Kia Sorento, ikinci neslin kapsamlı biçimde yenilenen Avrupa sürümünde yalnızca dış görünüşü değiştirilmiş bir SUV olarak kalmadı. Kia’nın 27 Eylül 2012 tarihli Paris Otomobil Fuarı basın kiti, yeniden ele alınan gövde yapısını, yeni motor seçeneklerini, süspansiyon ve direksiyon düzenlemelerini, geliştirilmiş güvenlik donanımlarını ve yenilenen kabini aynı teknik paket içinde tanımlıyor. Bu nedenle otomobili sıradan bir görsel makyajdan çok, mevcut neslin kullanım ve mühendislik tarafını genişleten bir ara güncelleme olarak değerlendirmek daha doğru olur.
Kia Sorento Makyajlı İkinci Nesil
Yenilenen model beş kapılı, yedi koltuklu ve çelik monokok gövdeli orta boy bir SUV olarak konumlandırıldı. Avrupa teknik verilerine göre gövde 4.685 mm uzunluğa, aynalar hariç 1.885 mm genişliğe ve tavan rayları olmadan 1.700 mm yüksekliğe sahipti. Dingil mesafesi 2.700 mm, yerden yükseklik ise 185 mm olarak açıklandı. Üçüncü koltuk sırası kullanımdayken tavana kadar ölçülen bagaj hacmi 258 litreydi. İkinci sıra katlandığında bu değer 1.047 litreye, ön koltukların arkasındaki alan kullanıldığında ise 2.052 litreye çıkıyordu.
Ön ve arka bölümlerdeki değişiklikler, daha büyük gövde rengi yüzeylerle birlikte yeni tamponları kapsıyordu. Dikey yerleştirilen sis lambaları, yeniden şekillendirilen ızgara ve LED konum lambalı farlar ön görünümü belirgin biçimde değiştirdi. Arka tarafta yeni bagaj kapağı ve yeniden biçimlendirilen LED kombinasyon lambaları kullanıldı. Jant seçenekleri donanıma bağlı olarak 17, 18 ve 19 inçti. İki parçalı panoramik cam tavan da seçenekler arasında yer aldı. Resmî veride aerodinamik sürtünme katsayısının 0,34 Cd olduğu belirtildi.
Yenilenen Kabin ve Yedi Koltuklu Düzen
Kabin çalışmasında daha yumuşak yüzeyler, saten krom ayrıntılar ve yeniden düzenlenen kumanda alanları öne çıktı. Donanıma göre LCD gösterge paneli, 7 inç ekranlı orta konsol, elektrikli ve havalandırmalı ön koltuklar, ısıtmalı ikinci sıra minderleri ve üçüncü sıra için bağımsız iklimlendirme sunulabiliyordu. Otomatik şanzımanlı sürümlerde düz kanallı yeni vites seçicisi ve deri körük kullanıldı.
Kia, gövde yüksekliğini 10 mm azaltırken kabin tabanını da aşağı taşıdı. Bu düzenleme ikinci sıradaki diz mesafesine 30 mm, üçüncü sıradaki diz mesafesine 9 mm katkı sağladı. Böylece dış ölçüler belirgin biçimde büyütülmeden iç mekândaki erişim ve oturma düzeni geliştirilmiş oldu. Yedi koltuklu yapı, modelin aile kullanımı ve uzun yol odaklı SUV karakterinin temel unsurlarından biriydi.
Motorlar ve Aktarma Seçenekleri
Avrupa için açıklanan motor gamında bir benzinli ve iki dizel seçenek bulunuyordu. 2.4 litrelik GDI benzinli motor 192 PS güç ve 242 Nm tork üretiyordu. 2.2 litrelik TCI dizel 197 PS güce sahipti; azami tork manuel şanzımanla 421 Nm, otomatik şanzımanla 436 Nm olarak verildi. Daha küçük 2.0 litrelik TCI dizel ise 150 PS ve 382 Nm değerleriyle listelendi. Motor ve donanım bulunabilirliği pazara göre değişebiliyordu.
Altı ileri manuel ve altı ileri otomatik şanzıman seçenekleri, motora ve pazara bağlı biçimde önden çekiş veya dört tekerlekten çekişle eşleştirilebiliyordu. İsteğe bağlı çalışan dört tekerlekten çekiş sistemi normal koşullarda torku ön tekerleklere iletiyor, ön tarafta kayma algılandığında gücün yüzde 50’ye kadar olan bölümünü arka aksa aktarabiliyordu. Sürücü, düşük tutunmalı zeminlerde 40 km/sa hıza kadar ön ve arka aks arasında yüzde 50 oranlı kilitli dağılımı seçebiliyordu.
Şasi Güvenlik ve Sürüş Donanımları
Önde MacPherson, arkada çok bağlantılı bağımsız süspansiyon düzeni korundu ancak her iki aksın alt şasileri yeniden tasarlandı. Daha büyük burçlar, arkada uzatılan taşıyıcı kollar ve gazlı HPD amortisörler teknik paketin parçalarıydı. Elektrik destekli kremayer direksiyon 2,95 tur kilitten kilide oranına sahipti. Donanıma bağlı FlexSteer sistemi Normal, Sport ve Comfort modlarıyla direksiyon ağırlığını değiştirebiliyordu.
Gövdenin burulma direnci yüzde 18 artırıldı ve ön süspansiyon kuleleri arasına bir destek çubuğu eklendi. Ön tarafta 320 mm havalandırmalı diskler, arkada 302 mm katı diskler kullanıldı. Donanım listesinde altı adede kadar hava yastığı, aktif motor kaputu, elektronik denge kontrolü, araç denge yönetimi, yokuş kalkış desteği, geniş açılı geri görüş kamerası ve xenon farlar yer alabiliyordu. Bu özelliklerin tamamı her pazarda veya her donanım seviyesinde standart değildi.
Arşiv Görseli
Bu Kia Sorento fotoğrafında dikey sis lambaları, LED konum lambalı farlar, yenilenen ızgara ve dönemin çok kollu alaşım jant tasarımı birlikte görülüyor. Modelin dönem içindeki SUV yaklaşımını başka örneklerle karşılaştırmak için Chevrolet Captiva arşiv kaydı ve Dodge Durango arşiv kaydı da incelenebilir.
OopsCars Değerlendirmesi
Kia Sorento, bu kapsamlı ara güncellemeyle ikinci neslin temel gövde mimarisini korurken tasarım, kabin, aktarma ve güvenlik alanlarında geniş bir yenilik paketi kazandı. Yedi koltuklu düzeni, farklı motor ve çekiş seçenekleri ile Avrupa SUV pazarındaki çok yönlü konumunu güçlendiren bu sürüm, markanın yalnızca görünüşe dayanmayan makyaj çalışmalarından biri olarak arşiv değeri taşıyor.