BMW 3 Serisi, bu arşiv kaydındaki fotoğraflarda markanın G20 kodlu yedinci nesil sedanıyla temsil ediliyor. BMW, yeni nesli Ekim 2018’de Paris Otomobil Fuarı’nda dünya prömiyerine çıkardı ve küresel pazar lansmanını 9 Mart 2019’dan itibaren başlattı. G20, klasik önden motorlu sedan düzenini korurken gövde, şasi, aerodinami ve sürücü destek teknolojilerinde kapsamlı bir yenilenme getirdi. Sayfadaki mavi otomobil de bu ilk dönem G20 tasarımını ön, arka ve yan açılardan gösteriyor.
BMW 3 Serisi G20 Nesli
BMW’nin resmî basın kitine göre G20, 3 Serisi ailesinin yedinci nesli olarak geliştirildi. Yeni sedanın Paris’teki tanıtımı yalnızca biçimsel bir değişiklik değildi. Marka daha sert gövde yapısı ve süspansiyon bağlantıları, daha geniş iz açıklıkları, düşük ağırlık merkezi ve yaklaşık 50’ye 50 ağırlık dağılımını yeni şasi düzeninin temel unsurları arasında sıraladı. Standart süspansiyonda yeni sönümleme teknolojisi kullanılırken M Sport süspansiyon, Adaptive M süspansiyon, değişken spor direksiyon ve M Sport diferansiyel gibi seçenekler de ürün gamına eklendi.
G20’un tarihsel bağlamını OopsCars içindeki başka kayıtlarla karşılaştırmak isteyenler, önceki F30 dönemine ait 3 Serisi makyaj kaydına ve yeni neslin ilk döneminden G20 3 Serisi arşiv sayfasına bakabilir. Bu iki kayıt, tasarım dilindeki geçişi ve sedanın nesiller arasındaki görsel değişimini aynı marka arşivi içinde takip etmeyi kolaylaştırıyor.
Tasarım ve Aerodinami
BMW 3 Serisi G20’da uzun motor kaputu, kısa ön çıkıntı ve arkaya doğru uzanan kabin oranlarını korurken farlar, böbrek ızgara ve tampon yüzeyleri daha bütünleşik bir görünüme kavuştu. BMW, 320d örneğinde sürtünme katsayısının 0,26’dan 0,23’e indirildiğini belirtiyor. Aktif hava kanatları, ön bölümdeki Air Curtain çözümleri ve büyük ölçüde kapatılmış alt gövde bu aerodinamik iyileştirmeye katkı sağlayan unsurlar arasında gösteriliyor.
Standart donanımda tam LED farlar ve LED arka lambalar yer alırken daha gelişmiş LED aydınlatma ve BMW Laserlight seçenek olarak sunuldu. Kabinde sürücü odaklı kumanda düzeni korunurken orta konsol, vites seçici ve iDrive kumandası yeniden tasarlandı. Resmî veriye göre bagaj hacmi 480 litreydi ve arka koltuk sırtlıkları 40 20 40 oranında katlanabiliyordu. Bu özellikler, sedan gövdenin günlük kullanım tarafını performans odaklı şasi düzeninden bağımsız olarak güçlendiren somut pratiklik verileri sunuyordu.
Motorlar ve Şasi
Lansman döneminde motor gamı dört silindirli benzinli, dört silindirli dizel ve altı silindirli dizel seçeneklerden oluşuyordu. BMW’nin global basın kitinde başlangıç motorlarının güç aralığı 150 HP ile 265 HP arasında veriliyor. 320d xDrive, akıllı dört tekerlekten çekiş sistemiyle ilk günden sunulan seçeneklerden biriydi. Bu nedenle G20’un ilk ürün gamı yalnızca tek bir motor veya çekiş düzeni üzerinden tanımlanamaz; farklı pazar ve versiyonlarda motor, şanzıman ve çekiş kombinasyonları değişebiliyordu.
BMW 3 Serisi için şasi tarafındaki önemli yeniliklerden biri standart süspansiyonda kullanılan kaldırma hareketine bağlı amortisör kontrolüydü. Car and Driver, bu amortisör yapısının kontrollü şasi davranışı ile konfor arasındaki dengeye katkısını dönem sürüşünde özellikle vurguladı. Ayrıca çarpışma ve yaya uyarısı ile frenleme fonksiyonu ve şerit terk uyarısı standart sürücü destekleri arasındaydı. Daha kapsamlı Driving Assistant Professional paketi ise aktif hız sabitleme, direksiyon ve şerit kontrol desteği gibi ek sistemleri bir araya getiriyordu.
Dönem Sürüş İzlenimleri
Car and Driver’ın Aralık 2018’de Portekiz’de yaptığı ilk sürüşte 330i yolda, M340i xDrive ise pistte değerlendirildi. Yayın, yeni neslin direksiyon geri bildirimi ve şasi kontrolünü önceki otomobile göre belirgin bir gelişim olarak yorumladı. Bu değerlendirme bir üretici iddiası değil, dönem testinin görüşüdür. Aynı yazı G20’un daha büyük boyutlara rağmen daha sert ve daha hafif bir platform hedefiyle geliştirildiğini, yeni amortisör yapısının da sürüş karakterinde önemli rol oynadığını aktarıyor.
G20 Galeri Görselleri
Arşivdeki beş fotoğraf aynı mavi G20 sedanı hareketli ve sabit çekimlerde gösteriyor. Ön üç çeyrek açı, arka üç çeyrek görünüm, doğrudan ön görünüm ve iki farklı yan profil sayesinde far grafikleri, böbrek ızgara, tampon şekli, omuz çizgisi ve arka lamba düzeni karşılaştırılabiliyor. Fotoğraflar kabini veya motor bölümünü göstermediği için görsel yorumlar dış tasarımla sınırlı tutuluyor.
OopsCars Değerlendirmesi
BMW 3 Serisi G20, markanın sedan geleneğini korurken şasi teknolojisi, aerodinami, sürücü destekleri ve dijital kumanda yapısında belirgin bir nesil değişimini temsil ediyor. Bu galeri özellikle ilk dönem G20 dış tasarımını farklı açılardan belgelediği için, F30’dan sonraki tasarım geçişini izlemek isteyen otomobil arşivi açısından değerli bir görsel kayıt niteliği taşıyor.