Citroen DS3 Cabrio, DS3 ailesinin kompakt üç kapılı gövdesini elektrikle çalışan kumaş tavanla birleştiren açık tavanlı sürümüdür. Marka otomobili Eylül 2012’de Paris Otomobil Fuarı’nda tanıttı. Resmî ürün duyurusunda satışların ülkeye göre 2013 başından itibaren başlayacağı ve üretimin Fransa’daki Poissy tesisinde yapılacağı belirtildi. Bu tarihler aynı şeyi anlatmaz. 2012 aracın dünya tanıtımını, 2013 ise pazara çıkış dönemini gösterir.
Citroen DS3 Cabrio tanıtımı ve konumu
DS3, sabit tavanlı bir hatchback olarak geliştirilmişti. Cabrio sürümünde otomobilin yan gövde çerçeveleri, kapıları ve genel oranları korunurken tavan panelinin yerini geriye doğru katlanan kumaş bir bölüm aldı. Bu düzen, klasik bir cabrioda görülen tamamen kaybolan tavan yapısından farklıdır. Yan sütunlar yerinde kaldığı için otomobil kapalıyken DS3 siluetini büyük ölçüde korur; açıkken ise kabinin üzerindeki bölüm kademeli biçimde açılır.
Paris tanıtımında model, DS ürün ailesini genişleten yeni gövde seçeneği olarak sunuldu. Resmî açıklamalar özellikle tavanın hareket hâlindeyken kullanılabilmesine, beş koltuğun korunmasına ve bagaj hacmine odaklandı. Böylece ürünün temel iddiası yalnızca görünüş değil, açık tavanlı kullanım ile günlük kullanışlılığı aynı küçük otomobil gövdesinde bir araya getirmekti.
Kumaş tavanın çalışma biçimi
Elektrikli kumaş tavan, tavan konsolundaki kumandayla yönetilir. Resmî ürün bilgisinde üç kullanım konumu tanımlanır. İlk konumda ön bölüm açılır, ikinci konumda kumaş arka cama kadar geriler, tam açık konumda ise tavan paketi arka bölümde toplanır. Kullanıcı bu geçişleri araç tamamen durmadan da yapabilir.
Tavanın tam hareketi 16 saniye sürer ve sistem 120 km/sa hıza kadar çalıştırılabilir. Bu özellik, hava koşulları değiştiğinde uygun bir yerde tamamen durma ihtiyacını azaltan pratik bir ayrıntıdır. Marka ayrıca kumaş tavan için siyah, Infini Mavi ve DS Graphique adlarını taşıyan üç farklı görünüm açıkladı. Bu seçenekler gövde rengiyle birlikte otomobilin kişiselleştirme temasını güçlendiren fabrika alternatifleriydi.
Citroen DS3 Cabrio tavanı açıldığında öndeki rüzgâr yönlendirici de devreye girer. Resmî açıklamada bu parçanın hava akımını yönlendirmek ve kabindeki türbülansı azaltmak amacıyla kullanıldığı belirtilir. Kapalı durumdaki kumaş katmanları ise sabit tavanlı DS3’e yakın bir ses yalıtımı hedefiyle geliştirilmiştir. Bu ifade bir bağımsız yol testi sonucu değil, üreticinin ürün tanımıdır.
Beş koltuk ve 245 litrelik bagaj
Tavan mekanizmasının gövdenin üst kısmında toplanması, arka koltukların kaldırılmasını gerektirmedi. Model bu nedenle iki ön ve üç arka oturma yeriyle beş kişilik düzenini korudu. Resmî dönem verisine göre bagaj hacmi 245 litredir. Bu değer, sabit tavanlı DS3’ten daha düşük olsa da açık tavanlı küçük otomobil sınıfında kullanışlı bir yük alanı sunma hedefini gösterir.
Arka kapak sıradan bir hatchback kapağı gibi yalnızca yukarı doğru kalkmaz. Kapak, dar bir park alanında da açılabilmesi için yarım daireye benzer bir hareketle yukarı ve öne doğru ilerler. Tavan tamamen açıkken kumaş paketi arka cam bölgesine yaklaşsa da bagaj bölmesi ayrı kalır. Bu çözüm, tavan sistemi ile yük alanını aynı arka bölümde yönetmek için geliştirilmiş modele özgü bir düzenlemedir.
Tasarım ayrıntıları ve arşiv görseli
Arka bölüm, kumaş tavanın yanı sıra üç boyut etkili LED stop lambaları ve bagaj kapağının üst çizgisini izleyen krom şeritle sabit tavanlı otomobilden ayrılır. OopsCars arşivindeki beyaz gövdeli araçta siyah kumaş tavan, koyu renkli yan aynalar ve geniş ön ızgara birlikte görülür. Görsel, otomobilin tavanı kapalı durumdaki dış görünüşünü gösterdiği için yan sütunların ve hatchback kökenli gövde oranlarının nasıl korunduğunu açık biçimde ortaya koyar.
Tek fotoğraflı galeri, modelin teknik çeşitliliğini veya bütün renk seçeneklerini göstermiyor. Buna karşılık ön tasarım, tavan rengi ile gövde arasındaki kontrast ve sabit yan çerçeveler seçilebiliyor. Bu nedenle görsel, motor veya donanım seviyesini belirlemekten çok Cabrio gövdenin temel tasarım düzenini belgeleyen bir dönem kaydı olarak değerlendirilebilir.
DS3 ailesindeki diğer kayıtlar
Modelin sonraki tasarım değişiklikleri, OopsCars içindeki Citroen DS3 Cabrio makyajı kaydıyla karşılaştırılabilir. Sabit tavanlı sportif sürümün farklı gövde ayrıntıları ise Citroen DS3 Racing sayfasında yer alır. Bu iki kayıt, Cabrio tavan mekanizması ile Racing sürümünün performans odaklı yaklaşımının aynı şey olmadığını ayırmaya yardımcı olur.
OopsCars Değerlendirmesi
Citroen DS3 Cabrio, tamamen kaybolan bir tavan yerine sabit yan çerçeveler içinde hareket eden kumaş sistemi seçmesiyle döneminin küçük açık otomobilleri arasında farklı bir çözüm sundu. Beş koltuk, 245 litrelik bagaj ve 120 km/sa hıza kadar çalışabilen tavan, modelin yalnızca gösterişli bir türev değil, günlük kullanımı gözeten ayrı bir gövde seçeneği olarak konumlandırıldığını gösterir.