Hyundai Veloster ARK Performance, seri üretim bir özel versiyondan çok, Veloster’ın kişiselleştirme potansiyelini göstermek amacıyla hazırlanmış bir SEMA projesiydi. Hyundai Motor America tarafından 29 Eylül 2011 tarihinde duyurulan otomobil, aynı yıl düzenlenen SEMA Show’da markanın standında sergilenmek üzere ARK Performance ile birlikte geliştirildi. Proje; motor, süspansiyon, fren, gövde ve kabin üzerinde kapsamlı değişiklikler öngörüyordu.
Hyundai Veloster ARK Performance Projesi
Çalışmanın çıkış noktası, Veloster’ın alışılmış coupe düzeninden farklılaşan üç kapılı gövdesiydi. Hyundai, otomobili satışa sunulan bağımsız bir fabrika paketi olarak değil, satış sonrası performans parçalarının ve görsel uygulamaların sergilendiği bir fuar otomobili olarak tanıttı. Bu ayrım önemlidir; sayfadaki araç standart Veloster donanımını veya tüm pazarlarda sunulan bir versiyonu temsil etmez.
Veloster’ın asimetrik kapı düzenini ve temel tasarımını ayrıca görmek için Hyundai Veloster gövde tasarımı kaydına bakılabilir. ARK Performance’ın Hyundai ile yaptığı diğer dönem çalışmaları arasında ARK Performance Genesis Coupe projesi de bulunuyor. Bu iki kayıt, firmanın Hyundai modelleri üzerindeki farklı yaklaşımını aynı arşiv içinde karşılaştırmaya imkân veriyor.
Turbo Sistemi ve Şasi Değişiklikleri
Resmî duyuruda motor için özel bir twin-scroll turboşarj ve intercooler sistemi planlandığı, güç hedefinin 210 HP olduğu açıklandı. Pakette intercooler boruları, turbo manifoldu, yağ soğutucusu, hafif kasnak sistemi, çift çıkışlı egzoz, downpipe ve test pipe parçaları da yer alıyordu. MotorTrend’in dönem haberinde bu çalışma, Veloster’ın 1,6 litrelik motorunda yaklaşık yüzde 34 güç artışı hedefleyen bir düzenleme olarak aktarıldı. Buradaki 210 HP değeri, ARK Performance projesi için açıklanan hedefi ifade eder; standart otomobilin fabrika verisi veya satışa sunulan genel bir Veloster Turbo değeri değildir.
Şasi tarafındaki liste de yalnızca görsel bir dönüşümle yetinilmediğini gösteriyor. ARK DTP coilover sistemi, ön ve arka denge çubukları, üst kule gergisi, kamber kolları ve kontrol kolları projenin planlanan parçaları arasındaydı. Fren sistemi için altı pistonlu büyük fren kiti belirtilmişti. MotorTrend ayrıca Nitto NT05 lastiklerin Yokohama Advan RZ jantlarla eşleştirileceğini yazdı. Bu parçalar otomobilin SEMA standındaki teknik sunumunun bir bölümünü oluşturuyordu; kaynaklar yol testi sonucu, tur zamanı veya homologasyon verisi vermediği için bu tür performans sonuçları çıkarılamaz.
Geniş Gövde ve Ralli Temalı Tasarım
Hyundai Veloster ARK Performance projesinin dış görünümü parlak yeşil ile mat gri renklerin keskin karşıtlığı üzerine kuruluydu. Resmî parça listesinde ön lip, yan etekler, arka tampon, özel ızgara, geniş ön ve arka çamurluklar ile arka kanat bağlantısı bulunuyordu. Özel ön farlar, arka lambalar, sis farları ve ralli tipi paçalıklar da planlanan uygulamalar arasındaydı. Geniş çamurluklar ve açıkta bırakılan tekerlek vurgusu, otomobilin ralli esintili fuar karakterini belirginleştiriyordu.
Arşivdeki görsel tamamlanmış otomobilin fotoğrafı değil, projenin yan profilini anlatan bir konsept çizimidir. Çizimde büyük ARK grafikleri, genişletilmiş çamurluklar, belirgin arka kanat, düşük gövde duruşu ve yeşil renkli ayrıntılar görülüyor. Bu nedenle görsel, üretim donanımını belgeleyen teknik fotoğraf olarak değil, SEMA için düşünülen tasarım yönünü aktaran bir sunum çalışması olarak değerlendirilmelidir.
Kabin ve Fuar Sunumu
Kabin için sekiz noktalı krom molibden ralli kafesi ve Alcantara kaplamalar öne çıkarıldı. Resmî listede koltuklar, vites körüğü, gösterge paneli, tavan döşemesi, kapılar ve güneşlikler için özel uygulamalar bulunuyordu. Ayrıca amplifikatör, hoparlör ve subwoofer bileşenlerinden oluşan kapsamlı bir ses sistemi planlanmıştı. Böylece kabin, bir yandan ralli otomobili temasını güçlendiren kafes düzenine, diğer yandan SEMA fuarlarının gösteri odaklı iç mekân yaklaşımına sahip olacaktı.
Hyundai’nin duyurusuna göre otomobil 1 ile 4 Kasım 2011 tarihleri arasında SEMA Show’daki Hyundai standında diğer modifiye Veloster ve Genesis Coupe projeleriyle birlikte gösterilecekti. MotorTrend de projeyi modifiye motor, süspansiyon, özel iç mekân ve gövde parçaları taşıyan ralli esintili bir gösteri otomobili olarak tanımladı. Bu kronoloji, projenin bir model yılı kimliğinden ziyade belirli bir fuar çalışması olarak ele alınmasını gerektiriyor.
Veloster Tasarım Denemeleri İçindeki Yeri
Hyundai Veloster ARK Performance, markanın sıra dışı kapı düzenine sahip coupe gövdesinin satış sonrası tuning parçalarıyla nasıl yorumlanabileceğini gösteren bir SEMA çalışmasıdır. ARK Performance, tek bir gövde kitiyle sınırlı kalmayıp motor, fren, süspansiyon, kabin ve ses sistemini aynı sunum içinde bir araya getirdi. OopsCars arşivindeki Hyundai Veloster C3 Roll Top konsepti ise aynı model ailesinin farklı bir kullanım fikrine yönelen başka bir tasarım denemesini gösteriyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Hyundai Veloster ARK Performance, Veloster’ın özgün gövde fikrini 2011 SEMA kültürüyle birleştiren kapsamlı bir gösteri projesiydi. 210 HP hedefli turbo düzeni, altı pistonlu fren kiti, coilover süspansiyon, geniş gövde ve ralli kafesi aynı otomobil üzerinde toplandı. Arşivdeki konsept çizimi de tamamlanmış aracın teknik belgesi olmaktan çok, bu iddialı dönüşümün tasarım niyetini koruyan değerli bir dönem görselidir.