Ferrari FF, dört koltuklu grand tourer gövdesini 4RM dört tekerlekten çekiş sistemi ve atmosferik V12 motorla birleştiren 2011 modelidir. FF adı, Ferrari Four ifadesindeki dört koltuğu ve dört tekerlekten çekişi anlatır. Pininfarina tarafından şekillendirilen uzun tavanlı üç kapılı gövde, markanın önceki dört koltuklu coupé düzeninden belirgin biçimde ayrılır.
Ferrari modeli 21 Ocak 2011’de ilk fotoğraflarıyla duyurdu, halka açık ilk büyük gösterim ise Mart 2011 Cenevre Otomobil Fuarı’nda yapıldı. Markanın 1987 tarihli 408 4RM çalışması yalnızca iki prototiple sınırlı kalmıştı. FF bu nedenle dört tekerlekten çekişi seri üretim bir Ferrari yol otomobiline taşıyan ilk model olarak konumlandı.
Ferrari FF 4RM Sistemi
4RM düzeni, önde ortada konumlandırılan V12 motoru ve arka transaksı korurken ön tekerleklere gerektiğinde tork aktaracak ayrı bir güç aktarım ünitesi kullanır. Ferrari’nin resmî açıklamasına göre sistem E-Diff, F1-Trac ve diğer elektronik kontrollerle birlikte çalışır. Arka transaks motora tek tahrik miliyle bağlıdır; ön güç aktarım ünitesi ise motorun ön ucundan beslenir.
Dönemin teknik açıklamalarında ön güç aktarım ünitesinin motorun ön ucuna bağlandığı ve ön aksın arka şanzımandan bağımsız yönetildiği belirtilir. Yedi ileri çift kavramalı ana şanzıman arka tarafta yer alır. Bu mimari, resmî veride yüzde 47 ön ve yüzde 53 arka olarak verilen ağırlık dağılımıyla birlikte sunulmuştur. Direksiyon üzerindeki manettino’da Wet, Comfort, Sport, ESC Off ve düşük tutunmaya yönelik Ice ayarları bulunur.
V12 Motor ve Performans Verileri
65 derecelik V12 motor 6.262 cc hacme sahiptir. Ferrari güç değerini 8.000 d/d’de 486 kW ve 660 CV, azami torku ise 6.000 d/d’de 683 Nm olarak verir. Resmî sayfadaki güç birimi CV olarak belirtilmiştir. Doğrudan benzin enjeksiyonlu motor, yedi ileri çift kavramalı şanzımanla eşleştirilmiştir.
Ferrari FF için resmî performans verileri 0–100 km/sa için 3,7 saniye, 0–200 km/sa için 11 saniye ve azami hız için 335 km/sa değerlerini gösterir. Kuru ağırlık Avrupa pazarı versiyonunda 1.790 kg, çalışır durumdaki ağırlık ise 1.880 kg olarak açıklanmıştır. Markanın önden motorlu V12 çizgisinin daha sonraki bir örneği Ferrari 812 Superfast modelidir.
| Teknik başlık | Resmî veri |
|---|---|
| Motor | 65 derece V12 |
| Motor hacmi | 6.262 cc |
| Azami güç | 486 kW ve 660 CV 8.000 d/d |
| Azami tork | 683 Nm 6.000 d/d |
| Şanzıman | 7 ileri çift kavramalı |
| Çekiş | 4RM dört tekerlekten çekiş |
| 0–100 km/sa | 3,7 saniye |
| Azami hız | 335 km/sa |
| Kuru ağırlık | 1.790 kg Avrupa pazarı versiyonu |
| Bagaj hacmi | 450 litre |
Gövde Ölçüleri ve Dört Koltuklu Düzen
Gövde 4.907 mm uzunluğa, 1.953 mm genişliğe, 1.379 mm yüksekliğe ve 2.990 mm aks mesafesine sahiptir. Ön lastikler 245/35 ZR20, arka lastikler 295/35 ZR20 ölçüsündedir. Uzun tavan çizgisi geniş bir arka kapağa bağlanır; dört yuvarlak stop lambası ve her iki yana dağıtılmış dört egzoz çıkışı arka görünümü tanımlar.
Dört ayrı koltukla düzenlenen kabinin arkasında 450 litrelik bagaj bulunur. Dönem lansman incelemesi, arka koltukların ayrı ayrı yatırılabildiğini ve hacmin 800 litreye çıkabildiğini aktarır. FF’nin ardından gelen Ferrari GTC4Lusso, aynı dört koltuklu uzun tavan fikrini 4RM Evo ve dört tekerlekten yönlendirme sistemiyle geliştirdi.
Kış Lansmanındaki FF Görselleri
Kar üzerindeki fotoğraflar, Mart 2011’de İtalya Dolomitleri’ndeki Plan de Corones etkinliğiyle ilişkilidir. Dönem haberlerinde iki otomobilin 2.350 metre yüksekliğe İtalyan ordusuna ait CH-47 Chinook helikopteriyle taşındığı belirtilir. Galeri, kırmızı otomobilin helikopterden indirilişini ve farklı gövde renklerinin karlı ya da kuru dağ yollarındaki dış görünüşünü gösterir.
OopsCars Değerlendirmesi
Galerideki dış çekimler uzun tavanı, büyük arka kapağı, dört yuvarlak stop lambasını ve dörtlü egzoz düzenini farklı açılardan gösteriyor. Kabin karelerinde ise manettino, Engine Start düğmesi, Wet modu ve geri görüş kamerası aynı otomobilin kullanım arayüzünü ayrıntılandırıyor.
Ferrari FF modelini 612 Scaglietti’den ayıran başlıca unsurlar 486 kW ve 660 CV üreten 6.262 cc V12, arka transakslı yedi ileri çift kavramalı şanzıman ve 4RM düzenidir. Sonraki GTC4Lusso’nun 4RM Evo ve dört tekerlekten yönlendirmeye geçmesi, 2011 otomobilindeki ilk nesil 4RM ile kuşak farkını açık biçimde gösterir.