Hyundai Veloster, sürücü tarafında tek uzun kapı, yolcu tarafında ise ön ve arka olmak üzere iki kapı kullanan asimetrik gövdesiyle 2011 döneminin en kolay ayırt edilen kompakt otomobillerinden biriydi. Coupe biçimini cam bagaj kapağıyla birleştiren model, arka koltuğa erişimi sağ taraftaki öne menteşeli ek kapıyla çözüyordu. Galerideki yeşil Kore plakalı otomobiller, Fransız plakalı turuncu ve mavi araçlar, grafik kaplamalı stand otomobili ve beyaz prototip bu düzeni farklı açılardan gösteriyor.
Hyundai Veloster Asimetrik Kapı Düzeni
Resmî basın dosyasında gövde, coupe görünümü ile hatchback işlevini bir araya getiren üç kapılı bir düzen olarak tanımlanıyor. Buradaki üçüncü yan kapı, yolcu tarafında bulunan ve normal yönde açılan arka kapı. Kapı kolunun arka yan camın kenarına gizlenmesi, sağ profilde iki ayrı kapı bulunmasına rağmen çizginin uzaktan coupe gibi görünmesini sağlıyor. Sürücü tarafında ise tek ve daha uzun bir kapı var. Bagaj kapağı da yan kapı sayımına katılmadığı için dönem tanıtımlarındaki üç kapı ifadesi, iki kapılı sağ taraf ile tek kapılı sol tarafı anlatıyor.
Bu gövde yaklaşımı, aynı yılların geleneksel üç kapılı hatchbacklerinden farklıydı. OopsCars’taki Hyundai i30 3door kaydı iki yandaki uzun ön kapıları gösterirken, Audi A1 Sportback sayfasında iki tarafta da arka kapı bulunan beş kapılı düzen görülüyor. Veloster’ın tek taraflı arka kapısı bu iki yerleşimin ortasında, yalnızca sağ arka yolcu için ayrı bir giriş oluşturuyor.
2011 Tanıtım Kronolojisi ve Pazar Ayrımı
Hyundai Veloster için 2 Eylül 2011’de yayımlanan ilk görseller, Hyundai Motor America’nın 24 Ağustos 2011 tarihli fiyat ve donanım duyurusundan kısa süre sonra geldi. Resmî açıklamada ABD satışlarının Eylül ayında başlayacağı belirtiliyordu. Bu nedenle sayfadaki otomobiller aynı döneme ait olsa da tek bir pazar veya tek bir donanım seviyesi gibi okunmamalı. Kore plakalı yeşil araçlar, Fransız plakalı Avrupa otomobilleri ve üzerinde Prototype Vehicle ibaresi görülen beyaz araç farklı kullanım ve tanıtım bağlamlarına sahip.
ABD basın dosyası 2012 model yılı üzerinden hazırlanmıştı; Avrupa kaynakları ise otomobili 2011’de satışa çıkan bir model olarak ele alıyordu. Güç birimleri de kaynak pazarına göre farklı etiketleniyor. ABD belgesindeki 138 HP SAE değeri, Avrupa’daki 103 kW ifadesiyle aynı tabloda tek bir birime dönüştürülmeden ayrı tutuldu. Galeride motor rozeti görünmediği için fotoğraflara bakılarak belirli bir motor ya da donanım paketi atanmıyor.
