Acura NSX EV Concept, Acura’nın 2016 Broadmoor Pikes Peak International Hill Climb için hazırladığı tamamen elektrikli ve NSX esintili yarış prototipiydi. Araç, seri üretim NSX’in elektrikli bir yol otomobili versiyonu olarak değil, markanın dört motorlu elektrikli dört tekerlekten çekiş teknolojisini zorlu bir yarış ortamında geliştirmek için kullandığı özel bir konsept olarak tanıtıldı. Resmî Acura açıklamasında otomobil Electric Modified sınıfına kayıtlı bir yarış aracı olarak tanımlanıyor ve direksiyonunda Tetsuya Yamano’nun bulunduğu belirtiliyor.
Bu ayrım arşiv açısından önemli. Aynı Pikes Peak organizasyonunda üretime dayalı 2017 Acura NSX otomobilleri de yarıştı, ancak elektrikli prototip bunlardan farklı bir güç aktarma düzenine sahipti. Seri üretim NSX hibrit sistem kullanırken bu konsept tamamen elektrikliydi ve dört ayrı elektrik motorundan yararlanıyordu. Bu nedenle arşiv fotoğraflarındaki NSX benzeri gövde, aracın seri üretim NSX ile aynı teknik yapıda olduğu anlamına gelmiyor.
Acura NSX EV Concept Elektrikli Aktarma Sistemi
Acura’nın 20 Haziran 2016 tarihli resmî açıklaması, konseptin deneysel dört motorlu Super Handling All-Wheel Drive teknolojisinin daha ileri bir uygulamasını kullandığını doğruluyor. Electric SH-AWD adıyla anılan sistemde dört tekerlek için bağımsız tork dağıtımı yapılabiliyordu. Bu düzen, tek bir merkezi motorun gücünü mekanik diferansiyeller üzerinden paylaştırmak yerine, elektrik motorlarının tekerlek bazında kontrol edilmesine dayanıyordu.
Marka aynı açıklamada toplam sistem çıkışının bir yıl önce Pikes Peak’te yarışan CR-Z tabanlı elektrikli prototipin yaklaşık üç katına ulaştığını belirtiyor. Ancak resmî duyuruda bu karşılaştırmanın yanında doğrudan bir HP veya kW değeri verilmediği için burada kesin bir güç rakamı kullanılmıyor. Böylece yarış prototipine ait doğrulanmamış güç tahminleri ile Acura’nın yayımladığı gerçek bilgiler birbirine karıştırılmamış oluyor.
Dört motorlu yapı yalnızca yüksek toplam çıkış amacı taşımıyordu. Acura, sistemin dört tekerleğe bağımsız tork aktarabilmesini özellikle vurguladı. Pikes Peak gibi çok sayıda virajın ve hızlı irtifa değişiminin bulunduğu bir parkur, markanın elektrik motorları üzerinden tork yönlendirme yaklaşımını yarış şartlarında değerlendirmesine imkân veriyordu. Resmî kaynak bu teknolojiyi deneysel bir geliştirme programının parçası olarak sunuyor; dolayısıyla daha sonra satışa çıkmış bir seri üretim elektrikli NSX donanımı gibi yorumlanmaması gerekir.
Pikes Peak Yarış Programı ve Sonuç
Acura, otomobili 2016 Broadmoor Pikes Peak International Hill Climb etkinliğinin Electric Modified sınıfında yarıştırdı. Tetsuya Yamano daha önce markanın CR-Z tabanlı dört motorlu elektrikli prototipini kullanmıştı ve yeni NSX esintili araçta da geliştirme sürecinin devamını temsil ediyordu. Acura’nın yarış öncesi duyurusu, yeni prototipin önceki deneysel otomobilden edinilen elektrikli dört tekerlekten çekiş bilgisinin geliştirilmiş bir aşaması olduğunu açıkça belirtiyor.
27 Haziran 2016 tarihli resmî yarış sonrası açıklamasına göre Yamano, elektrikli prototiple 9:06.015 derecesini kaydetti. Bu sonuç Electric Modified sınıfında ikinciliğe, genel sıralamada ise üçüncü en hızlı zamana karşılık geldi. Aynı organizasyonda üretim temelli NSX de kendi sınıfında yarıştı; bu durum Acura’nın hibrit seri üretim otomobili ile tamamen elektrikli deneysel prototipi aynı etkinlikte fakat farklı teknik kategorilerde değerlendirdiğini gösteriyor.
Yarış sonucu, konseptin yalnızca statik bir tasarım çalışması olmadığını da ortaya koyuyor. Otomobil gerçek bir tırmanma yarışında zamanlı olarak kullanıldı ve dört motorlu sistem rekabet koşullarında sınandı. Bununla birlikte bu başarıyı doğrudan bir yol otomobili performans göstergesi gibi değerlendirmek doğru olmaz; araç Electric Modified sınıfına hazırlanmış özel bir yarış prototipiydi ve teknik hedefleri seri üretim homologasyonundan farklıydı.
NSX Ailesi İçindeki Yeri
Bu yarış konseptinin arşivdeki en yakın karşılaştırması, aynı otomobilin Pikes Peak bağlamına odaklanan Acura NSX EV Concept Pikes Peak yarış otomobili kaydıdır. Seri üretim taraftaki teknik farkları görmek için ise 2017 Acura NSX hibrit sistem ve tasarım özellikleri sayfası kullanılabilir. İki kayıt birlikte değerlendirildiğinde, NSX biçiminin aynı dönemde hem hibrit bir seri üretim süper otomobilde hem de tamamen elektrikli bir deneysel yarış aracında farklı amaçlarla kullanıldığı görülebilir.
OopsCars Değerlendirmesi
Acura NSX EV Concept, Acura’nın elektrikli tork yönlendirme çalışmalarını doğrudan motor sporları ortamına taşıdığı önemli bir teknoloji demonstratörüdür. Dört ayrı elektrik motoru, bağımsız tekerlek tork kontrolü ve Pikes Peak’te alınan sınıf derecesi, otomobilin yalnızca görsel bir konsept değil çalışan bir yarış prototipi olduğunu ortaya koyuyor. Arşiv değeri de seri üretim NSX ile aynı dönemde geliştirilen farklı bir elektrikli performans yaklaşımını belgeleyebilmesinden geliyor.