Skoda Vision E elektrikli konseptinin konumu
Skoda Vision E, Skoda tarafından 18 Nisan 2017 tarihinde Shanghai’da tanıtılan ve markanın tamamen elektrikli gelecek yaklaşımını gösteren konsept otomobildi. Skoda’nın Auto Shanghai için yayımladığı resmî basın kitinde araç, markanın tarihindeki ilk tamamen elektrikli konsept olarak tanımlanıyor. Aynı dönem açıklamasında Vision E’nin yalnızca bir tasarım çalışması olmadığı, elektrikli güç aktarımı, bağlantılı kabin, sürücü destek sistemleri ve otonom sürüş fikirlerini tek otomobil üzerinde topladığı belirtiliyor.
Konsept, Volkswagen Grubu’nun MEB elektrikli araç mimarisi üzerine kurulmuştu. İki elektrik motorunun toplam sistem gücü 225 kW olarak açıklanırken, güç dört tekerleğe aktarılıyordu. Resmî veriler azami hızı 180 km/sa, lityum iyon batarya ve enerji geri kazanımıyla hedeflenen menzili ise 500 km’ye kadar olarak veriyordu. Bu değerler seri üretim bir Skoda modeli için değil, Shanghai’da gösterilen konsept otomobil için yayımlanan teknik hedeflerdi.
Elektrikli güç aktarımı ve MEB altyapısı
Skoda Vision E için açıklanan iki motorlu düzen, ön ve arka aksların gerektiğinde tahrik edilmesine dayanıyordu. Skoda, bu yapıyı sürekli dört tekerlekten çekiş sağlayan ve torku ön ile arka aks arasında yöneten bir sistem olarak tarif etti. Bataryanın kapasitesi resmî Shanghai basın kitinde kWh cinsinden açıklanmadı; bu nedenle konsept için kesin bir batarya kapasitesi vermek doğru olmaz. Buna karşılık marka, hızlı şarj ile batarya kapasitesinin yüzde 80’ine yaklaşık 30 dakikada ulaşılabildiğini ve ayrıca temassız endüktif şarj senaryosunun da konseptin parçası olduğunu belirtti.
Vision E’nin teknik verileri, dönemin elektrikli otomobil konseptlerinde sık görülen menzil ve performans hedeflerini Skoda’nın kendi ürün planına bağlayan bir gösterim niteliğindeydi. MEB tabanlı mimari, düz zemine yakın yerleşim ve elektrik motorlarının akslara dağıtılması, kabin tasarımında geleneksel aktarma tüneline duyulan ihtiyacı ortadan kaldıran bir paketleme yaklaşımı sağlıyordu. Buradaki amaç, doğrudan seri üretim donanım listesi sunmak değil, markanın elektrikli otomobil mimarisinde hangi yönleri değerlendirdiğini göstermekti.
Gövde ölçüleri ve tasarım ayrıntıları
Auto Shanghai için yayımlanan resmî teknik bilgide konseptin uzunluğu 4.688 mm, genişliği 1.924 mm, yüksekliği 1.591 mm ve dingil mesafesi 2.851 mm olarak verildi. Skoda, yüksek oturma konumunu ve geniş iç mekân yaklaşımını, arkaya doğru alçalan coupé benzeri tavan çizgisiyle birleştirdi. Ön ve arka çıkıntıların kısa tutulması, uzun dingil mesafesini dış tasarımın belirgin unsurlarından biri haline getiriyordu.
Yan görünümde geleneksel B sütununun bulunmaması ve arkadan menteşeli arka kapılar konseptin gösteri otomobili karakterini açık biçimde ortaya koyuyordu. Dış aynaların klasik biçimde kullanılmaması, keskin yüzey çizgileri ve arka bölüme uzanan ışık grafikleri de markanın o dönem tarif ettiği kristal biçimli tasarım ayrıntılarıyla birlikte sunuldu. Galerideki ilk dört görsel, bu dış tasarımın ön üç çeyrek, arka üç çeyrek ve farklı ortam görüntülerini gösteriyor.
Kabin düzeni ve dijital kullanım fikirleri
Skoda Vision E kabininde dört ayrı koltuk bulunuyordu. Resmî açıklamaya göre koltuklar kapılar açıldığında dışarı doğru dönebiliyor ve 20 dereceye kadar hareket edebiliyordu. Gösterge ekranına ek olarak orta konsolda merkezi dokunmatik ekran, ön yolcu için ayrı ekran ve arka yolcular için ön koltuk sırtlıklarına yerleştirilmiş ekranlar tasarlanmıştı. Kapıların iç bölümündeki Phonebox alanları da telefonlar için endüktif şarj fikrini destekliyordu.
Otonom sürüş tarafında Skoda, konseptin seviye 3 gereksinimlerini karşılayacak biçimde tasarlandığını açıkladı. Marka; trafik sıkışıklığında ilerleme, otoyolda hızlanma, yönlendirme ve frenleme, şerit takibi, engelden kaçınma, sollama ve uygun park alanı arama gibi işlevleri konseptin teknoloji gösteriminin parçaları arasında sıraladı. Bu açıklamalar, dönemin resmî konsept hedeflerini anlatır; Vision E’nin satışa sunulmuş bir seri üretim otomobili olduğu anlamına gelmez.
Skoda konseptleri içinde Vision E
Vision E’nin OopsCars arşivindeki yeri, Skoda’nın farklı dönemlerde yayımladığı konsept otomobillerle birlikte okunduğunda daha anlaşılır hale geliyor. Tasarım odaklı önceki çalışmaları görmek için Skoda VisionC konsepti ve Skoda VisionS konsepti kayıtlarına, daha sonraki bir konsept yaklaşımı için ise Skoda Vision X sayfasına geçilebilir. Bu bağlantılar Vision E’nin teknik verilerini doğrulayan kaynaklar değil, OopsCars içindeki ilgili konsept kayıtlarıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
Vision E’nin arşiv değeri, Skoda’nın elektrikli otomobil yaklaşımını seri üretim öncesi dönemde tasarım, MEB tabanlı güç aktarımı, dijital kabin ve otomasyon fikirleriyle aynı konsept üzerinde göstermesinde yatıyor. Skoda Vision E, bu nedenle yalnızca biçimsel bir tasarım çalışması değil, markanın elektrikli mobilite için değerlendirdiği teknik ve kullanıcı deneyimi başlıklarını bir araya getiren kapsamlı bir dönem kaydıdır.