BMW 1M Manhart MH1 S Biturbo, BMW 1 Serisi M Coupé temelinde hazırlanan kapsamlı bir Manhart dönüşümüdür. Siyah otomobilin arşiv fotoğrafı geniş çamurlukları, alçak ön eki ve koyu renkli büyük jantları açıkça gösterir. Projenin kimliği yalnızca dosya adına dayanmıyor; Manhart’ın resmî araç sayfası MH1 S Biturbo adını doğrudan BMW 1M Coupé tabanlı tam dönüşüm için kullanıyor.
BMW’nin standart otomobili, 3,0 litrelik sıralı altı silindirli M TwinPower Turbo motorla 250 kW ve 340 HP güç üretiyordu. Resmî BMW açıklamasında sürekli tork 450 Nm, tam yükte devreye giren overboost ile kısa süreli üst değer 500 Nm olarak verilir. Altı ileri manuel şanzıman, arkadan itiş ve değişken M diferansiyel kilidi de temel otomobilin aktarma düzenini oluşturuyordu. Manhart bu hazır altyapıyı yalnızca yazılımla güçlendirmek yerine soğutma, egzoz, süspansiyon, fren, jant ve gövde parçalarını birlikte ele aldı.
BMW 1M Manhart MH1 S Biturbo Motor Paketi
Manhart’ın güncel resmî arşivi, N54 kodlu 3,0 litrelik çift turbo motor için 467 HP ve 606 Nm değerlerini listeler. Bu seviyeye motor kontrol yazılımı, yarış tipi su radyatörü, daha büyük ara soğutucu ve optimize edilmiş hava akışına sahip karbon hava kutusuyla ulaşıldığı belirtilir. Paslanmaz çelik valf kontrollü egzoz sistemi dört adet 80 mm çıkışla tamamlanır. Katalizörsüz yarış tipi downpipe seçeneği ise resmî sayfada yalnızca ihracat kullanımı için ve yol onayı bulunmayan bir parça olarak açıkça ayrılır.
Temmuz 2012 tarihli AUTO BILD haberi aynı projeyi 465 PS ve 600 Nm değerleriyle tanıtmış, azami hızın 300 km/sa üzerine çıktığını yazmıştı. Manhart’ın güncel sayfasında yaklaşık 310 km/sa, 467 HP ve 606 Nm görülmesi nedeniyle iki kayıt tek bir sayıya dönüştürülmemelidir. Dönem basını lansman sırasında kullanılan PS ve Nm değerlerini, üreticinin bugünkü arşivi ise kendi güncel teknik tablosunu yansıtır. BMW 1M Manhart MH1 S Biturbo için güç verileri bu kaynak bağlamıyla birlikte okunmalıdır.
Soğutma Süspansiyon ve Frenler
Artan motor çıktısına eşlik eden donanımın önemli bölümü sıcaklık yönetimi ve şasi üzerindedir. Resmî Manhart sayfası yarış tipi su radyatörü ile ara soğutucuyu motor paketinin parçası olarak gösterir. Süspansiyon tarafında KW Clubsport coilover seti ve Manhart ayarı bulunur. Ön aksta 380 mm iki parçalı disklerle çalışan altı pistonlu fren sistemi kullanılmış, arka aksta ise standart fren düzeninin korunması önerilmiştir. Bu parçalar, projenin yalnızca görsel bir gövde kiti olmadığını ortaya koyar; ancak kaynakların vermediği tur zamanı veya yol tutuş sonucu bu donanımdan türetilmemelidir.
Jantlar önde 9 × 20 inç, arkada 10,5 × 20 inç ölçüsündeki Manhart Concave One parçalarıdır. Resmî teknik tabloda ön lastik 245/30 ZR20, arka lastik 295/25 ZR20 olarak belirtilir. Sergilenen otomobil için ipek mat siyah jant rengi kullanılmıştır. OopsCars fotoğrafında da siyah gövdeyle bütünleşen koyu jantlar ve önden bakıldığında belirginleşen geniş 1 Serisi M Coupé çamurlukları görülür.
Karbon Gövde ve İç Mekân
BMW 1M Manhart MH1 S Biturbo gövde paketinde hızlı bağlantılara ve GTR tipi hava çıkışlarına sahip karbon motor kaputu, karbon ön splitter, CSL biçimli karbon bagaj kapağı ve karbon arka difüzör yer alır. Manhart’ın resmî sayfası çıkartma setini isteğe bağlı olarak tanımlar. Arşiv fotoğrafındaki otomobilde özellikle ön splitter seçilebilir durumdadır; tek karede görünmeyen bagaj kapağı, difüzör veya egzoz ayrıntıları ise fotoğraftan değil, üreticinin proje kaydından aktarılmaktadır.
İç mekân için hava yastıklı Alcantara BMW M Performance koltuklar, turuncu özel dikişler, Awron bilgi ekranı ve 330 km/sa değerine kadar uzanan hız göstergesi listelenir. Bunlar standart BMW 1 Serisi M Coupé donanımıyla karıştırılmamalıdır. BMW’nin kendi tanıtımında standart otomobilin Boston deri spor koltukları, koyu Alcantara kaplamaları ve turuncu kontrast dikişleri anlatılırken Manhart projesi farklı koltuklar ve ek gösterge donanımıyla ayrı bir iç mekân paketi kurar.
Manhart Projesinin Arşiv Bağlamı
AUTO BILD’in 27 Temmuz 2012 tarihli haberi, otomobilin siyah gövdesini, 465 PS gücünü ve 600 Nm torkunu dönemin tuning gündeminde öne çıkarmıştı. BMW 1M Manhart MH1 S Biturbo bu nedenle standart 1 Serisi M Coupé üzerine sonradan eklenmiş tek bir parça değil, aynı ad altında bir araya getirilen motor, soğutma, şasi ve gövde bileşenlerinden oluşan bir proje olarak değerlendirilebilir.
OopsCars içinde Manhart’ın farklı bir BMW üzerindeki yaklaşımı BMW M4 tuned by Manhart kaydında görülebilir. Fabrika aksesuarları ağırlıklı başka bir örnek için BMW 335i M Performance, farklı bir bağımsız üretici dönüşümü için ise BMW Alpina B4 Biturbo Coupé sayfası karşılaştırma noktası sunar.
OopsCars Değerlendirmesi
Bu Manhart çalışmasının arşiv değeri, kompakt BMW M coupé gövdesini yalnızca daha güçlü hale getirmesinde değil, motor sıcaklık yönetiminden frenlere ve karbon dış parçalara kadar bütünlüklü bir paket kurmasında yatıyor. Standart BMW verileriyle Manhart verileri ayrı okunduğunda projenin hangi parçalarının fabrika çıkışı, hangilerinin tuner müdahalesi olduğu daha açık biçimde görülebiliyor.