Audi A1 HS Motorsport, ilk nesil üç kapılı A1 üzerine hazırlanmış ve Kasım 2010 tarihli dönem yayınlarında ayrıntıları paylaşılmış bir tuning projesidir. Çalışma, HS Motorsport ile Autohaus Kempen iş birliğinde ortaya çıktı. Projenin amacı A1’in temel gövde çizgilerini değiştirmekten çok; mat görünümlü kaplama, alçaltılmış duruş, büyük jantlar, merkezi egzoz çıkışı ve yarış otomobillerini çağrıştıran kabin parçalarıyla daha belirgin bir karakter oluşturmaktı.
Temel otomobilin motor seçimi Audi’nin dönem duyurusunda yer alan 1.4 TFSI versiyonuyla örtüşür. Audi Hollanda, bu motorun standart durumda 90 kW ve 122 PS güç ürettiğini, altı ileri manuel şanzımanın standart ve yedi ileri S tronic seçeneğinin opsiyon olduğunu bildiriyordu. HS Motorsport projesi ise bu seri üretim teknik temel üzerine sonradan uygulanan bağımsız bir modifikasyon çalışmasıydı.
Audi A1 HS Motorsport Projesinin Temeli
HS Motorsport ve Autohaus Kempen tarafından hazırlanan gösterim otomobilinde, A1’in kısa ve yüksek omuzlu gövdesi korunurken görünüm daha yere yakın hale getirildi. Dönem haberlerinde dış yüzeyin CFC Styling Station tarafından mat gri tonlu bir kaplamayla tamamlandığı aktarılıyor. Bu renk seçimi, parlak metal ve siyah ayrıntıların daha açık görülmesini sağlarken aracın standart katalog görünümünden ayrılmasına yardımcı oluyordu.
Arka bölümde tamponun merkezine yerleştirilen çift egzoz çıkışı projenin en kolay ayırt edilen parçalarından biridir. Kaynaklar burada Fox imzalı sportif egzoz sisteminin kullanıldığını bildiriyor. Düzen, standart otomobildeki daha sade arka görünüm yerine simetrik ve doğrudan merkeze odaklanan bir tasarım oluşturuyordu. Aynı projeye ait diğer OopsCars kaydı olan Audi A1 HS Motorsport tuning projesi, benzer görsel malzemeyi farklı bir arşiv bağlamında tamamlıyor.
Gövde Görünümü ve Jant Seçimi
Reifenpresse’nin dönem kaydı, proje için ASA GT1 ve ASA GT2 jant alternatiflerinin değerlendirildiğini belirtiyor. Gösterim otomobilinde görülen ASA GT2 tasarımı yedi çift kollu yapıya sahipti. Kaynakta jant ölçüsü 8,5 x 18 inç, lastik ölçüsü ise 215/35 R18 olarak veriliyor. Vredestein Ultrac Sessanta ile Hankook Ventus V12 evo lastikler seçenekler arasında anılıyordu.
Büyük çaplı jantlar, A1’in kompakt gövdesinde çamurluk boşluklarını görsel olarak azaltıyordu. Ancak proje yalnızca jant değişiminden ibaret değildi. H&R tarafından geliştirilen süspansiyon düzeni aracın ön tarafını 55 mm, arka tarafını 60 mm alçaltıyordu. Ön ve arka değerlerin farklı olması, kaynaklarda doğrudan verilen proje ayarıdır; bunun yol tutuşa veya sürüş konforuna etkisi hakkında bağımsız bir test sonucu bulunmadığı için bu konuda ek bir sonuç çıkarılmamalıdır.
Süspansiyon Fren ve Motor Düzenlemeleri
Gövdenin alçaltılması ve 18 inç tekerleklerin kullanılmasıyla birlikte fren tarafında da değişiklik planlandı. Caradisiac, ön aks için Brembo fren sisteminin geliştirildiğini aktarıyor. Kaynak, sistemin gösterim otomobilindeki uygulama kapsamını ayrıntılı bir parça listesiyle açıklamıyor; bu nedenle kaliper, disk çapı veya fren performansı hakkında doğrulanmamış ölçüler vermek doğru olmaz.
Motor tarafında 1.4 TFSI ünitesinin elektronik yönetimine müdahale edildi. Dönem kaydı, ek kontrol modülüyle standart motora 25 PS güç ve 50 Nm tork eklendiğini bildiriyor. Bu açıklama, projenin yalnızca kozmetik bir çalışma olmadığını gösterse de söz konusu rakamlar bağımsız dinamometre testi değil, hazırlanan paket için yayımlanan dönem bilgisidir. Aynı dönemin farklı yaklaşımını görmek için ABT Audi TTS projesi de OopsCars tuning arşivinde karşılaştırmalı bir örnek sunar.
Kabin ve Projenin Karakteri
Kabinde iki adet karbon gövdeli Recaro koltuk kullanıldığı belirtiliyor. Bu seçim, dışarıdaki mat kaplama ve büyük jantlardan farklı olarak sürücünün doğrudan gördüğü ve temas ettiği alanı değiştiriyordu. Kaynaklarda direksiyon, gösterge paneli veya arka koltukların kaldırılması gibi ek bir kabin dönüşümü açıkça doğrulanmadığından proje, belgelenen Recaro koltuklarla sınırlı biçimde değerlendirilmelidir.
Audi A1 HS Motorsport, erken dönem A1 tuning çalışmalarının parça parça ilerleyen yapısını açık biçimde gösterir. Projede gövde kiti yerine kaplama, süspansiyon, jant, egzoz, fren ve koltuk bileşenleri birlikte kullanılmıştır. Bu yaklaşım, temel otomobilin tanınabilir oranlarını korurken farklı üreticilerin parçalarını tek bir gösterim otomobilinde bir araya getiriyordu.
OopsCars Değerlendirmesi
Audi A1 HS Motorsport, ilk nesil A1’in piyasaya çıkış döneminde bağımsız tuning firmalarının yeni modele nasıl yaklaştığını gösteren somut bir arşiv örneğidir. H&R süspansiyon, ASA jantlar, Fox egzoz, Brembo fren hazırlığı ve Recaro koltuklar, projenin yalnızca tek bir görsel parçaya değil bütüncül bir otomobil sunumuna dayandığını ortaya koyar.