Citroen DS3 Racing, standart DS3 çizgisini daha güçlü motor, yeniden ayarlanmış yürüyen aksam ve belirgin dış tasarım ayrıntılarıyla birleştiren sınırlı üretim performans sürümüydü. Araç ilk kez Cenevre Otomobil Fuarı için hazırlanan duyuruda tanıtıldı. Bu ilk açıklamada Avrupa için toplam 1.000 adetlik üretim planından ve yılın ikinci yarısında satışa çıkış hedefinden söz edildi. Üretim otomobiline ait ayrıntılı teknik değerler ise PistonHeads tarafından yayımlanan dönem incelemesindeki teknik tabloda yer aldı.
Citroen DS3 Racing teknik yapısı
PistonHeads dönem incelemesindeki teknik tabloda 1.598 cc hacimli, dört silindirli ve turbo beslemeli benzinli motor 152 kW ve 207 HP olarak veriliyor. En yüksek tork 2.000 ile 4.500 d/d arasında 275 Nm. Güç ön tekerleklere altı ileri manuel şanzımanla aktarılıyor. Aynı belgede 0–62 mph hızlanma süresi 6,5 saniye, sabit kalkışlı 1.000 metre süresi 26,5 saniye ve CO2 salımı 149 g/km olarak açıklanıyor. Bu veriler, otomobilin yalnızca görünüş paketi olmadığını ve motor ile aktarma organlarında ayrı bir performans tanımı taşıdığını gösteriyor.
Cenevre tanıtım metni, temel alınan THP 150 motorun elektronik kontrol ünitesi haritası, turbo ayarı, egzoz hattı ve susturucu üzerinde yapılan değişikliklerle güçlendirildiğini belirtiyor. İlk duyuruda güç 200 HP olarak verilirken üretim otomobilini ele alan dönem teknik tablosunda 207 HP değeri bulunuyor. Bu iki dönem belgesi farklı rakamlar verdiği için burada her biri kendi bağlamında korunuyor; tek bir değere indirgenmiyor.
Şasi ve fren düzeni
Citroen Racing tarafından hazırlanan teknik değişiklikler motorla sınırlı değildi. Resmî tanıtım metnine göre ön ve arka iz genişliği 30 mm artırıldı, gövde 15 mm alçaltıldı, daha sert yaylar ve uyarlanmış amortisörler kullanıldı. Direksiyon sistemi yeni lastiklere göre yeniden ayarlandı. Ön tarafta dört pistonlu yarış tipi kaliperler ve özel diskler, arka tarafta delikli diskler yer aldı. Elektronik denge programı da sportif ayara göre düzenlendi ve sürücünün tercihine bağlı olarak devreden çıkarılabildi.
Dönem teknik verileri 18 inç alaşım jantları ve 215/40 R18 ölçüsündeki Bridgestone Potenza lastikleri listeliyor. Belgedeki donanım sıralaması, spor egzoz sistemi, güçlendirilmiş frenler, değiştirilmiş direksiyon kontrolü ve alçaltılmış süspansiyonu tek bir Citroen Racing paketi içinde topluyor. Bu yaklaşım, otomobilin performans sürümü kimliğini motor gücü kadar şasi bileşenleri üzerinden de kuruyor.
Tasarım ve kabin ayrıntıları
Dış tasarımda karbon fiber ön ayırıcı, çamurluk uzantıları, yan koruma şeritleri ve arka difüzör bulunuyor. Siyah gövde ve turuncu tavanlı tanıtım otomobilinde turuncu aynalar, jant ayrıntıları, ön ızgara çevresi ve tavan grafikleri dikkat çekiyordu. Galerideki beyaz gövdeli otomobil ise siyah tavan, koyu renkli jantlar, gri grafikler ve kırmızı fren kaliperleriyle daha ölçülü bir karşılık sunuyor. Kaput, kapılar ve yakıt kapağı çevresindeki işaretler modelin standart DS3 sürümlerinden kolayca ayrılmasını sağlıyor.
Kabinde karbon fiber görünümlü direksiyon ayrıntısı, özel gösterge grafikleri, alüminyum delikli pedallar ve Citroen Racing işlemeli spor koltuklar yer alıyor. Cenevre tanıtım metni spor koltuklarda özel kaplama ve model işlemesini vurguluyor. Otomatik dijital klima, arka park sensörleri, Bluetooth ve USB bağlantısı, hız sabitleyici, altı hava yastığı ve değişken destekli spor direksiyon da listelenen donanımlar arasında.
Citroen DS3 Racing galeri seçkisi
Arşivdeki fotoğraflar hem siyah turuncu tanıtım düzenini hem de beyaz siyah otomobili gösteriyor. Sabit çekimlerde gövde grafikleri, jant ve fren ayrıntıları, kokpit ile spor koltuklar açık biçimde görülebiliyor. Pist kareleri ise beyaz otomobili önden, yandan ve arkadan farklı açılarla kayda geçiriyor. Benzer dönem performans çalışmalarını karşılaştırmak için Citroen DS4 Racing sayfası, açık tavanlı gövdeyi görmek için Citroen DS3 Cabrio galerisi ve tasarımın sonraki güncellemesini izlemek için yenilenen Citroen DS3 kaydı OopsCars arşivinde yer alıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Citroen DS3 Racing, küçük hatchback ölçülerini sınırlı üretim yaklaşımı, güçlü görsel kimlik ve kapsamlı şasi değişiklikleriyle bir araya getiren dikkat çekici bir dönem otomobili. Arşivdeki beyaz otomobil, ilk tanıtımdaki siyah turuncu düzen kadar gösterişli olmasa da genişletilmiş gövde parçalarını, özel grafikleri ve kabin ayrıntılarını daha okunaklı biçimde sergiliyor. Tanıtım metni ile dönem teknik tablosunun birlikte okunması, ön gösterim rakamlarıyla üretim otomobiline ait değerler arasındaki farkı da görünür kılıyor.