Alfa Romeo MiTo Tasarımı ve 2011 Motor Seçenekleri

Alfa Romeo MiTo, markanın 2008’de tanıttığı üç kapılı kompakt otomobildi. Adı, tasarımın doğduğu Milano ile endüstriyel üretimin üstlenildiği Torino arasındaki bağı anlatıyordu. Bu galeride modelin kırmızı ve beyaz gövdeli dış görünüşleri, sarı GPL Turbo sürümü ve manuel şanzımanlı kabini yer alıyor. Görseller tek bir motor veya donanım paketine ait kabul edilmeden, 2011 İtalya kataloğundaki ürün gamıyla birlikte değerlendiriliyor.

Alfa Romeo MiTo Tasarımı ve Boyutları

İlk resmî tanıtım metni, MiTo’nun 8C Competizione’den bazı belirgin çizgiler aldığını açıklıyordu. Çerçevesiz yan camlar, ön bölümün düzeni, farların biçimi ve LED arka lambalar bu bağın açıkça sayılan unsurlarıydı. Üçgen kalkan ızgara ile iki yana yerleştirilen yuvarlak farlar kısa ön bölümde güçlü bir marka imzası oluştururken, yükselen omuz çizgisi ve geniş arka çamurluklar üç kapılı gövdenin profilini belirliyordu.

2011 İtalya kataloğunda gövde 4,06 metre uzunluğunda, 1,72 metre genişliğinde ve 1,44 metre yüksekliğinde verildi. Aynı katalog 16, 17 ve 18 inç jant seçeneklerinden, kişiselleştirilebilen far çerçevelerinden ve LED arka lambalardan söz ediyordu. Galerideki otomobillerde jant, egzoz ve tampon ayrıntıları değiştiği için bu parçalar tek başına kesin bir paket tanımı olarak kullanılmıyor.

Alfa Romeo MiTo kırmızı gövde ön üç çeyrek görünümü — Kırmızı MiTo’nun hareket hâlindeki ön üç çeyrek görünümünde kalkan ızgara ve yuvarlak farlar öne çıkıyor.

Kırmızı MiTo üç kapılı gövde yan görünümü — Yan profil, üç kapılı gövdeyi, çerçevesiz cam düzenini ve belirgin arka çamurluk formunu gösteriyor.

Kırmızı MiTo arka üç çeyrek görünümü ve çift egzoz çıkışı — Stüdyo karesinde yuvarlak arka lambalar, tavan spoyleri, sportif tampon ve çift egzoz çıkışı görülüyor.

Kırmızı MiTo hareket hâlinde arka üç çeyrek görünümü — Hareket hâlindeki kırmızı otomobil, arka lambaların dairesel düzenini ve kısa arka çıkıntıyı sergiliyor.

2011 İtalya Motor Seçenekleri

2011 tarihli İtalya kataloğu, benzinli ve dizel motorları aynı gövde altında geniş bir aralıkta topluyordu. Atmosferik 1.4 benzinli 78 CV ile başlayan liste, 1.4 MultiAir 105 CV, 1.4 MultiAir Turbo 135 CV ve Quadrifoglio Verde’ye ayrılan 170 CV seçeneğine uzanıyordu. Dizel tarafta 1.3 JTDM-2 95 CV ve 1.6 JTDM-2 120 CV bulunuyordu. Aşağıdaki değerler yalnızca bu İtalya kataloğunun 2011 kapsamını gösterir.

Motor	Güç	Azami tork	0–100 km/sa	Azami hız
1.4 benzinli	78 CV	115,4 Nm	13,0 saniye	165 km/sa
1.4 MultiAir	105 CV	130 Nm	10,7 saniye	187 km/sa
1.4 MultiAir Turbo manuel	135 CV	206 Nm	8,4 saniye	207 km/sa
1.4 MultiAir Turbo TCT	135 CV	230 Nm	8,2 saniye	207 km/sa
1.4 MultiAir Turbo Quadrifoglio Verde	170 CV	250 Nm	7,5 saniye	219 km/sa
1.3 JTDM-2	95 CV	200 Nm	11,6 saniye	180 km/sa
1.6 JTDM-2	120 CV	320 Nm	9,9 saniye	198 km/sa

