Honda Civic Hatchback, Honda’nın Avrupa pazarı için geliştirdiği dokuzuncu nesil Civic’in beş kapılı gövdesidir. Honda’nın 1 Kasım 2011 tarihli basın kiti, bu nesli önceki modelin temel niteliklerini daha yüksek verimlilik, daha geniş kullanım esnekliği ve Avrupa yollarına göre ayarlanmış sürüş özellikleriyle ileri taşıyan bir otomobil olarak tanımlar. Galeride ön, yan, arka ve kabin açıları yer aldığı için modelin yalnızca dış görünümü değil, dönemin Honda kokpit anlayışı da birlikte görülebilir.
Bu otomobilin kimliği, sedan Civic’ten farklı olarak Avrupa kompakt sınıfına göre biçimlenen kısa arka bölüm, gizlenmiş arka kapı kolları ve iki katmanlı arka cam düzeni üzerinden okunur. Önde ince farlar, geniş alt hava girişi ve kaput çizgileri yatay bir görünüm oluşturur. Arkada ise yüksek konumlu aydınlatmalar ile camı bölen spoyler benzeri bölüm, sekizinci nesilden taşınan alışılmadık yaklaşımın daha olgun bir yorumudur. Fotoğraflar belirli bir donanım seviyesini kesinleştirmediği için jant, aydınlatma ve kabin ayrıntıları genel gövde tasarımı çerçevesinde değerlendirilmiştir.
Honda Civic Hatchback Avrupa Nesli
Honda, yeni Civic’i Avrupa’ya özgü bir geliştirme programıyla hazırladı. Resmî basın kitinde otomobilin Avrupa yollarında yoğun biçimde denendiği, elektrik destekli direksiyonun yeniden ayarlandığı ve arka süspansiyonda daha rijit torsiyon çubuğu ile sıvı dolgulu uyum burcu kullanıldığı belirtilir. Bu teknik değişiklikler, üreticinin yüksek hız kararlılığı, manevra kabiliyeti ve kabin rafineliği hedefleriyle açıklanmıştır. Kaynakta doğrulanmayan bir sürüş sonucu eklemek yerine, bu parçaların geliştirme programındaki işlevi üreticinin verdiği çerçevede ele alınmalıdır.
Beş kapılı gövde, alçak ve geniş duruşu öne çıkaran oranlara sahiptir. Yan profilde ön camdan arka spoylere uzanan tavan çizgisi, yükselen omuz çizgisiyle birleşir. Arka kapı kollarının cam çevresine taşınması, otomobile üç kapılı bir görünüm kazandırırken günlük kullanım için beş kapılı düzeni korur. Dönemin Civic tasarımında biçim ve işlev birbirinden kopuk değildir; yakıt deposunun ve koltuk yapısının yerleşimi de kabin esnekliğini destekleyen paketleme yaklaşımının parçasıdır.
Motor Seçenekleri ve Şanzımanlar
İlk Avrupa motor gamında iki benzinli ve bir dizel seçenek bulunuyordu. 1,4 litrelik i-VTEC motor 100 PS ve 127 Nm, 1,8 litrelik i-VTEC motor 142 PS ve 174 Nm üretiyordu. 2,2 litrelik i-DTEC dizel ise 150 PS güç ve 350 Nm tork sunuyordu. Honda Civic Hatchback için 1,4 i-VTEC ve 2,2 i-DTEC altı ileri manuel şanzımanla eşleştirilirken, 1,8 i-VTEC altı ileri manuelin yanında beş ileri tork konvertörlü otomatik seçeneğe de sahipti. Bu değerler Avrupa basın kitindeki PS ve Nm birimleri korunarak aktarılmıştır.
Manuel şanzımanlı sürümlerde Idle Stop sistemi standart donanım olarak açıklanmıştı. ECO Assist ve ECON işlevleri de sürücünün tüketim odaklı kullanımını destekleyen sistemler arasındaydı. Honda, 28 Eylül 2012’de ürün gamının daha sonra 1,6 litrelik i-DTEC motorla genişleyeceğini duyurdu. Şirketin açıklamasına göre bu motor 94 g/km CO2 değeri ve 1.500 d/d’de 300 Nm tork hedefiyle tanıtıldı. Bu ek motor, ilk basın kitindeki 1,4 benzinli, 1,8 benzinli ve 2,2 dizel seçeneklerden ayrı bir dönem güncellemesidir.
Kabin Düzeni ve Magic Seats
Kabinde sürücünün görüş alanına yerleştirilen üst bilgi ekranı ile daha aşağıdaki ana göstergeler iki katmanlı bir düzen oluşturur. Resmî donanım listesinde i-MID bilgi ekranı, USB ve iPod bağlantısı, yokuş kalkış desteği ve LED gündüz farları temel ekipmanlar arasında sayılmıştır. Donanım seviyesi yükseldikçe geri görüş kamerası, çift bölgeli iklimlendirme, deri döşeme, navigasyon ve panoramik cam tavan gibi öğeler ekleniyordu; ancak galerideki otomobilin kesin paket adı görsellerden güvenilir biçimde belirlenemez.
Beş kapılı Civic’in öne çıkan pratiklik unsurlarından biri Magic Seats sistemidir. Arka koltukların farklı yükleme düzenlerine uyarlanabilmesi, uzun veya yüksek eşyalar için kabin içinde alternatif alanlar oluşturur. Honda’nın teknik sayfasında arka koltuklar kullanımdayken bagaj hacmi 477 litre olarak verilir. Bu kapasite, sportif görünümlü arka tasarımın altında aile kullanımına uygun geniş bir yük alanı bulunduğunu gösterir; ancak ölçüm yöntemi ve donanım farklılıkları başka pazar kataloglarıyla doğrudan karşılaştırılmamalıdır.
Galeride Dış Tasarım Ayrıntıları
Avrupa Kompaktları İçindeki Yeri
Dokuzuncu nesil Civic, cesur arka tasarımını geniş bagaj ve değişken koltuk düzeniyle birleştiren farklı bir kompakt otomobil yaklaşımı sundu. Markanın sonraki dönemde tasarım ve gövde oranlarını nasıl değiştirdiği 2022 Honda Civic kaydında görülebilir. Aynı sınıftaki Avrupa odaklı rakiplerden birinin dönem tasarımına bakmak için VW Golf VII arşiv sayfası da karşılaştırmalı bir referans sağlar.
OopsCars Değerlendirmesi
Honda Civic Hatchback, dokuzuncu neslin Avrupa’ya özgü beş kapılı karakterini; farklı arka tasarım, üç motorlu ilk ürün gamı, Magic Seats esnekliği ve 477 litrelik bagajla bir araya getirir. Galeri, modelin dış yüzeylerinden kokpit düzenine kadar dönemin Honda tasarım anlayışını bütünlüklü biçimde belgelediği için arşiv değeri taşır.