Fiat 500L Trekking, standart 500L’nin geniş ve esnek kabin anlayışını yükseltilmiş gövde, koruyucu dış tasarım parçaları ve düşük tutunmalı zemine yönelik elektronik desteklerle birleştiren bir versiyondur. Fiat’ın 2013 tarihli dönem duyuruları, Trekking’i dört tekerlekten çekişli bir arazi aracı olarak değil, şehir kullanımı ile hafif bozuk zemin ihtiyaçlarını aynı gövdede buluşturan önden çekişli bir seçenek olarak tanımlar.
Model, 500L ailesinin daha maceracı görünümlü üyesi olarak 2013 yılında Avrupa pazarlarına sunuldu. Fiat 500L Trekking için hazırlanan dış tasarımda özel ön ve arka tamponlar, koruyucu görünümlü alt kaplamalar, saten yüzeyli ayrıntılar, koyu arka camlar ve elmas kesim görünümlü 17 inç alaşım jantlar kullanıldı. M+S işaretli dört mevsim lastikler ve artırılmış yerden yükseklik, bu görsel dönüşümün işlevsel tarafını oluşturdu.
Fiat 500L Trekking Tasarımı ve Konumu
Trekking, temel otomobilin öne doğru uzanan kabin düzenini ve geniş cam yüzeylerini korurken daha belirgin bir crossover görünümü kazanır. Resmî Birleşik Krallık tanıtımında yerden yüksekliğin 145 mm’ye çıkarıldığı belirtilir. Tamponlardaki farklı biçim, ön ve arkadaki koruma panelleri ile yan gövde kaplamaları modelin standart 500L’den ilk bakışta ayrılmasını sağlar. Tasarımın amacı ağır arazi kullanımını çağrıştırmak değil, şehir otomobilinin pratik yapısını daha dayanıklı bir dış görünümle tamamlamaktır.
Bu yaklaşım, 500L ailesindeki diğer gövde seçenekleriyle karşılaştırıldığında daha net anlaşılır. OopsCars arşivindeki Fiat 500L tasarımı ve motorları sayfası temel modelin yapısını ele alırken, Fiat 500L Living kaydı daha uzun ve yedi koltuk seçeneği bulunan aile odaklı türevi gösterir. Trekking ise aynı aile içinde dış görünüm, lastik ve çekiş desteği üzerinden farklılaşır.
Traction Plus ve Önden Çekiş Yapısı
Fiat 500L Trekking önden çekişlidir. Traction+ sistemi, ESC altyapısından ve aracın hidrolik fren devresinden yararlanarak düşük tutunmalı zeminde patinaja düşen ön tekerleğe fren uygular. Böylece motor torkunun daha fazla tutunma bulunan tekerleğe aktarılmasına yardımcı olur. Fiat bu çalışma biçimini, kendinden kilitlenen elektromekanik diferansiyelin davranışını elektronik olarak taklit eden bir çözüm şeklinde açıklar.
Sistem dört tekerlekten çekişin yerini alan mekanik bir aktarma organı değildir. Kullanıcı tarafından orta konsoldaki düğmeyle devreye alınan düşük hızlı bir çekiş yardımcısıdır. M+S lastiklerle birlikte ıslak çim, kar, çamur veya gevşek yüzey gibi tutunmanın sınırlı olduğu koşullarda kalkışı ve ilerlemeyi desteklemek üzere tasarlanmıştır. Bu ayrım, modelin teknik kimliğini doğru okumak açısından önemlidir.
Motor Seçenekleri ve İç Mekan
Dönemin Birleşik Krallık ürün gamında iki benzinli ve iki dizel motor bulunuyordu. Benzinli seçenekler 95 HP gücündeki 1.4 16V FIRE ile 105 HP gücündeki 0.9 TwinAir Turbo idi. Dizel tarafta 85 HP gücünde 1.3 MultiJet II ve 105 HP gücünde 1.6 MultiJet II sunuldu. 1.3 MultiJet II için beş ileri Dualogic şanzıman seçeneği de listelendi. Start&Stop sistemi, 1.4 benzinli dışındaki motorlarda yer aldı.
Kabin, standart 500L’nin beş kişilik düzenini ve yüksek tavanlı yapısını sürdürür. Kaydırılabilen 60 ve 40 oranında bölünmüş arka koltuk, Fold&Tumble katlama işleviyle yükleme alanını düzleştirmeye yardımcı olur. Ön yolcu koltuğu da katlandığında 2,4 metreye kadar uzun yüklerin taşınabildiği belirtilmiştir. Bu esneklik, Trekking’in dış görünüm değişikliğinin kullanılabilir iç hacimden vazgeçilerek elde edilmediğini gösterir.
Dönem donanımında beş inç dokunmatik ekranlı Uconnect sistemi, Bluetooth bağlantısı, klima, hız sabitleyici, arka park sensörleri ve altı hava yastığı bulunuyordu. City Brake Control, Birleşik Krallık versiyonunda standart olarak sunuldu ve Fiat ürün gamında bu sistemi standart taşıyan ilk model olarak tanıtıldı. Donanım kapsamının pazara ve üretim tarihine göre değişebileceği unutulmamalıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
Fiat 500L Trekking, 500L’nin aile kullanımına uygun kabinini mekanik dört tekerlekten çekiş eklemeden daha sağlam görünümlü bir pakete taşımasıyla döneminin ilginç türevlerinden biridir. Traction+ sistemi, M+S lastikler ve yükseltilmiş gövde günlük kullanım sınırları içinde belirli bir işlev sağlarken, modelin asıl arşiv değeri MPV kullanışlılığı ile crossover tasarımının erken birleşimlerinden birini temsil etmesidir.