Audi e-tron Sportback concept, Audi tarafından Auto Shanghai 2017’de dünya prömiyeri yapılan dört kapılı elektrikli bir Gran Turismo tasarım ve teknoloji çalışmasıydı. Audi Technology Portal belgesinde konsept, 320 kW elektrikli tahrik sistemiyle tanımlanıyor; aynı resmî kaynak gövdeyi elektrikli aktarma organlarının yerleşimine göre şekillendirilmiş bir çalışma olarak açıklıyor. Konseptin dönem içindeki önemi yalnızca dış tasarımında değil, üç motorlu quattro düzeni, batarya konumu, şarj yaklaşımı ve aydınlatma teknolojileri gibi başlıklarda üretime dönük fikirleri bir araya getirmesinde yatıyordu.
Audi e-tron Sportback concept Shanghai Tanıtımı
Audi, konsepti 2017 ilkbaharında Shanghai’da sergiledi. Audi Magazine Australia’nın 19 Nisan 2017 tarihli dönem yazısı da uluslararası tanıtımı Shanghai’da kayda geçiriyor ve çalışmayı markanın elektrikli mobilite planlarının bir parçası olarak konumlandırıyor. O dönemde Audi yönetimi, e-tron Sportback adını taşıyan seri üretim versiyonunun 2019’da gelmesini planladığını açıklamıştı. Bu ifade konsept otomobil ile daha sonra ortaya çıkacak seri üretim araç arasında ayrım kurulmasını gerektiriyor; bu sayfadaki otomobil doğrudan konsept çalışmadır.
22 Nisan 2017 tarihli GTSpirit haberi de aynı otomobili Auto Shanghai 2017’de gösterilen dört kapılı Gran Turismo olarak aktarıyor. Dönem kaynağı 320 kW güç, 95 kWh batarya ve boost modunda 370 kW değerlerini Audi’nin açıkladığı teknik çerçeveyle birlikte veriyor. Böylece arşiv kaydındaki otomobilin fuar dönemindeki teknik kimliği, daha sonraki seri üretim e-tron Sportback modelleriyle karıştırılmadan değerlendirilebilir.
Üç Motorlu Elektrikli quattro Sistemi
Resmî teknik dokümana göre konseptte üç elektrik motoru bulunuyordu. Ön aksı tek motor, arka aksı ise iki ayrı motor tahrik ediyordu. Standart D sürüş programında toplam güç 320 kW olarak açıklanırken, S programındaki boost işleviyle kısa süreli 370 kW ve 800 Nm’nin üzerinde tork elde edilebiliyordu. Audi’nin verdiği performans değerleri boost modunda 0–100 km/sa için 4,5 saniye ve elektronik olarak sınırlandırılmış azami hız için 210 km/sa idi.
Sistem yük düşük olduğunda yalnızca ön akstaki motoru kullanabiliyor, daha yüksek güç talebinde üç motor birlikte devreye girebiliyordu. İki arka motor arasında tork dağıtımı elektronik olarak yönetiliyordu. Audi bu yapıyı elektrikli quattro düzeninin bir teknoloji gösterimi olarak sunmuştu. Marka aynı üç motorlu temel fikri daha önce 2015 Frankfurt Otomobil Fuarı’ndaki Audi e-tron quattro concept çalışmasında göstermişti.
Batarya Menzil ve Şarj Verileri
Audi e-tron Sportback concept için açıklanan lityum iyon batarya kapasitesi 95 kWh idi. Batarya, yolcu bölümünün altında ve iki aks arasında konumlandırılmıştı. Audi bu yerleşimle ön ve arka akslar arasında 52’ye 48 yük dağılımı verdiğini belirtiyordu. Resmî dokümanda NEDC ölçümüne göre tam şarjla 500 kilometrenin üzerinde menzil hedefi yer alıyor. Bu değer güncel WLTP veya gerçek kullanım menzili olarak değil, konseptin dönemindeki NEDC verisi olarak okunmalıdır.
Şarj sistemi AC ve DC bağlantısını destekleyecek şekilde Combined Charging System üzerinden kurgulanmıştı. Audi’nin hedeflediği 150 kW doğru akım şarj gücünde, yaklaşık 30 dakikada 400 kilometreye kadar menzile yetecek enerji depolanabileceği belirtiliyordu. Konsept ayrıca Audi Wireless Charging adı verilen endüktif şarj yaklaşımını da gösteriyordu; teknik dokümanda bu sistem için 11 kW’a kadar güç aktarımı açıklanmıştı. Bunlar konseptin teknoloji gösterimi kapsamındaki değerleridir ve sonraki seri üretim modellerinin şarj özellikleriyle aynı kabul edilmemelidir.
Aydınlatma Teknolojisi ve İç Mekan
Audi’nin teknik belgesi, konseptin ön bölümünde LED ve mikro ayna yüzeylerini kullanan gündüz farlarını, yaklaşık 250 LED’den oluşan geniş ışık alanlarını ve Digital Matrix Light projeksiyon modüllerini ayrıntılı biçimde anlatıyor. Her bir DML projektörünün 1,3 milyondan fazla piksele sahip olduğu, sürüş ışığı ve uzun far işlevleri için kullanılabildiği belirtiliyor. Arka bölümde aydınlatılmış Audi halkaları üçüncü fren lambası işlevi de görüyordu. Bu öğeler konseptin yalnızca biçimsel bir tasarım çalışması olmadığını, dönemin aydınlatma teknolojileri için de bir gösterim platformu olarak hazırlandığını ortaya koyuyor.
Audi Magazine Australia dönem anlatımında dış aynaların yerini küçük kameraların aldığı ve kamera görüntülerinin kapılardaki ayrı ekranlara aktarıldığı belirtiliyor. İç mekânda geniş siyah panel ekran yüzeyleri, sürücü odaklı kontrol düzeni ve elektrikli aktarma organlarının yerleşiminden yararlanan orta konsol tasarımı öne çıkıyordu. İlgili OopsCars arşiv kayıtları arasında Audi h-tron quattro concept ve Concept Audi A6 Avant e-tron sayfaları da bulunuyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Audi e-tron Sportback concept, Audi’nin elektrikli otomobil planlarını tasarım, üç motorlu quattro sistemi, yüksek kapasiteli batarya ve gelişmiş aydınlatma fikirleriyle aynı otomobil üzerinde birleştirdiği önemli bir konsept kaydıdır. Shanghai’daki tanıtım sırasında açıklanan teknik veriler ve seri üretime ilişkin planlar, bu çalışmayı markanın elektrikli Sportback yaklaşımının erken ve ayrıntılı bir göstergesi haline getirir.