1,6 GDI Motor ve Altı İleri Şanzımanlar
Hyundai Veloster için resmî ABD lansmanında atmosferik 1,6 litre GDI Gamma dört silindirli motor açıklandı. Motorun gücü 6.300 d/d’de 138 HP SAE, azami torku 4.850 d/d’de 123 lb-ft olarak verildi. Altı ileri manuel şanzımanın yanında Hyundai tarafından geliştirilen altı ileri EcoShift çift kavramalı şanzıman da sunuldu. Hollanda’daki resmî model tarihçesi atmosferik Avrupa versiyonu için 103 kW değerini ve manuel ya da altı ileri çift kavramalı şanzıman seçimini doğruluyor.
| Başlık | ABD 2012 lansman verisi |
|---|---|
| Motor | 1,6 litre GDI Gamma dört silindir |
| Güç | 138 HP SAE 6.300 d/d |
| Tork | 123 lb-ft 4.850 d/d |
| Manuel şanzıman | Altı ileri |
| Çift kavramalı şanzıman | Altı ileri EcoShift DCT |
| Jantlar | 17 inç standart 18 inç seçenek |
Bu tablo yalnızca Kuzey Amerika lansman kapsamını özetliyor. Yakıt tüketimi, standart donanım ve multimedya hizmetleri pazar ile pakete göre değiştiğinden Avrupa fotoğraflarına doğrudan uygulanmıyor. Özellikle Blue Link, Pandora bağlantısı ve yedi inç dokunmatik ekran gibi kalemler ABD basın dosyasında belirli bir donanım çerçevesinde anlatılmıştı.
Gövde ve Kabin Tasarımı
Hyundai Veloster dış tasarımında siyah A sütunları, altıgen ön ızgara, çamurluklara uzanan farlar ve belirgin arka cam yüzeyi öne çıkıyor. Resmî açıklama siyah A sütunlarının ön cam çevresini motosiklet kaskı vizörüne benzettiğini, orta konsol ile havalandırma biçimlerinin de motosiklet ayrıntılarından esinlendiğini belirtiyor. Arka bölümde iki parçalı cam, siyah alt tampon ve merkezde yan yana duran egzoz çıkışları kullanılıyor.
Fotoğraflar donanım farklarını da görünür kılıyor. Mavi Avrupa aracında açılır panoramik tavan, navigasyon ekranı, manuel vites kolu, metal pedal takımı ve boyalı eklere sahip alaşım jantlar görülüyor. Turuncu araçta yine boyalı jant ekleri ve Fransız plaka bulunurken, yeşil Kore plakalı otomobilin jant tasarımı daha sade. Beyaz prototipin atölye ortamındaki kareleri, tek kapılı sürücü tarafı ile iki kapılı yolcu tarafını kapılar açıkken karşılaştırmaya imkân veriyor.
Görsellerdeki Gösterim Araçları ve Prototipler
Hyundai Veloster görselleri tek tip bir basın setinden oluşmuyor. İlk karede yeşil bir fuar otomobili yer alırken, onu mat gri yüzey ve büyük grafiklerle sergilenen bir stand aracı izliyor. Beyaz otomobilin arka yan camında prototip ibaresi okunuyor. Turuncu otomobilin yanındaki Fransızca tanıtım panosu 1 artı 2 kapı düzenini vurguluyor; mavi otomobil ise Avrupa plakası, manuel vitesi, panoramik tavanı ve farklı gövde ayrıntılarıyla kapsamlı bir basın sürüşü setinde görüntülenmiş.
OopsCars Değerlendirmesi
Galeride Kore plakalı yeşil otomobilin tek sürücü kapısı ile sağdaki ek arka kapısı, Fransız plakalı mavi aracın panoramik tavanı, boyalı jant ekleri ve ortalanmış egzoz çıkışı açık biçimde görülüyor. Beyaz aracın yan camındaki prototip ibaresi, atölye karelerinin standart müşteri otomobiliyle aynı statüde değerlendirilmemesi gerektiğini gösteriyor.
Hyundai Veloster, mat gri grafik kaplamalı stand aracı ile turuncu 1 artı 2 kapı tanıtım otomobilinde aynı asimetrik gövde fikrini iki farklı sunumla sergiliyor. Kabin kareleri manuel vitesli konsolu, merkezi ekranı, iki parçalı arka camı ve arka koltuk düzenini ayrı ayrı belgelediği için dış görünüşle sınırlı kalmayan bir model panoraması oluşuyor.