Honda CR-Z, kompakt coupe gövdesini benzinli motor ile elektrik motorunu birlikte kullanan IMA sistemiyle birleştiren sıra dışı bir Honda modeli olarak öne çıktı. Bu galeride görülen otomobil, Avrupa pazarı için Paris Otomobil Fuarı döneminde tanıtılan yenilenmiş tasarıma ait basın görsellerini taşıyor. Mor gövde rengi, keskinleşen ön bölüm, yükselen omuz çizgisi ve iki parçalı arka cam düzeni modelin görsel kimliğini açık biçimde gösteriyor.
Honda CR-Z Avrupa Yenilemesi
Honda, yenilenen Avrupa versiyonunu 27 Eylül 2012 tarihli Paris Otomobil Fuarı duyurusunda 2013 CR-Z olarak tanımladı. Resmî açıklamaya göre otomobilin satışının Ocak 2013’te başlaması planlandı. Bu bilgi model yılını Avrupa pazarı ve yenilenen sürümle sınırlar; galerideki dosya adlarında bulunan 2014 ifadesi ayrıca model yılı kanıtı olarak kullanılmamıştır.
Yenileme yalnızca kozmetik bir uygulama değildi. Honda ön tamponu ve ızgarayı değiştirdi, arka bölümde yeni bir difüzör tasarımına geçti ve kabinde koltuklarla kapı döşemelerinin malzemelerini güncelledi. Kapı içlerindeki saklama alanları yeniden düzenlenirken gece kullanımına yönelik LED aydınlatmalar da tanıtım metninde yer aldı. Energetic Yellow ile Aurora Violet, bu dönem için açıklanan yeni renkler arasındaydı. Galerideki mor otomobil, Aurora Violet seçeneğinin gövde yüzeylerindeki ışık geçişlerini göstermesi bakımından dikkat çekiyor.
IMA Hibrit Sistemi ve Performans
Yenilenen Honda CR-Z için 1,5 litrelik benzinli motorun değişken supap zamanlaması ile motor kontrol ünitesi üzerinde düzenlemeler yapıldı. Benzinli motorun azami gücü 114 PS seviyesinden 121 PS seviyesine çıkarıldı. Elektrik motorunda ise nikel metal hidrit bataryadan lityum iyon bataryaya geçildi ve elektrik motorunun gücü 14 PS değerinden 20 PS değerine yükseltildi.
Honda’nın Avrupa açıklamasında IMA sisteminin birleşik çıkışı 6.600 d/d’de 137 PS, azami torku ise 190 Nm olarak verildi. Aynı kaynakta S donanımı için 0–100 km/sa hızlanma süresi 9,0 saniye, azami hız 200 km/sa, birleşik tüketim 5,0 litre/100 km ve karbondioksit salımı 116 g/km olarak açıklandı. Bu değerler belirli donanım ve Avrupa ölçüm bağlamına aittir; başka pazarlardaki CVT veya farklı donanım verileriyle birleştirilmemiştir.
Yenilenen sürümde Plus Sport sistemi de önemli bir teknik yenilikti. Batarya doluluğu yüzde 50’nin üzerindeyken sürücü direksiyondaki S+ düğmesiyle ek elektrik desteğini hazırlayabiliyordu. Gaz pedalına basıldığında sistem en fazla on saniye boyunca hızlanmaya destek veriyordu. Honda, bu işlevin ECON, Normal ve Sport sürüş modlarında kullanılabildiğini belirtti. Böylece mevcut üç modlu sürüş düzenine kısa süreli ve sürücünün talebiyle devreye giren ayrı bir destek katmanı eklendi.
Kabin ve Görsel Ayrıntılar
Kabin fotoğrafında sürücüye dönük gösterge grubu, orta konsolda toplanan fiziksel kumandalar ve altı ileri manuel şanzımanın vites kolu seçilebiliyor. Direksiyonun solunda sürüş modlarına ayrılmış düğmeler bulunurken gösterge çevresindeki aydınlatma, hibrit sistem bilgilerini sürücünün görüş alanında topluyor. Bu görsel, Avrupa basın açıklamasında anlatılan malzeme ve aydınlatma güncellemelerinin otomobilin genel kokpit düzenini değiştirmeden uygulandığını gösteriyor.
Dış görünümde en belirgin ayrıntılardan biri arka cam ile tavan çizgisinin birleşimi. Kapı kolunun ve yan camın konumu, otomobilin iki kapılı yapısını netleştiriyor. Jant yakın planında siyah ve parlak yüzeyleri birleştiren çok kollu tasarım görülüyor; ancak görsel tek başına donanım seviyesi veya jant ölçüsü hakkında kesin bir hüküm vermediği için bu ayrıntılar model kimliği olarak kullanılmıyor. Aynı yaklaşım gövde rengi dışındaki donanımlar için de korunuyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Honda CR-Z, kompakt coupe oranlarını manuel şanzıman seçeneği, IMA hibrit sistemi ve sürücünün seçebildiği çalışma modlarıyla bir araya getirmesi sayesinde döneminin alışılmadık otomobillerinden biri oldu. Yenilenen Avrupa sürümünün teknik değişiklikleri ile bu galerideki ayrıntılı basın görselleri birlikte değerlendirildiğinde, model hem Honda’nın erken dönem hibrit yaklaşımını hem de sportif coupe tasarımını aynı arşiv kaydında temsil ediyor. Honda arşivindeki daha yeni modeller için Honda Civic ve Honda Jazz kayıtları da farklı dönemlerdeki ürün yaklaşımını karşılaştırmak için kullanılabilir.