor ile elektrik motorunu bir araya getiriyor. Benzinli ünite Atkinson çevrimi, D-4S yakıt enjeksiyonu ve Dual VVT-i değişken supap zamanlaması kullanıyor. Elektrik motoru 105 kW, benzinli motor ise 133 kW güç üretiyor; sistemin toplam çıkışı 164 kW olarak açıklanıyor. Güç, elektronik kontrollü sürekli değişken oranlı E-CVT üzerinden arka tekerleklere aktarılıyor.
Lexus GS 300h için açıklanan sistemde benzinli motorun 221 Nm, elektrik motorunun ise 300 Nm azami tork değeri bulunuyor. Nikel metal hidrit batarya 230,4 volt nominal gerilimle çalışıyor ve 192 hücreden oluşuyor. Benzinli motor ile elektrik motorunun azami güçleri aynı anda ortaya çıkmadığı için ayrı ünite değerleri doğrudan toplanmıyor; üreticinin açıkladığı toplam sistem gücü esas alınıyor. Resmî teknik tabloda 0–100 km/sa yerine Birleşik Krallık ölçüm biçimiyle 0–62 mil/sa süresi 9,2 saniye, azami hız ise 119 mil/sa olarak veriliyor.
Avrupa duyurusunda ortalama tüketim 4,7 litre/100 km, karbondioksit salımı ise 109 g/km olarak veriliyor. Bu değerler dönemin Avrupa test çevrimine ve belirli donanım ile jant seçimine ait olduğundan güncel WLTP sonuçlarıyla doğrudan karşılaştırılmamalı. Resmî Birleşik Krallık basın kitinde de 109 g/km değeri giriş seviyesindeki SE donanımı için belirtiliyor.
Dördüncü Nesil GS Tasarımı
Lexus GS 300h, GS 450h ile aynı temel dış tasarımı paylaşıyor. Ön bölümde geniş iğ biçimli ızgara, geriye uzanan farlar ve tamponun iki yanında belirgin hava girişleri bulunuyor. Yan profilde uzun motor kaputu, geriye çekilmiş kabin ve yüksek omuz çizgisi sedan gövdenin oranlarını belirliyor. Arka bölümde yatay stop lambaları bagaj kapağına doğru uzanırken tamponun alt kısmı geniş ve sade bir yüzey oluşturuyor.
Resmî teknik tabloda sürtünme katsayısı SE donanımı için 0,26, diğer donanımlar için 0,27 olarak açıklanıyor. Ön tarafta çift salıncaklı, arkada çok kollu süspansiyon kullanılıyor; fren sistemi önde ve arkada havalandırmalı disklerden oluşuyor. F Sport donanımında 19 inç jantlar ve Adaptive Variable Sports Suspension adı verilen adaptif süspansiyon yer alırken Luxury ile Premier sürümleri 18 inç jantlarla listeleniyor.
Kabin ve Donanım Düzeni
İç mekânda yatay katmanlı gösterge paneli, geniş orta konsol ve sürücüye dönük kumanda alanı öne çıkıyor. Fotoğraflarda analog saat, çok işlevli direksiyon simidi, orta konsoldaki sürüş modu kumandası ve vites seçicisi görülebiliyor. Resmî Birleşik Krallık ürün yapısında SE, Luxury, F Sport ve Premier donanımları sunuldu; ekipman içeriği ve döşeme seçenekleri bu seviyelere göre değişti.
SE sürümünde 17 inç alaşım jantlar, 10 hava yastığı, elektrikli direksiyon ayarı, 12 hoparlörlü ses sistemi, hız sabitleyici, ön ve arka park sensörleri, xenon farlar ve elektrikli ön koltuklar listelendi. Luxury donanımı deri döşeme, ön koltuk ısıtma ve havalandırma ile 18 inç jantlar ekledi. F Sport sürümünde farklı dış ve iç tasarım ayrıntıları, spor koltuklar, 19 inç jantlar ve adaptif süspansiyon bulunuyordu. Premier ise 17 hoparlörlü Mark Levinson ses sistemi, hafızalı 18 yönlü elektrikli ön koltuklar ve renkli baş üstü gösterge gibi öğelerle ürün gamının üstünde konumlandı.
Görsel Galeri
Lexus GS 300h galerisinde otomobilin ön, arka ve yan görünüşlerinin ardından gösterge paneli, direksiyon, ön kabin ve arka koltuk fotoğrafları yer alıyor. Görseller makyaj öncesi GS tasarımının dış yüzeylerini ve donanım seviyesine göre değişebilen kabin ayrıntılarını birlikte belgeleyen bir dönem kaydı oluşturuyor.
Lexus Arşivindeki İlgili Modeller
GS ailesinin sonraki tasarım güncellemesi Lexus GS sayfasında görülebilir. Aynı 2,5 litrelik hibrit yaklaşımın iki kapılı bir gövdedeki yorumu Lexus RC 300h kaydında, daha kompakt sınıftaki Lexus hibrit seçeneği ise Lexus CT 200h arşivinde yer alıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Lexus GS 300h, arkadan itişli büyük sedan düzenini dört silindirli tam hibrit sistemle birleştirmesi bakımından dördüncü nesil GS ailesinde ayrı bir yere sahip. Galeri, modelin makyaj öncesi tasarımını ve analog kumandalarla geniş ekranlı bilgi sisteminin aynı kabinde buluştuğu dönemi ayrıntılı biçimde gösteriyor.