BMW X6 Lumma Design çalışması, Lumma Design tarafından yeni F16 nesli için hazırlanan CLR X 6 R programını gösteriyor. Şirketin 14 Temmuz 2014 tarihli duyurusu, bu otomobili tamamlanmış bir seri üretim modeli ya da fabrika özel versiyonu olarak değil, yeni BMW X6 üzerinde geliştirilen kapsamlı bir dönüşüm taslağı olarak tanımlıyordu. İlk örneklerin 2015 Cenevre Otomobil Fuarı döneminde gösterilmesi hedeflenmişti. Bu nedenle galerideki araç, dönemin geniş gövde, karbon parça, büyük jant ve kişiselleştirilmiş kabin fikirlerini bir araya getiren bir tuning projesi olarak değerlendirilmelidir.
BMW X6 Lumma Design gövde paketi
Lumma Design, CLR X 6 R paketini BMW X6 F16 üzerine kurdu. BMW’nin 6 Haziran 2014 tarihli basın kitinde F16, X6 ailesinin ikinci nesli olarak tanımlanıyor. Modelin Aralık 2014’te xDrive50i, xDrive30d ve M50d seçenekleriyle satışa çıkacağı; xDrive35i ile xDrive40d sürümlerinin ise sonraki ilkbaharda ürün gamına ekleneceği açıklanmıştı. Lumma’nın çalışması da tam bu nesil değişiminin başlangıcında ortaya çıktı. Böylece proje, önceki X6 üzerinde hazırlanmış bir parçalar bütünü değil, yeni gövde için geliştirilen ayrı bir tasarım programıydı.
Geniş gövde ve karbon parçalar
Paketin en belirgin öğesi, ön ve arka akslarda kullanılan çamurluk genişletmeleriydi. Lumma’nın verdiği bilgiye göre bu parçalar gövdeyi her iki tarafta yaklaşık 50 mm büyütüyordu. Ön bölümde çift LED aydınlatma elemanlarını ve gündüz farlarını taşıyan yeni tampon bulunuyordu. Tamponun alt eki karbon malzemeden hazırlanmıştı. Yan eteklerin alt kısımlarında da karbon parçalar ve hava kanalları kullanılmıştı.
Arka tarafta yeni tamponun içine yerleştirilen karbon difüzör, genişletilmiş çamurluklarla aynı görsel çizgiyi sürdürüyordu. Küçük arka spoyler veya daha büyük kanat seçeneği ile arka cam üzerindeki tavan eki programın diğer parçaları arasındaydı. Motor kaputu tamamen karbon olarak tasarlanmış, ortadaki büyük hava açıklığına iki yandaki tahliye kanalları eşlik etmişti. Resmî duyuru bu açıklıkları özellikle yüksek performanslı motorlarda oluşan ısının dışarı atılmasına yardımcı olacak parçalar olarak anlatıyordu.
Jantlar lastikler ve kabin düzeni
BMW X6 Lumma Design projesi için açıklanan CLR Racing jantlar önde 10 x 22 inç, arkada 12 x 22 inç ölçüsündeydi. Jantlara önde 295/30 R22, arkada 335/25 R22 ölçülü Vredestein Ultrac Vorti lastikler eşlik ediyordu. Lumma, gümüş ve mat siyah yüzeyleri standart seçenekler arasında gösterirken farklı renk uygulamalarının da sipariş edilebileceğini belirtiyordu. Bu ölçüler yalnızca görsel bir unsur olarak değil, genişletilmiş çamurlukların içini dolduracak tekerlek düzeninin parçası olarak sunulmuştu.
Kabin programında deri ve Alcantara kaplamalar, kontrast dikişler, karbon görünümlü iç trimler ve Lumma amblemleri yer alıyordu. Ön koltukların daha belirgin yan desteklere sahip spor koltuklarla değiştirilmesi, arkada ise iki ayrı spor koltuk kullanılması planlanmıştı. Renk uyumlu emniyet kemerleri, deri kenarlı paspaslar, bagaj paspası ve alüminyum pedal seti de kişiselleştirme listesindeydi. Bu ayrıntılar, dışarıdaki geniş gövde temasının kabin içinde de sürdürülmesini amaçlıyordu.
Güç artışı için açıklanan hedef
Lumma duyurusundaki performans bölümü, xDrive50i motoru için hazırlanan geliştirme hedeflerini içeriyordu. BMW’nin seri üretim verisi 330 kW ve 450 HP güç ile 650 Nm torktu. Lumma, büyütülmüş turboşarjlar ve elektronik optimizasyonla 434 kW ve 590 HP güç ile 850 Nm tork hedeflediğini açıkladı. Elektronik olarak sınırlandırılmış 250 km/sa azami hızın da 295 km/sa seviyesine çıkarılması planlanıyordu. Bu rakamlar dönem duyurusunda geliştirme programı olarak verildiği için, bağımsız bir ölçüm veya tamamlanmış araç testi sonucu gibi okunmamalıdır.
BMW’nin F16 için açıkladığı standart teknik yapı da projenin tabanını netleştiriyor. Yeni X6’da sekiz ileri Steptronic Sport şanzıman ve sürekli çalışan xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi standarttı. Arka koltuk sırtlıkları 40 20 40 oranında katlanıyor, bagaj hacmi 580 litreden 1.525 litreye kadar çıkabiliyordu. Lumma paketi bu seri üretim özelliklerini değiştiren ayrı bir model tanımı sunmuyor; ağırlıklı olarak gövde, jant, kabin ve xDrive50i için planlanan performans geliştirmelerine odaklanıyordu.
BMW X6 Lumma Design arşiv bağlantıları
OopsCars arşivindeki BMW X6R CLR Lumma Design çalışması, markanın X6 üzerindeki başka bir geniş gövde uygulamasını gösteriyor. Lumma’nın SUV yaklaşımını farklı bir model üzerinde karşılaştırmak için Range Rover Lumma CLR R paketi de ilgili bir dönem kaydıdır. Bu bağlantılar, aynı tasarım şirketinin farklı gövdelerde kullandığı genişletme, jant ve aerodinamik parça yaklaşımını karşılaştırmaya yardımcı olur.
OopsCars Değerlendirmesi
BMW X6 Lumma Design kaydı, F16 neslinin piyasaya çıkışıyla aynı dönemde hazırlanan iddialı bir dönüşüm taslağını belgeliyor. CLR X 6 R; yaklaşık 50 mm’lik yan genişletmeler, karbon gövde parçaları, 22 inç tekerlek düzeni ve ayrıntılı kabin programıyla Lumma’nın tek bir aksesuar yerine bütüncül bir otomobil üzerinde çalıştığını gösteriyor. Arşiv değerini artıran nokta, güç rakamlarının tamamlanmış test sonucu olarak değil, dönemin resmî geliştirme hedefleriyle birlikte izlenebilmesidir.