2014 Ferrari 458 Speciale Teknik Özellikleri
2014 Ferrari 458 Speciale, 458 Italia temelini daha düşük ağırlık, daha yüksek motor gücü ve pist kullanımına odaklanan elektronik sistemlerle geliştiren özel seri bir coupe olarak sunuldu. Ferrari’nin tarihsel model arşivi otomobili 2013 başlığı altında konumlandırırken Car and Driver dönem testi aracı açık biçimde 2014 model olarak tanımlıyor. Bu nedenle 2013 tanıtım yılı ile 2014 model yılı aynı bilgi olarak ele alınmıyor.
Ferrari, Speciale sürümünü standart 458 Italia’dan yalnızca görsel ayrıntılarla ayırmadı. Motorun iç parçaları, emme sistemi, şanzıman tepkileri, şasi ayarları ve aerodinamik yüzeyler birlikte değiştirildi. Sonuçta ortaya iki kişilik, ortadan motorlu ve arkadan itişli bir spor otomobil çıktı. OopsCars içindeki Ferrari 458 Speciale kaydı ile açık gövdeli 458 Speciale Aperta sayfası model ailesinin diğer arşiv kayıtlarını tamamlıyor.
Atmosferik V8 Motor ve Performans
Resmî teknik verilere göre 4.497 cc hacimli, 90 derecelik V8 motor 9.000 d/d’de 605 CV güç ve 6.000 d/d’de 540 Nm tork üretiyor. Sıkıştırma oranı 14,0 düzeyinde. Ferrari bu motor için litre başına 135 CV özgül güç açıklıyor. Yedi ileri çift kavramalı F1 şanzıman gücü arka tekerleklere iletiyor. Dönem testinde motorun revize yanma odaları, pistonları, emme kanalları, supap yapısı ve karbon fiber emme bileşenleriyle standart otomobilden ayrıldığı belirtiliyor.
Ferrari’nin verilerinde 0–100 km/sa hızlanma 3,0 saniye, 0–200 km/sa hızlanma 9,1 saniye ve azami hız 325 km/sa üzerinde. Otomobilin kuru ağırlığı isteğe bağlı hafif donanımlarla 1.290 kg, yürür durumdaki ağırlığı ise 1.395 kg olarak veriliyor. Ağırlık dağılımı yüzde 42 ön ve yüzde 58 arka şeklinde. Bu sayılar, motorun yüksek devir karakteri ile kütle azaltma çalışmalarının aynı teknik pakette toplandığını gösteriyor; sürüş sonucu konusunda ise yalnızca kaynakların açıkça verdiği değerlendirmeler esas alınıyor.
SSC Şasi Sistemleri ve Aerodinamik
2014 Ferrari 458 Speciale için en önemli teknik yeniliklerden biri Side Slip Control adı verilen SSC sistemi. Ferrari, bu sistemin otomobilin hareket yönü ile viraj açısını karşılaştıran hesaplamalar kullandığını ve E-Diff elektronik diferansiyel ile F1-Trac çekiş kontrolünü birlikte yönettiğini açıklıyor. Amaç, elektronik sistemlerin tutunma sınırına yaklaşırken diferansiyel kilitleme ve motor torku üzerinde eşgüdümlü çalışması. Sistem, sürücünün yerine bağımsız bir sürüş kararı veren yapı olarak değil, mevcut şasi kontrollerini ortak bir hesaplama altında birleştiren çözüm olarak tanımlanıyor.
Aerodinamik düzen de standart 458 Italia’dan farklı. Ön tamponun iki yanında yönlendirici kanatlar, arka tekerleklerin önünde küçük aerodinamik yüzeyler ve daha geniş çalışma alanına sahip yeniden biçimlendirilmiş arka bölüm bulunuyor. Ferrari’nin resmî açıklamasına göre aktif aerodinamik elemanlar yüksek hız dengesini desteklemek için hava akışını değiştiriyor. Karbon fiber ön spoiler ve arka difüzör, taban altındaki akışın yönetilmesi ve arka bölümdeki hava tahliyesi için biçimlendirilmiş.
Gövde Ölçüleri ve Kabin
Coupe gövde 4.571 mm uzunluğa, 1.951 mm genişliğe ve 1.203 mm yüksekliğe sahip. Dingil mesafesi 2.650 mm. Ön lastikler 245/35 ZR20, arka lastikler 305/30 ZR20 ölçüsünde. Karbon seramik fren diskleri önde 398 mm, arkada 360 mm çapında. Bu ölçüler, otomobilin geniş arka lastikleri ile motorun ve aktarma sisteminin yerleştiği orta arka bölümü görsel olarak da belirginleştiriyor.
Kabinde direksiyon üzerindeki sürüş kumandaları, büyük devir göstergesi ve yan ekranlar 458 ailesinin düzenini sürdürüyor. Galerideki kırmızı otomobilde karbon görünümlü yüzeyler, yarış tipi koltuklar ve sade kapı panelleri seçilebiliyor. Fotoğraflar, gövde üzerindeki çift şeridi, ön hava kanallarını, yan aerodinamik kanatçıkları ve arka difüzörü farklı açılardan gösteriyor. Renk tanımı görsel bir özellik olarak kalırken model kimliği yalnızca kırmızı boya üzerinden kurulmamış durumda.
OopsCars Değerlendirmesi
2014 Ferrari 458 Speciale, atmosferik V8 motorun yüksek devirli karakterini düşük ağırlık, aktif aerodinamik ve SSC şasi kontrolüyle bir araya getiren önemli bir 458 türevi. Modelin arşiv değeri yalnızca performans rakamlarından değil, Ferrari’nin ortadan motorlu özel seri otomobillerinde mekanik geliştirme ile elektronik kontrolü aynı paket içinde nasıl ilerlettiğini göstermesinden kaynaklanıyor.