2015 Hyundai Equus, Hyundai’nin Kuzey Amerika pazarında sunduğu arkadan itişli amiral gemisi sedanın 2015 model yılı sürümüdür. Resmî Hyundai Motor America duyurusuna göre otomobil, Signature ve Ultimate adı verilen iki donanım paketiyle satışa sunuldu. Her iki sürüm de geniş gövde ölçülerini, beş kişilik kabini ve konfor odaklı şasi ayarını ortak biçimde kullanırken Ultimate paketi arka koltuk yolcularına ve sürücü ekranlarına yönelik daha zengin donanımlarla ayrılıyordu.
Equus’un bu dönemdeki konumu yalnızca büyük bir sedan sunmakla sınırlı değildi. Hyundai, modelde deri döşeme, gerçek ahşap kaplamalar, mikro süet tavan döşemesi, çok bölgeli iklimlendirme ve gelişmiş sürücü destek sistemlerini bir araya getirerek markanın lüks otomobil yaklaşımını göstermeyi amaçladı. Dış tasarımda geniş krom ızgara, ince far yapısı, LED sis lambaları ve gövdeye oranla büyük görünen 19 inç jantlar öne çıktı.
2015 Hyundai Equus Motor ve Şanzıman Yapısı
ABD pazarındaki otomobilin kaputu altında 5,0 litrelik Tau V8 benzinli motor bulunuyordu. Doğrudan yakıt enjeksiyonlu ve çift değişken supap zamanlamalı bu motor 6.400 d/d’de 429 HP, 5.000 d/d’de 376 lb-ft tork üretiyordu. Güç, Hyundai tarafından geliştirilen sekiz ileri otomatik şanzıman üzerinden arka tekerleklere aktarılıyordu. Şanzımanda sürücünün vites seçimine müdahale edebilmesini sağlayan SHIFTRONIC işlevi de yer alıyordu.
Motorun teknik yapısında yüksek basınçlı doğrudan enjeksiyon, değişken emme sistemi ve sürtünmeyi azaltmaya yönelik kaplamalar kullanıldı. Hyundai bu bileşenleri yalnızca güç üretimi için değil, büyük hacimli atmosferik motorun çalışma karakterini daha kontrollü tutmak için de öne çıkardı. 2015 Hyundai Equus için açıklanan ABD yakıt tüketim değerleri şehir içinde 15 mpg, otoyolda 23 mpg ve karma kullanımda 18 mpg seviyesindeydi.
Havalı Süspansiyon ve Sürüş Modları
Equus’un ön ve arka akslarında beş bağlantılı süspansiyon düzeni bulunuyordu. Elektronik kontrollü havalı süspansiyon, sürekli sönümleme kontrolüyle birlikte çalışıyor ve Normal ile Sport modlarında farklı tepkiler sunuyordu. Normal mod daha yumuşak bir sürüşe odaklanırken Sport mod amortisörleri daha kontrollü bir ayara taşıyordu. Karlı veya buzlu zeminde kullanılmak üzere ayrıca Snow modu da sunulmuştu.
Havalı süspansiyonun otomatik seviye ayarı, yolcu ve yük miktarı değiştiğinde gövde yüksekliğini korumaya yardımcı oluyordu. Yüksek hızlarda gövdenin alçaltılması da sistemin işlevleri arasındaydı. Otomobilin 39,6 feet olarak açıklanan dönüş çapı ve değişken destekli elektrohidrolik direksiyon sistemi, büyük sedanın düşük hızdaki manevralarını kolaylaştırmayı hedefliyordu.
Dış Tasarım ve Gövde Ayrıntıları
Ön bölümde yatay krom çubuklara sahip geniş ızgara, karartılmış iç yüzeyler ve LED sis lambaları birlikte kullanıldı. Farlarda yüksek yoğunluklu deşarj teknolojisi ve viraj yönüne göre ışık açısını değiştiren adaptif ön aydınlatma sistemi bulunuyordu. Yan görünümde uzun dingil mesafesi, belirgin omuz çizgisi ve farklı genişlikte lastiklerle kullanılan 19 inç jantlar aracın büyük sedan oranlarını vurguluyordu.
Önde 245/45 R19, arkada 275/40 R19 ölçüsündeki lastikler kullanıldı. Arka bölümde tampon içine yerleştirilen çift egzoz çıkışı, yatay stop grafiği ve krom detaylar dikkat çekiyordu. Galerideki kırmızı gövdeli otomobil, modelin yenilenen ön yüzünü, uzun yan profilini ve arka tasarımını farklı açılardan gösteriyor.
Signature ve Ultimate Donanımları
Signature paketi 12 yönlü elektrikli sürücü koltuğu, 10 yönlü elektrikli ön yolcu koltuğu, ön koltuklarda ısıtma ve soğutma, arka dış koltuklarda ısıtma ve elektrikli sırtlık ayarı sunuyordu. Üç bölgeli otomatik klima, 9,2 inç merkezi ekran, navigasyon ve 17 hoparlörlü Lexicon ses sistemi de standart donanım listesindeydi. Kart biçimli yakınlık anahtarı, elektrikli arka perde ve ısıtmalı direksiyon gibi ayrıntılar kabinin donanım seviyesini tamamlıyordu.
Ultimate paketi bunlara 12,3 inç tamamen dijital gösterge paneli, head-up display, çevre görüş kamerası, elektrikli bagaj kapağı ve yumuşak kapanan kapılar ekliyordu. Arka bölümde iki adet 9,2 inç eğlence ekranı, havalandırmalı dış koltuklar, elektrikli bel desteği ve yan cam perdeleri bulunuyordu. Böylece iki paket arasındaki temel fark, Ultimate sürümünde arka koltuk konforu ile sürücü bilgilendirme donanımlarının daha ileri bir seviyeye taşınmasıydı.
Kabin Teknolojileri ve Güvenlik
Equus’ta kör nokta uyarısı, geri çıkış trafik uyarısı, şerit takip uyarısı ve dur kalk işlevli akıllı hız sabitleyici bulunuyordu. Ultimate sürümündeki head-up display hız, navigasyon yönlendirmeleri ve hız sabitleyici bilgilerini ön cama yansıtabiliyordu. Çevre görüş sistemi ise dört kameradan gelen görüntülerle park manevralarında otomobilin çevresini farklı açılardan gösteriyordu.
Pasif güvenlik donanımı dokuz hava yastığından oluşuyordu. Sürücü diz hava yastığı, ön ve arka yan hava yastıkları ile perde hava yastıkları bu toplamın içindeydi. Dört tekerlekte disk frenler, ABS, elektronik fren gücü dağılımı, fren desteği ve elektronik denge kontrolü de standart güvenlik ekipmanları arasında yer aldı.
Equus Galerisi
Bu galeride dış tasarımın ön ve arka görünümüyle birlikte gösterge paneli, ön konsol ve koltuk düzeni yer alıyor. Hyundai’nin daha sonraki sedan kayıtları için Hyundai Elantra arşiv sayfası, markanın büyük SUV tarafı için ise Hyundai Santa Fe arşiv sayfası incelenebilir.
OopsCars Değerlendirmesi
2015 Hyundai Equus, Hyundai’nin büyük lüks sedan sınıfında V8 motoru, arkadan itişli mimarisi, havalı süspansiyonu ve arka koltuk odaklı donanımları aynı otomobilde topladığı önemli bir dönem modelidir. Signature ve Ultimate paketleri arasındaki belirgin donanım farkları, modelin hem sürücü hem de arka koltuk yolcusu odaklı iki ayrı kullanım anlayışına cevap verdiğini gösterir.