Ferrari SF90 XX Spider, 29 Haziran 2023 tarihinde SF90 XX Stradale ile birlikte tanıtılan, SF90 ailesinin şarj edilebilir hibrit mimarisini XX yaklaşımıyla yeniden işleyen açık tavanlı özel seridir. Ferrari, iki modeli XX Programı’nın yola homologe edilen ilk otomobilleri olarak tanımladı ve Spider üretimini 599 adetle sınırladı. Modelin teknik karakteri yalnızca güç artışına değil, açılır tavanla uyumlu aerodinamik düzen, elektronik şasi kontrolleri ve yüksek hızlı kullanım için geliştirilen soğutma çözümlerine dayanıyor.
Ferrari SF90 XX Spider teknik yapısı
Resmî teknik föyde 3.990 cc hacimli, 90 derecelik çift turbo V8 motor 7.900 dev/dak seviyesinde 797 CV güç ve 6.250 dev/dak seviyesinde 804 Nm tork üretiyor. Hibrit sistemde biri V8 ile şanzıman arasında, ikisi ön aksta olmak üzere üç elektrik motoru bulunuyor; elektrik motorlarının azami toplam çıkışı 171 kW karşılığı 233 CV. Ferrari toplam sistem gücünü 1.030 CV olarak açıklıyor. 7,9 kWh batarya, tamamen elektrikli kullanımda 25 km’ye kadar menzil sağlıyor.
Güç aktarımında sekiz ileri F1 DCT çift kavramalı şanzıman kullanılıyor. Ön akstaki iki elektrik motoru, içten yanmalı motor kapalıyken çekişi üstlenebiliyor; sistem E4WD düzeni ve elektronik tork yönetimiyle dört tekerleğe güç aktarımını koordine ediyor. eManettino üzerinden eDrive, Hybrid, Performance ve Qualifying modları seçilebiliyor. Qualifying modundaki Extra Boost mantığı, elektrik tarafındaki kullanılabilir gücü kısa süreli olarak performans odaklı yönetiyor.
Performans ölçüler ve tüketim
Ferrari’nin teknik verileri azami hızı 320 km/sa, 0-100 km/sa hızlanmayı 2,3 saniye ve 0-200 km/sa hızlanmayı 6,7 saniye olarak veriyor. Gövde 4.850 mm uzunluğunda, 2.014 mm genişliğinde ve 1.225 mm yüksekliğinde; aks mesafesi 2.650 mm. Opsiyonel hafifletme içeriğiyle kuru ağırlık 1.660 kg, yakıt deposu 68 litre. Ön lastikler 255/35 ZR20, arka lastikler 315/30 ZR20 ölçüsünde.
Föyde açıklanan birleşik yakıt tüketimi 7,3 l/100 km, CO2 değeri ise 167 g/km. Bu rakamlar belirli homologasyon koşullarına ait fabrika verileri olarak okunmalı. Fren sisteminde önde 398 mm, arkada 390 mm karbon seramik diskler bulunuyor. eSSC, FDE 2.0, EPS ve ABS evo gibi elektronik kontroller; frenleme, çekiş ve aracın limitteki hareketlerini tek bir dinamik yönetim çerçevesinde ele alıyor.
Aerodinamik ve açılır tavan düzeni
Car and Driver’ın tanıtım dönemindeki incelemesi, XX dönüşümünün büyük sabit arka kanat, yeniden düzenlenen ön bölüm, daha geniş splitter, kaput üzerindeki hava çıkışları ve revize difüzör çevresinde şekillendiğini aktarıyor. Galerideki mavi otomobilde de sabit arka kanat, tek parça yatay arka aydınlatma çizgisi, merkezi çift egzoz çıkışı ve gövde üzerindeki hava kanalları açık biçimde görülebiliyor. Bu unsurlar, SF90 temelinin pist odaklı aerodinamik ihtiyaçlara göre yeniden çizildiğini gösteriyor.
Açılır tavan tarafında Ferrari SF90 XX Spider için sert tavan 14 saniyede hareketini tamamlayabiliyor ve mekanizma 45 km/sa hıza kadar çalıştırılabiliyor. Tavan açıkken roll barların ve arka payandaların gövdeyle kurduğu bağlantı, Spider’ın coupé kardeşinden ayrılan temel mimari farklardan biri. Kabinde karbon fiber yapılı yarış koltukları, sadeleştirilmiş orta tünel ve sürücü odaklı dijital kumanda düzeni kullanılıyor.
Yol sürüşünde Spider karakteri
Top Gear’ın Nisan 2024 tarihli yol sürüşünde, hızlanma kuvveti ve şanzımanın hızlı tepkileri güçlü taraflar olarak aktarılıyor. İnceleme, tavan kapalıyken yalıtımın coupé benzeri kaldığını; tavan açıkken ise bozuk yüzeylerde direksiyon ve dikiz aynası çevresinde bir miktar gövde titreşimi hissedildiğini belirtiyor. Buna karşılık açık tavan kullanımında rüzgâr türbülansının sınırlı kaldığı da aynı testte not ediliyor. Bu gözlem, modelin pist odaklı donanımına rağmen gerçek yol koşullarında roadster karakterinden tamamen vazgeçmediğini gösteriyor.
SF90 XX’in dayandığı PHEV mimarisini daha geriden izlemek için OopsCars’taki Ferrari SF90 Stradale teknik verileri sayfası, 1.000 CV’lik temel sistem ile XX türevi arasındaki mühendislik farklarını karşılaştırmak için uygun bir referans sunuyor.
Galeri
OopsCars Değerlendirmesi
Bu teknik bütünlük, Ferrari SF90 XX Spider modelinde SF90’ın hibrit gücünü tek başına büyütmek yerine aerodinamik, frenleme, elektronik kontrol ve açık tavan mimarisini aynı hedef çevresinde yeniden kurguluyor. 1.030 CV sistem gücü, 7,9 kWh batarya ve sekiz ileri DCT tanıdık SF90 temelini korurken; 599 adetlik üretim, XX’e özgü gövde düzeni ve RHT mekanizması modeli aile içinde ayrı bir yere taşıyor. Top Gear’ın yol gözlemleri de bu yaklaşımın güçlü hızlanma ve çekiş avantajları kadar, açık gövdede hissedilebilen yapısal tavizleri bulunduğunu gösteriyor.