Lexus LF-SA, markanın küçük şehir otomobili fikrini alışılmış seri üretim kalıpları yerine bir tasarım çalışması üzerinden araştırdığı ultra kompakt bir konseptti. Toyota Motor Corporation, aracı 3 Mart 2015 tarihinde 85. Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı’nda tanıttı ve çalışmanın Fransa’nın Nice kentindeki Toyota Europe Design Development stüdyosunda hazırlandığını açıkladı. Resmî tanımda 2+2 oturma düzenine sahip konsept, sürüş kontrolünü ve sürücü merkezli yerleşimi öne çıkaran bir şehir otomobili denemesi olarak konumlandırıldı.
Lexus LF-SA ve Cenevre dünya prömiyeri
LF-SA adı Toyota’nın dönem duyurusunda Lexus Future Small Adventurer ifadesinin kısaltması olarak açıklanıyor. Konseptin çıkış noktası, otomasyonun günlük yaşamda daha görünür hâle geldiği bir gelecekte sürücünün otomobil üzerindeki doğrudan kontrolünü koruma fikriydi. Lexus UK Media da aynı gün yayımladığı tanıtım metninde otomobili ultra kompakt ve sub B segmentine yönelik bir 2+2 tasarım çalışması olarak tanımladı. Bu nedenle LF-SA’yı bir seri üretim modelinin teknik verileriyle değil, markanın küçük otomobil ölçeğinde sınadığı tasarım ve kullanım fikirleriyle değerlendirmek daha doğru.
Autocar’ın 3 Mart 2015 tarihli Cenevre haberi de otomobili şehir otomobili konsepti olarak kayda geçiriyor ve 2+2 kabin düzeniyle birlikte sabit sürücü koltuğu fikrini öne çıkarıyor. Dönem haberi, Lexus’un resmî açıklamasındaki ayarlanabilir direksiyon ve pedal düzenini de aktarıyor. Bununla birlikte dönemin bazı haberlerinde gelecekteki olası seri üretim planlarına ilişkin tahminler yer alsa da, burada yalnızca üreticinin doğruladığı konsept özellikleri esas alınıyor.
Ultra kompakt 2+2 yaklaşımı
Toyota’nın resmî teknik özetinde konsept 1.700 mm genişlik ve 1.430 mm yükseklik değerleriyle veriliyor. Uzunluk konusunda ise resmî Toyota küresel duyurusu ile Lexus UK Media sayfası arasında farklı değerler bulunduğu için bu ölçü burada kesin teknik veri olarak kullanılmıyor. Ortak ve doğrudan doğrulanabilen nokta, otomobilin ultra kompakt bir şehir aracı olarak tasarlanmış olması. 2+2 yerleşim, ön sırayı günlük kullanımın merkezi hâline getirirken arka koltuklara erişim için ön yolcu koltuğu kaydırılabiliyor.
Sürücü koltuğunun sabit olması konseptin en ayırt edici kabin kararlarından biri. Sürücüye göre koltuğu ileri geri taşımak yerine direksiyon ve pedalların konumunun ayarlanması öngörülüyor. Lexus’un açıklamasına göre bu düzen, şehir içi kullanımda otomobilin çoğu zaman tek kişiyle kullanılacağı varsayımından hareket ediyor. Bu yaklaşım seri üretim donanım vaadi olarak değil, konsept otomobilin sürücü önceliğini anlatan tasarım çözümü olarak okunmalı.
Lexus tasarım dili ve dış görünüm
Lexus LF-SA dış tasarımında markanın L-finesse yaklaşımı küçük bir gövde üzerinde daha yoğun ve heykelsi yüzeylerle yorumlandı. Toyota’nın dönem açıklaması, üç boyutlu spindle grille formunun ön çamurluklarla bütünleştiğini, çamurlukların üzerindeki belirgin oyukların konkav ve konveks yüzeyleri vurguladığını belirtiyor. Arka bölümde ise açılı ve çift kademeli düzen ile L biçimli aydınlatma kümeleri ön ızgaranın geometrisine gönderme yapıyor. Lexus UK Media, gündüz sürüş lambalarında markanın ok ucu motifinin de kullanıldığını kaydediyor.
Renk seçimi de konsept anlatısının bir parçasıydı. Lexus UK Media, dış yüzeydeki Stellar Silver rengin uzay keşfine gönderme yaptığını ve kabin renk temasının güneş tutulmasından esinlendiğini açıklıyor. Bunlar performans ya da üretim donanımı değil, LF-SA’nın fuar otomobili kimliğini destekleyen tasarım kararlarıydı.
Sürücü odaklı kabin düzeni
Kabinde geniş bir gösterge paneli, küçük dış ölçüler içinde daha ferah bir algı oluşturmak için kullanıldı. Lexus LF-SA için açıklanan dijital arayüzde gösterge grubuna yerleştirilmiş hologram tarzı bir ekran ve geniş açılı head up display bulunuyordu. Toyota’nın küresel duyurusu ayrıca orta konsolda bir touch pad kontrolünden söz ediyor. Bu ekipmanlar, konseptin teknoloji ile sürücünün doğrudan kontrolü arasında kurmak istediği ilişkiyi görünür hâle getiren gösterim unsurları olarak sunuldu.
Resmî dönem kaynaklarında seri üretim motoru, güç değeri veya satış fiyatı açıklanmıyor. Bu yüzden konsepti daha sonra ortaya çıkan Lexus modellerinin motorlarıyla eşleştirmek ya da dönem haberlerindeki olası üretim tahminlerini kesinleşmiş ürün planı gibi aktarmak doğru olmaz. LF-SA’nın doğrulanabilen kapsamı; 2+2 yerleşim, ultra kompakt şehir otomobili fikri, sürücüye öncelik veren kumanda düzeni ve markanın tasarım dilini küçük ölçekte sınayan gövde çalışmasıyla sınırlı.
OopsCars arşivinde Lexus’un başka konsept çalışmalarına da geçiş yapılabilir. Lexus LF-C2 Concept açık gövdeli bir tasarım çalışmasına, Lexus LF-FC ise farklı ölçekte bir Lexus konsept yaklaşımına ait ayrı arşiv sayfalarıdır.
OopsCars Değerlendirmesi
Lexus LF-SA, markanın şehir otomobili ölçeğinde ne kadar ileri gidebileceğini gösteren bağımsız bir tasarım denemesi olarak arşiv değeri taşıyor. Sabit sürücü koltuğu, ayarlanabilir direksiyon ve pedallar, 2+2 yerleşim ve yoğun L-finesse yüzeyleri, konseptin seri üretimden çok fikir geliştirme amacıyla hazırlandığını açık biçimde ortaya koyuyor.