Citroen C-XR Concept, Dongfeng Motor Group ile kurulan ortak girişimin geliştireceği ilk SUV için hazırlanmış bir ön gösterimdi. Araç, Nisan 2014’te Beijing Otomobil Fuarı’nda sergilendi ve Çin pazarındaki hızlı büyüyen kompakt SUV sınıfına yönelik seri üretim projesinin tasarım yönünü ortaya koydu. Üreticinin dönem açıklamasında konsept; güçlü görünüm, konfor ve verimlilik odaklı teknik seçimler çevresinde tanımlandı.
C-XR, klasik bir arazi aracı formunu taklit etmek yerine şehir kullanımına uygun kompakt ölçülerle SUV görünümünü birleştirdi. Dongfeng Citroen ortaklığının Çin’deki ürün atağının parçası olan çalışma, birkaç ay sonra açıklanan C3-XR ile doğrudan ilişkilendirildi. Stellantis arşivindeki Eylül 2014 duyurusunda seri üretim C3-XR’in Beijing’de gösterilen konsepte çok yakın olduğu, Wuhan’da üretileceği ve Çin’de yıl sonunda satışa sunulacağı belirtildi.
Citroen C-XR Concept ve Beijing Tanıtımı
Konseptin ön yüzünde, marka amblemini farlara bağlayan geniş krom ızgara ana görsel öğeydi. Çift modüllü ön aydınlatma grubuna dikey yerleştirilen LED gündüz farları eşlik ediyordu. Gövde altındaki koruma görünümlü parçalar, belirgin çamurluk çevreleri ve yükseltilmiş yerden yükseklik, otomobilin SUV kimliğini güçlendiren ayrıntılar olarak kullanıldı.
Arka bölümde üç boyutlu etki veren stoplar, krom görünümlü çift egzoz çıkışı ve geniş yüzeyler öne çıkıyordu. Yan profildeki C biçimli grafik, tavan rayları ile krom omuz çizgisi arasında görsel bir bağlantı kuruyordu. Kırmızı ayna kapakları ve kapıların alt bölümündeki kırmızı şerit, beyaz gövde üzerindeki teknik ve koruyucu ayrıntılardan ayrı bir vurgu oluşturuyordu.
SUV Tasarımındaki Ayrıntılar
Üretici, 17 inç jantları dört mevsim lastiklerle birlikte tanımladı. Ön ve arka tamponlardaki koruma görünümlü ekler ile çamurluk çevresindeki siyah parçalar, günlük kullanımda karşılaşılabilecek yüzeylere uygun bir SUV görüntüsü vermeyi amaçlıyordu. Bunlar konsept otomobilin tasarım unsurlarıydı; seri üretim C3-XR’in donanım listesiyle aynı kabul edilmemelidir.
Önden bakıldığında marka ambleminin yatay çizgilerle farlara uzanması, otomobile olduğundan daha geniş bir duruş kazandırıyordu. Alt hava girişi, sis farları ve metal görünümlü tampon eki aynı kompozisyon içinde toplandı. Tasarım dili gösterişli ayrıntılara sahip olsa da gövde oranları, şehir içinde kullanılacak kompakt bir crossover fikrinden uzaklaşmıyordu.
Ölçüler ve Kabin Yaklaşımı
Citroen C-XR Concept için açıklanan gövde uzunluğu 4,26 metre, genişlik 1,79 metre ve yükseklik 1,56 metreydi. Aks mesafesi 2,65 metre olarak verildi. Dönem basın metninde bu ölçü, sınıfının en uzun aks mesafesi olarak tanımlandı ve özellikle arka koltuk alanı açısından önemli bir unsur olarak sunuldu. Bu ifade üreticinin konsept tanıtımındaki karşılaştırmasına dayanır.
Dönem basın metni kabin için ayrıntılı bir donanım listesi vermek yerine yükseltilmiş oturma konumunu, geniş cam panoramik tavanı ve uzun aks mesafesinin sağladığı alanı vurguladı. Üretici ayrıca süspansiyon ayarlarının yol bozukluklarını sönümlemeye ve kontrol hissini korumaya yönelik olduğunu belirtti. Bunlar bağımsız bir yol testi sonucu değil, konseptin geliştirme hedefleri olarak okunmalıdır.
THP 160 Motor ve Grip Control
Konseptte THP 160 adlı benzinli motor, Stop&Start sistemi ve otomatik şanzıman birlikte açıklandı. Kaynaklar motor adını THP 160 olarak verdiği için güç birimini farklı bir ölçüye dönüştürmek doğru olmaz. Dört tekerlekten çekiş yerine Grip Control sistemi kullanıldı. Sistem, dört mevsim lastiklerle birlikte tekerleklerin tutunmasını zemin koşullarına göre yönetmek üzere tanımlandı.
Bu teknik yaklaşımın amacı, dört tekerlekten çekişe başvurmadan farklı zeminlerde tutunmayı desteklerken tüketim ve karbondioksit salımını sınırlamaktı. Dönem metninde ağırlık azaltma çalışmalarının da yakıt tüketimi ve karbondioksit salımını düşürme hedefinin parçası olduğu belirtildi; ancak konsept için doğrulanmış tüketim, emisyon veya performans değeri yayımlanmadı.
OopsCars içindeki diğer tasarım çalışmalarına bakıldığında Citroen Tubik Concept daha deneysel bir taşıma fikrini, Concept Citroen Aircross ise markanın sonraki SUV tasarım yönünü temsil ediyor. C-XR, bu iki uç arasında, seri üretime yakın oranları ve Çin pazarı için belirlenmiş açık ürün hedefiyle ayrılıyor.
OopsCars Değerlendirmesi
Citroen C-XR Concept, yalnızca fuar için hazırlanmış bağımsız bir gösteri otomobili değildi; kısa süre sonra duyurulan C3-XR’in tasarımına giden yolu açık biçimde gösterdi. Kompakt ölçüler, uzun aks mesafesi, belirgin SUV koruma parçaları ve Grip Control seçimi, hızla büyüyen Çin SUV segmenti için açıklanan temel unsurlardı. Arşiv açısından en değerli tarafı, konsept ile seri üretim modeli arasındaki geçişin birkaç ay içinde izlenebilmesidir.