2014 BMW 3 Serisi Gran Turismo, 3 Serisi ailesine sedan ile Touring arasında farklı bir kullanım yaklaşımı ekleyen beş kapılı bir gövde seçeneğiydi. BMW Group USA, otomobilin 328i ve 335i seçenekleriyle 2013 yazında Amerika Birleşik Devletleri pazarına 2014 model olarak geleceğini açıkladı. Bu doğrudan model yılı bilgisi, sayfanın başlığındaki 2014 ifadesini doğruluyor. Araç dört kapı, çerçevesiz yan camlar, eğimli tavan çizgisi ve geniş açılan arka kapağı aynı gövdede bir araya getiriyordu.
2014 BMW 3 Serisi Gran Turismo Kimliği
BMW, Gran Turismo gövdesini standart 3 Serisi sedanın yalnızca daha büyük bagajlı bir türevi olarak tanımlamadı. Otomobil, uzun dingil mesafesi ve yükseltilmiş oturma konumuyla yolcu alanına öncelik veren ayrı bir tasarım olarak geliştirildi. Resmî ABD duyurusunda F34 koduyla anılan model, 3 Serisi içinde üçüncü gövde seçeneği olarak konumlandırıldı. Kuzey Amerika ürün gamında 328i xDrive Gran Turismo ve 335i xDrive Gran Turismo sürümleri sekiz ileri otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekişle sunuldu.
Bu yaklaşım, 3 Serisi adını korurken sedanın klasik üç kutulu biçiminden ayrılan bir siluet ortaya çıkardı. Arka kapak camla birlikte açılıyor, tavan çizgisi arka bölüme doğru alçalıyor ve yan camlarda çerçevesiz yapı kullanılıyordu. Aynı dönemde BMW ürün gamının farklı gövde çözümlerini görmek için 2014 BMW 2 Serisi Coupe ve 2014 BMW 4 Serisi Cabrio arşiv kayıtları da karşılaştırmalı bir bağlam sunuyor.
Gövde Ölçüleri ve Kullanışlılık
ABD teknik veri belgesine göre gövde uzunluğu 4.824 mm, genişlik 1.828 mm ve yükseklik 1.508 mm idi. Dingil mesafesi 2.920 mm olarak verildi. BMW’nin ilk tanıtım metninde Gran Turismo’nun 3 Serisi Sports Wagon modelinden 200 mm daha uzun, 110 mm daha uzun dingil mesafesine sahip ve 81 mm daha yüksek olduğu belirtildi. Bu ölçüler, otomobilin daha geniş yolcu alanı ve daha yüksek oturma düzeni için oluşturulan temel yapıyı açıklıyor.
Ön ve arka koltukların oturma konumu sedana göre 59 mm daha yüksekti. Arka koltuk yolcuları için açıklanan ilave diz mesafesi 70 mm düzeyindeydi. Bagaj hacmi Avrupa ölçümüne göre arka koltuklar kullanımdayken 520 litre, koltuklar yatırıldığında 1.600 litreye kadar çıkıyordu. Arka koltuk sırtlıklarının 40 20 40 oranında katlanabilmesi, iki parçalı bagaj örtüsü, taban altı saklama alanı ve yük sabitleme noktaları gövdenin değişken kullanımını destekliyordu.
ABD Motor ve Aktarma Seçenekleri
2014 model ABD teknik verilerinde 328i xDrive Gran Turismo için 1.997 cc hacimli, dört silindirli ve turbo beslemeli benzinli motor yer alıyordu. Bu motor 240 HP güç ve 350 Nm tork üretiyordu. 335i xDrive Gran Turismo ise 2.979 cc hacimli sıralı altı silindirli turbo motorla 300 HP güç ve 400 Nm tork sunuyordu. Her iki sürümde de sekiz ileri otomatik şanzıman bulunuyordu.
Resmî performans tablosunda 328i xDrive için 0–100 km/sa hızlanma 6,4 saniye, 335i xDrive için 5,4 saniye olarak açıklandı. Standart azami hız iki sürümde de 210 km/sa idi. BMW ayrıca uygun donanımla 240 km/sa değerini listeliyordu. Bu rakamlar ABD pazarına ait 2014 teknik belgeden geliyor; Avrupa’da aynı dönemde sunulan arkadan itişli, manuel şanzımanlı, dizel veya farklı güç çıkışlı seçeneklerle karıştırılmamalı.
Tasarım ve Aerodinamik Ayrıntılar
2014 BMW 3 Serisi Gran Turismo tasarımında ön bölümdeki 3 Serisi ile ortak böbrek ızgara düzeni korunurken farların ve tampon hava girişlerinin biçimi gövdeye özgü ayrıntılar taşıyordu. BMW, ön tekerlek çevresindeki hava akışını düzenlemek için Air Curtain ve ön çamurlukların arkasında Air Breather kanallarını kullandı. Arka bölümdeki aktif spoyler ise markanın seri üretim otomobilleri arasında ilk uygulama olarak tanıtıldı. Sistem düşük hızlarda gövde içine çekiliyor, yüksek hızlarda açılarak arka aks üzerindeki kaldırma etkisini azaltmaya yardımcı oluyordu.
Dış tasarımın belirleyici yönü, coupe benzeri tavan çizgisi ile geniş bagaj açıklığının birlikte kullanılmasıydı. Bu nedenle otomobil, görünüş açısından sedan ve coupe özelliklerine yaklaşırken yükleme biçimi açısından hatchback benzeri bir düzen sunuyordu. Fotoğraftaki araçta da geniş böbrek ızgaralar, uzatılmış tavan hattı ve kısa arka güverte yerine camla birlikte yükselen arka kapak oranı seçilebiliyor.
OopsCars Değerlendirmesi
2014 BMW 3 Serisi Gran Turismo, 3 Serisi içinde yolcu alanı, bagaj esnekliği ve uzun dingil mesafesini öne çıkaran ayrı bir gövde denemesiydi. Modelin arşiv değeri yalnızca alışılmışın dışındaki tavan çizgisinden değil, 520 ile 1.600 litre arasında değişen yükleme alanını çerçevesiz camlar ve aktif arka spoyler gibi ayrıntılarla birleştirmesinden geliyor.