135 CV MultiAir Turbo için listelenen Alfa TCT, altı ileri kuru çift kavramalı bir şanzımandı; katalog manuel ve TCT sürümlerinin tork ile hızlanma değerlerini ayrı veriyordu. Sarı galerideki araç ise bagaj kapağındaki GPL Turbo ibaresiyle farklı bir sürümü belgeliyor. Yunanistan’daki resmî açıklamaya göre bu 1.4 motor 120 HP ve 206 Nm üretiyor, 0–100 km/sa hızlanmasını 8,8 saniyede tamamlıyor ve 198 km/sa azami hıza ulaşıyordu. 39 litrelik LPG tankı stepne alanına yerleştirilmişti.

Sarı MiTo GPL Turbo arka üç çeyrek görünümü — Sarı gövdeli araçta GPL Turbo ibaresi, bu karenin benzin ve LPG ile çalışabilen sürüme ait olduğunu açıkça gösteriyor.

Beyaz MiTo ön üç çeyrek görünümü — Beyaz otomobilin ön görünümünde Alfa kalkanı, iki parçalı alt hava girişi ve yuvarlak farlar seçiliyor.

D.N.A. Sistemi ve Güvenlik Donanımları

Alfa Romeo MiTo, sürücünün orta konsoldaki seçiciyle Dynamic, Normal ve All-Weather modları arasında geçiş yapabildiği D.N.A. sistemini taşıyordu. Üreticinin ilk tanıtımında sistemin motor, fren, direksiyon, süspansiyon ve şanzıman yönetimiyle bağlantılı çalıştığı belirtildi. 2011 kataloğu ayrıca VDC, Hill Holder, Electronic Q2 ve Dynamic Steering Torque işlevlerini ürün gamının teknoloji başlıkları arasında sıralıyordu.

Model, Kasım 2008’de açıklanan Euro NCAP değerlendirmesinde beş yıldız aldı ve yetişkin yolcu korumasında 37 üzerinden 36 puana ulaştı. Üretici açıklamasında yedi hava yastığının standart olduğu, VDC’nin devreden çıkarılamadığı ve ön koltuklarda boyun zedelenmesini azaltmaya yönelik başlık sistemi bulunduğu kaydedildi. Bu sonuç, Euro NCAP’in 2008’de uyguladığı test ve puanlama düzenine aittir; güncel protokollerle doğrudan karşılaştırılmamalıdır.

MiTo manuel şanzımanlı kabin ve D.N.A. seçicisi — Kabin karesinde üç yuvarlak orta havalandırma, manuel vites kolu ve vitesin önündeki D.N.A. seçicisi görülüyor.

MiTo ailesinin daha sonraki dış görünüş değişiklikleri için 2017 Alfa Romeo MiTo galerisi karşılaştırma imkânı sunuyor. Aynı dönemde markanın daha büyük hatchback yaklaşımını görmek için 2014 Alfa Romeo Giulietta kaydına da bakılabilir.

OopsCars Değerlendirmesi

Alfa Romeo MiTo galerisinde çerçevesiz yan camlar, dairesel LED arka lambalar, kalkan biçimli ızgara ve kabindeki üç yuvarlak havalandırma açıkça izlenebiliyor. Sarı araçtaki GPL Turbo ibaresi ile bazı kırmızı karelerde görülen çift egzoz çıkışı, fotoğraf setinin tek bir motor ve paket düzeyinden oluşmadığını gösteriyor.

2011 İtalya kataloğundaki 78 CV giriş motoru ile 170 CV Quadrifoglio Verde aynı üç kapılı gövdenin iki farklı ucunu temsil ediyor; 135 CV MultiAir Turbo için TCT seçeneği ayrıca listeleniyor. Bu nedenle galerideki jant, tampon ve egzoz ayrıntıları, doğrulanmış bir rozet bulunmadıkça belirli bir donanım adıyla eşleştirilmiyor.

Kaynaklar

Post Views: 65