2012 Honda Civic Hybrid, dokuzuncu nesil Civic sedanın benzinli motor ile elektrik desteğini bir araya getiren ABD pazarı sürümüydü. OopsCars galerisindeki açık mavi otomobil, Honda’nın 2012 model yılı için yayımladığı resmî fotoğraflardaki makyajsız gövdeyle eşleşiyor. Bu ayrım önemlidir; çünkü görsel dosya adlarında başka bir yıl geçse de aracın ön ızgarası, farları, stopları ve tamponları Honda Newsroom tarafından 2012 Civic Hybrid olarak tanımlanan tasarımı gösteriyor.
2012 Honda Civic Hybrid Teknik Yapısı
Honda, bu nesilde hibrit sistemi 1.5 litrelik sıralı dört silindirli i-VTEC benzinli motor çevresinde kurdu. Integrated Motor Assist adı verilen IMA düzeninde elektrik motoru, benzinli üniteye hareket sırasında destek veriyor ve yavaşlama sırasında enerji geri kazanımına katkıda bulunuyordu. Resmî teknik tabloda benzinli motor ile elektrik motorunun birleşik gücü 5.500 d/d’de 110 HP olarak verildi. Aktarma, sürekli değişken oranlı CVT üzerinden ön tekerleklere iletiliyordu.
2012 model yılıyla gelen temel değişikliklerden biri, önceki Civic Hybrid nesillerindeki nikel metal hidrit bataryanın yerine lityum iyon batarya kullanılmasıydı. Honda’nın dönem duyurusu bu değişikliği daha küçük ve daha hafif bir enerji depolama paketiyle daha güçlü elektrik desteği sağlama amacıyla açıklıyordu. Sistem, elektrikli otomobil gibi haricî bir kaynaktan şarj edilmiyordu; batarya aracın kendi enerji geri kazanımı ve benzinli motorla birlikte çalışan hibrit düzeni üzerinden yönetiliyordu.
Yakıt Ekonomisi ve Kullanım Verileri
ABD Enerji Bakanlığı ile Çevre Koruma Ajansının ortak yakıt ekonomisi kaydı, 2012 Honda Civic Hybrid için 1.5 litrelik dört silindirli motoru, değişken oranlı otomatik aktarmayı ve önden çekişi birlikte listeliyor. Aynı kayıtta EPA tüketim karşılığı şehir içinde 43 mpg, otoyolda 44 mpg ve karma kullanımda 44 mpg olarak yer alıyor. Bu değerler laboratuvar temelli resmî karşılaştırma sonuçlarıdır; gerçek kullanımda yol, hava, lastik, bakım ve sürüş biçimi tüketimi değiştirebilir.
EPA sayfasında araç kompakt otomobil sınıfında gösteriliyor ve dört kapılı gövde için beş kişilik yolcu düzeniyle uyumlu iç hacim bilgileri veriliyor. Hibrit sistemin batarya ve güç elektroniği, sedanın genel kullanım amacını değiştirmeden gövdeye yerleştirilmişti. Bununla birlikte bagaj alanı, standart benzinli Civic sedana göre daha sınırlıydı. Bu durum, dönemin paralel hibrit mimarisinde elektrik desteğinin kabin ve yük alanıyla birlikte paketlenmesinden kaynaklanan somut bir yerleşim farkıydı.
Hibrit Modele Özgü Tasarım Ayrıntıları
Galerideki otomobil, standart Civic sedandan bütünüyle farklı bir gövde taşımıyor; ayrım daha çok hibrit sürüme özgü ayrıntılarda görülüyor. Ön bölümde mavi tonlu ızgara şeridi, far içindeki renk vurguları ve düşük yuvarlanma dirençli lastiklerle eşleştirilen kapalı yüzeyli jant tasarımı dikkat çekiyor. Yan profilde yüksek omuz çizgisi, öne eğimli ön cam ve kısa bagaj bölümü dokuzuncu nesil Kuzey Amerika Civic sedanın temel oranlarını koruyor.
Arka üç çeyrek fotoğraf, stopların bagaj kapağına yaklaşan biçimini, kısa arka çıkıntıyı ve sol arka çamurluktaki yakıt kapağını açıkça gösteriyor. Fotoğraflarda makyajlı 2013 ABD Civic’in daha belirgin krom ön yüzü ve yeniden şekillenen arka tamponu bulunmuyor. Bu nedenle arşiv kaydındaki otomobili yalnızca dosya adına bakarak sonraki model yılıyla tanımlamak yerine Honda’nın resmî 2012 fotoğraf kaydıyla eşleştirmek daha güvenilir bir sonuç veriyor.
Civic Ailesindeki Konumu
2012 Honda Civic Hybrid, aynı Civic ailesi içinde performans ya da gövde çeşitliliğinden çok yakıt ekonomisi ve elektrik destekli aktarma üzerinde duran bir seçenekti. IMA sistemi benzinli motoru tamamen ikame etmiyor, sürüşün farklı aşamalarında ona destek oluyordu. CVT, Eco Assist göstergeleri ve ECON düğmesi de sürücünün verimlilik odaklı kullanımını destekleyen araçlar arasında yer alıyordu. Bu yaklaşım, tam hibrit sistemlerin yaygınlaşmasından önce Honda’nın uzun süre geliştirdiği paralel hibrit çizgisinin dokuzuncu nesil Civic’teki uygulamasıydı.
OopsCars arşivinde Civic ailesinin farklı yorumlarını karşılaştırmak için Honda Civic Hatchback kaydı ve Honda Civic Si kaydı da incelenebilir. Hibrit otomobillerin dönemsel tasarım yaklaşımını başka bir üretici üzerinden görmek için Toyota Auris Hybrid arşiv sayfası ilgili bir karşılaştırma noktası oluşturur.
OopsCars Değerlendirmesi
2012 Honda Civic Hybrid, Civic’in tanıdık dört kapılı gövdesini lityum iyon bataryalı IMA sistemiyle birleştiren önemli bir geçiş modeli olarak değerlendirilebilir. Galerideki üç fotoğraf, hibrit sürümün büyük gövde değişikliklerinden çok ızgara, aydınlatma ve jant ayrıntılarıyla ayrıştırıldığı dönemi açık biçimde belgeliyor.