Lexus LF-FC, Lexus tarafından 28 Ekim 2015 tarihinde Tokyo Motor Show 2015’te tanıtılan yakıt hücreli bir amiral gemisi sedan konseptiydi. Marka, otomobili gelecekteki üst sınıf sedanlarının tasarım ve teknoloji yönüne dair bir çalışma olarak tanımladı. Dört kapılı coupe oranları, yakıt hücreli güç sistemi ve dört tekerden çekiş düzeni konseptin temel unsurlarını oluşturuyordu.
Lexus LF-FC Konseptinin Tasarım Yaklaşımı
Resmî tanıtım metninde gövde, Lexus’un L-finesse tasarım anlayışının yeni bir yorumu olarak anlatılıyor. Ön bölümde markanın spindle ızgarasının yeni ağ desenli bir uygulaması bulunurken L biçimli gündüz farları ön çamurluklardan dışarı doğru uzanan bir görünüm oluşturuyor. Aynı yüzer görsel tema arka aydınlatma grubunda da sürdürülüyor. Profilde ise tavan çizgisi önden arkaya kesintisiz ilerleyerek dört kapılı coupe görünümünü öne çıkarıyor.
Lexus LF-FC 5.300 mm uzunluğa, 2.000 mm genişliğe ve 1.410 mm yüksekliğe sahipti. Konseptte 21 inç alüminyum jantlar kullanıldı ve jant çemberlerinde karbon fiber takviyeli plastik yani CFRP tercih edildi. Lexus bu ölçüleri ve malzeme ayrıntılarını otomobilin seri üretim teknik föyü olarak değil, Tokyo’da sergilenen konseptin özellikleri olarak yayımladı.
Yakıt Hücreli Dört Tekerden Çekiş Düzeni
Konseptin güç aktarımında yüksek çıkışlı bir yakıt hücresi sistemi esas alındı. Sistem arka tekerlekleri tahrik ederken ön tarafta iki ayrı teker içi elektrik motoruna da enerji gönderiyordu. Böylece otomobil dört tekerden çekişli bir düzene sahipti. Lexus, ön ve arka akslar arasındaki tork dağılımının hassas biçimde kontrol edilebildiğini belirtiyordu.
Güç sisteminin yerleşimi de konseptin mimarisinin önemli bir parçasıydı. Yakıt hücresi yığını aracın arka bölümünde, güç kontrol ünitesi ön tarafta konumlandırılmıştı. Hidrojen depoları ise T biçiminde düzenlenmişti. Üretici bu yerleşimin sportif sedan için ön ve arka ağırlık dağılımını desteklemek amacıyla seçildiğini açıkladı. Dönem basın açıklamasında motor gücü, hidrojen deposu basıncı, menzil veya 0–100 km/sa hızlanma değeri verilmediği için bu veriler burada tahmin edilmiyor.
Kabin ve Temassız Kumanda Teknolojisi
LF-FC’nin iç mekanı üst ve alt olmak üzere iki görsel bölüme ayrılmıştı. Üst bölümün sürücünün görüş alanını açık tutması hedeflenirken ön koltuklar göz hizasından bakıldığında havada duruyormuş izlenimi verecek şekilde tasarlanmıştı. Arka koltuklarda yatırma işlevi bulunuyor, koltuklarda, kapılarda ve gösterge panelinde anilin deri kullanılıyordu.
Lexus LF-FC için öne çıkarılan bir başka teknoloji, fiziksel bir panele dokunmadan el hareketleriyle çalıştırılan insan makine arayüzüydü. Orta konsoldaki küçük holografik gösterge, sistemin hareketleri algıladığı alanı işaret ediyordu. Lexus bu arayüzün ses sistemi ve havalandırma gibi işlevleri kontrol etmek için tasarlandığını açıkladı.
Sürücü Destek Vizyonu ve Konseptin Yeri
Lexus, LF-FC’de çevredeki trafik koşullarını algılama, öngörme ve değerlendirme işlevlerini geliştirmeyi amaçlayan otomatik sürüş teknolojilerinden söz etti. Basın materyalindeki anlatım, seri üretim bir güvenlik donanım listesinden ziyade markanın gelecekteki sürüş destek sistemleri için çizdiği teknoloji yönünü tarif ediyordu. Bu nedenle özellikleri üretime hazır veya belirli bir pazarda standart donanım olarak değerlendirmek doğru olmaz.
Konsept, Lexus’un dönemin hidrojen yakıt hücresi yaklaşımını büyük bir sedan gövdesinde, ön teker içi motorlarla desteklenen dört tekerden çekiş düzeniyle bir araya getirdi. OopsCars arşivinde aynı dönemin farklı tasarım çalışmalarını karşılaştırmak için Lexus LF-C2 Concept ve daha sonraki kompakt crossover yaklaşımını temsil eden Lexus UX Concept kayıtları da bağlam sağlar.
OopsCars Değerlendirmesi
Lexus LF-FC, üretim otomobilinden çok Lexus’un 2015 sonundaki amiral gemisi vizyonunu belgeleyen bir konsept olarak önem taşıyor. 5,3 metrelik gövde, yakıt hücreli dört tekerden çekiş mimarisi ve temassız kumanda fikri aynı otomobilde toplanmıştı. Arşiv açısından en değerli tarafı, daha sonra farklı Lexus modellerinde görülen tasarım çizgilerinden bağımsız olarak, markanın o tarihte hidrojen ve sürücü destek teknolojilerini nasıl konumlandırdığını göstermesidir.